Только что писал про 40 кмч, а теперь при трогании... может смелее обороты давать надо при включении сцепления?)

Ну там как.. Я трогаюсь, он разгоняется и примерно на 40 км/ч случается провал. Кручу ручку сильнее обороты поднимаются и мот оживает.

Если деньги есть, то аморты можешь ставить сразу такие:



Ну не знаю, я на первом сезоне однажды так стартанул со светофора (по неопытности), что голова загружилось от перегрузки, думал отпущу руль и улечу. Или что под "не валит" ты имел ввиду?

Денег не так чтобы много, но сначала нормальное обслуживание. Потом впуск/выпуск. А потом уже по ходовой будем смотреть .

Не валит, это я образно говорил. И конечно в сравнении. Я выше уже писал. У меня есть еще стратолайнер. И в сравнении с ним, спортстер не валит.
Сейчас ускорение нестабильное, с провалом. И чтоб мотоцикл поехал его следует крутить. По ощущениям, совсем отсутствуют низы.
Опять таки, это чисто мое субъективное ощущение, которое формируется большим мотоциклом с его неимоверной паровозной тягой и динамикой разгона.

Потому что неча равнять тяжелый кукурузер с почти 2-хлитровым двигателем и дорожник менее литра объемом


Хватит вату катать
К делу:
чистить, промывать, прокачивать

Все будет! В понедельник записан к мастеру.
Во вторник уже поделюсь впечатлениями по новой.

Пока суть да дело, подъехала косметичка. Примерил - встало как будто там и стояло.
Фотки не очень качественно передают цвет, но в живую мне очень нравится.
Стану в нем возить болты и гайки.

Ну... чемодан крутой, канеш.
Цветовая гамма по настроению, но крутой.


Крышка аккумулятора, её прям маст хэв цеплять на хомутики-стяжки
Они теряются на раз-два

Там по верхнему краю её есть прорези под пластиковые защёлки, на раме.
В них проплавляешь отверстия и крепишь хомутиком.
Хотя бы одним. Уже не улетит.

Посмотри объявления. Народ часто ищет эту крышку в барахолке

Вот, посмотри на фото -

https://www.hdforums.com/forum/sportste ... emedy.html

Мужики, пока мой мопед едет, тоже изучаю вопрос с чемоданом на маятник. Крепится ремнями. А со временем случаем не стирается ли краска от вибраций? Песок, грязь попадают между ремешками и маятником к которому сумка крепится...по идее этот абразив рано или поздно протрет краску до металла или я не прав?

Цвет такой потому, что у меня и куртка и ботинки коричневые. Ну и возможно на баке со временем надпись будет в схожей цветовой гамме. И опять таки - мотоцикл весь черный. Может быть же на нем хоть какое то яркое пятно =))
Крышку я вчера специально снимал, чтоб подлезть ремнями. А так, конечно, сидит крепко. Но, в любом случае, спасибо за совет с хомутами. Непременно им воспользуюсь.

Не закрепишь, на скачке отвалится. Инфа 146


Сумка на маятнике, вещь такая. Через пол-лета потемнеет, погрустнеет))
Так что всё гуд

Соглашусь про "не зактрепишь - отпадет" , на 72 проходил...)

Спасибо, парни. Сделаю непременно.

Освежу немного темку, тем более что есть чем.



В первую очередь сделал нормальное большое ТО, после чего мотоцикл поехал и стал вести себя намного лучше чем было.
Масло в праймери пришлось менять два раза, сначала чтоб смыть остатки мотюля, а потом чтоб оно там было нормальное. В итоге переключаться стало очень мягко и четко. И нейтраль ловится с первого раза.
Спасибо за совет почистить датчик холостого хода, работа оборотов выровнилась. Осталось проверить и настроить иглу, если я правильно понял мастера.
Спасибо за совет прикрепить крышку аккумулятора. Держится нормально, но для уверенности повесили еще один хомут.


На фото видно что меняли по внутрянке. Колодки, вилку перебрали, ну и жидкости. Еще тормозные контуры оба два прокачали. В общем теперь можно резвиться.



По внешнему виду мотоцикл на 90% стал выглядеть так, как я хочу. Потому что изначально мне нравился именно такой вид.



Поставил обтекатель, новую фару. родные зеркала и перевесил поворотники на руль. Мне всегда было интересно как это когда поворотники на руле. На мой вкус - превосходно и их видно в зеркала машин. Потому, что они как раз на их уровне. А фара, я надеюсь, дает их разглядеть.


Сумка оказалась очень удобной и вместительной. Хотя, по началу думал что будет меньше. Но она прячется за амортизатором и очень комфортно себя там чувствует.

Те кто её видел в живую разделились на два лагеря, кому то она очень нравится, а кто-то считает, что она слишком бросская для этого мотоцикла и вообще с ним не сочетается. Может быть это и так, но мне она жутко нравится и со временем, когда она пообветрится и повыцветает на солнце будет смотреться еще круче.
Бугель с зади убирать не планирую. Даже наоборот - поднакину туда еще багажничек, чтоб можно было возить всякий нетяжелый шмурдяк. Все таки я привык ездить налегке, убирая все в кофры страта.. Рюкзачек обратно на спину вешать уже не хочется.


Заказывал на Али форварды. Поствавил их тоже. Стало намного комфортнее ездить. И вопрос даже не в родных подножках с болтами, которые многим мешают при передвижении. Просто я для этого мотоцикла высоковат - 182, и с родными мидлами было чуть тесновато. С форвардами в самый раз. Очень рад, что их поставил. Кстати, оказалось они не очень сильно вытянуты в перед и на кочках я могу на них привставать. Проверял уже неоднократно. Но в эндурной стойке конечно не поездишь =))


Теперь можно ездить много, часто, далеко и долго.
Мотоцикл, на мой вкус, стал выглядеть существенно лучше и после ТО, на нем стало комфортнее намного комфортнее и безопаснее.
Впереди еще замена резины, и доделки по внешнему виду. Хочу оторвать юбилейные наклейки с крышек, перекрасить бак в черный матовый, но с другой надписью. Постаивить нормальные ручки и заменитб глушитель.

Выглядит лучше, чем был весной
Только имитация юбилейных медальонов 2003 года (но в виде наклеек ) на мотоцикле 2010-го немного портит вид

Сумка загорит на жаре и дождях, её, кстати, можно разбавить того же цвета сиденьем и рукоятями руля.
Ну, к ботинкам в масть

Вот по этому я и хочу убрать эти наклейки. Но они даже не наклейки а такие - алюминиевые плашки. И прикреплены прям на мертво.
Думаю, если оторву, то вместе с краской.
Поэтому пока поезжу с ними, до тех пор пока не примус за перекраску бака.

Рукоятки в цвет сумки - да, отличная идея. Я думал над этим.

А чтоб "ездить далеко и долго", амортизаторы длинноходные (или хотя бы со средним ходом) не думал уже поставить?

Да, зад поднимется, а перед у Айрона-Найтстера "короткий", угол вилки и трейл изменятся, руление станет более острым, но оно того стоит, поверь

Сейчас меня устраивает как отрабатывают амортизаторы.
Оказывается от японца у меня остались аморты с самым мягким режимом. Мы их подкрутили, увеличили жесткость и на кочках стало ощутимо лучше.

Об амортах я стану думать потом. Сейчас меня в них все устраивает.

Далеко и надолго на Спортстере? Max, да ты шутишь? ... Sp..., в городе лучший выбор, но более полтинника только БигТвин... Мне так каатса....)

На выходные мотался на дачу, туда сюда, примерно вышло около 250 км.
В целом, ловил себя на мысли, что ездить на этом мотоцикле на дальняк не хотелось бы.
Причина всего одна - Дует. Если ехать комфортные для дальняка 130-140, то реально очень холодно. Выезжал рано утром в районе 4 часов утра. Прям замерз пока доехал.

В остальном, если ехать около 100-110км/час, то совсем другое дело. Но на мой вкус, для дальняка это не очень удобная скорость. Хотя смотрять сколько и куда ехать. Но согласен - он городской житель. В городе прям огонь.