Странное заявление, учитывая, что мотоциклы и автомобили давно уже сравнялись по стоимости.

Ну если сравнивать с хендай солярис, а так мотоцикл никогда не сравниться по стоимости с авто особенно в премиум классе

Я так и вижу "мотоциклиста", которому не хватает денег на премиум в машинах, поэтому он собирает по карманам последнее и покупает CVO 2020 года, ага.

CVO с гранд чероки вполне сравнимы по цене.

Для начала приобрести мотоцикл, которому не надо оборудования, стоимостью как еще 3 мотоцикла.
Один в поле не воин, это да. По этому надо найти единомышленников у которых можно что то сделать и которые могут подсобить если что. Но и самому естественно внести посильную лепту. Лучше чем сам, тебе никто мотоцикл не сделает. Для мотомастерских ты просто объект их финобеспечения и отношение к технике соответствующее. Но у кого то получается много не косячить.
А если просто ездить и наслаждаться красотами мира то все равно нужно иметь определенные навыки и знания, и руки из правильного места. Т.е. знать и любить свой мотоцикл не на уровне красоты покрышек.

Ну так ты с этого и начал. Объясняя, кто дно и с кем надо общаться, чтобы, что то понять.
Великая Тайна Истинных Адептов.

Про знание мотоцикла: ну я резину могу заклеить и гайку прикрутить, при этом проехал большую часть европ по всякому, кусок Сев.Кавказа, Памир с Киргизией и Узбекистаном, Грузию по перевалам, и еще по мелочи.
Или оно доедет с помощью армированного скотча или не доедет никак, лишь с помощью мастерской, так что эти знания все.....ну такое, разве, что зимой помедитировать.

кмк ты просто словоблудишь.
Чтобы просто поддерживать свой мот самостоятельно надо иметь (кроме весьма дорогого набора хороших дюймовых ключей), головки специальные, пресс, какой-то вариант подъемника, съемники колесных, колоночных, валовых подшипников, динамометрические ключи, верстак - тиски, в идеале еще примитивную сварку - болгарку для изготовления спец приблуд.
А самое главное - ГАРАЖ где все это делать и хранить. Это то, что надо тебе для чисто обслуживания - слесарки. Сужу по собственному опыту. Это больше стоит, чем 3 мота.

У твоих "единомышленников", соответственно, должны быть:
Покрасочная камера
шинмонтаж
станки и оснастка для расточки цилиндров
оборудование для работы с головами
оборудование для настройки карбов и стенд для настройки инжекторов
и ЗНАНИЯ с ОПЫТОМ, чтобы все это использовать.

Заметь, я говорю только о содержании и текущем плановом ремонте мотоцикла.
А так-то да

А что в этом удивительного? Далеко ходить не надо, на форуме такие присутствуют

С каких пор гранд чероке перешёл в премиум класс? Цво надо сравнивать как минимум с Мерседес S класса.

с брабусом, наверное

А вот этот чувак байкер? или колхозник? или кто?

Да ладно, "3 мота"
Нужно пару дюймовых не очень больших наборов головок/ключей для гаек/болтов, пару наборов для шестигранников и торксов, ну и метрические ключи, несколько отверток. Пресс нужен крайне редко - можно и обратиться туда где он есть или сколхозить из домкрата. Самый простой подъемник стоит 4-5 тысяч, который уже получше - 15 тысяч, причем за эти же 15 тысяч можно изготовить подъемный стол (это факт ибо я сделал). Цена на сварку начинается от 3 тысяч, на болгарку столько же, элементарные съемники стоят копейки а специальные или колхозятся или обращаешься к тому у кого они есть - это требуется крайне редко. Итого набор всего этого добра можно собрать за 50-70 тысяч спокойно. Самый дорогой инструмент который нужен в гараже - это хороший ударный гайковерт (хотя бы 220 вольт) и то я умудрился купить польский по дешевке за 7 тысяч, отлично все отбивает до 800Нм.

Ах да, гараж... тут конечно в зависимости от города/района, но от 300-400 тысяч хороший гараж покупается а еще проще от 3-4 тысяч снимается.
Опять же, знаю не по наслышке....

"3 мотоцикла", как же


По этому поводу надо обращаться к профи


Это нужно настолько редко, что можно обратиться к профи. Транспортные компании работают.


Карбы нужны только экстремалам и фанам, а настройку инжекторов Тимуса помогает делать на расстоянии, опять же есть автотюн.


Народ как-то годами ездит без всего этого...

Да, я мотоциклист, т.к. купил Панигалю потому, что не хватает на LaFerrari

Конечно же мот не критерий!
Просто слово "мотоциклист" для меня выглядит формальным и безликим. Как "пешеход", например в тексте ПДД
"Байкер" - сразу понятно, что это фан и мот для него имеет намного большее значение, чем перевозка семьи на дачу

Конечно Байкер 100%

классическая и главная ошибка всех псевдо-дискуссий состоит в том, что участники не напрягаются с определением понятий перед ее началом.

одному слово "сахар" ассоциируется с прилагательным "сладкий", другому - с существительным "лакомство".
Приходит в дискуссию Борода и заявляет что прилагательное "сладкий" - это вообще не про вкусовые ощущения, а про представителей секс-меньшинств, после него появляется еще один участник, который начинает рьяно утверждать, что слово "лакомство" (ввиду своего лингвистического значения) не может быть применимо к повседневным и общедоступным вещам типа банального сахара...

мотоциклисты и байкеры...
о чем же спор?
об извечном: о степени погружения в вопрос. транспортное средство, стиль жизни, религия...
недотру-тру-перетру...
и больны этой тематикой, как ни странно, в основном владельцы Харлеев

Кажется, нам обращают внимание на то, что исторически сложилась определенная субкультура, которая РФ и СССР обошла в основном стороной, но это ее ничуть не отменяет. Эта субкультура имеет длительную историю и вполне конкретные очертания. И когда человек, не вписывающийся в нее, начинает прикидываться ее частью, то выглядит в глазах разделяющих ценности этой субкультуры людей кривовато. Как-то в отношении разных прочих субкультур это всем очевидно, а вот в данном случае постоянные дискуссии возникают:

Я не знаю, мое мнение скорее всего просто увлеченный человек, типа всем известного Fallen'а.
Тут цель не в оутло, и не в перфомансе, а просто в том что я это смогу.
Круто. Заслуживает уважения.

Кажется, нам обращают внимание на то, что исторически сложилась определенная субкультура, которая РФ и СССР обошла в основном стороной, но это ее ничуть не отменяет. Эта субкультура имеет длительную историю и вполне конкретные очертания. И когда человек, не вписывающийся в нее, начинает прикидываться ее частью, то выглядит в глазах разделяющих ценности этой субкультуры людей кривовато. Как-то в отношении разных прочих субкультур это всем очевидно, а вот в данном случае постоянные дискуссии возникают:


Девочки акробатки на заднем колесе в бикини толпой по трассе с такими же отмороженными кавалерами - байкеры?
Гусеводы в полном экипе по степям Монголии - байкеры?
ХОГи на время сменившие деловые костюмы на понты в коже, цепях и браслетах, реально катающие по 40000 за сезон - байкеры?
ХЗ о какой субкультуре может идти речь…?
Думается, что это легендарные образы Изи райдерс и Микки ркрка, которые не дают покоя нашему сознанию
Может это о правилах и понятиях МС? Так это совсем другое дело

Вы не понимаете главного:

не надо по-детски думать, что байкер - это круто, престижно, молодежно. Это бывалый такой Клинт Иствуд.
А мотоциклист - это сопля городская и чмо картонное.

Это вообще не термины превосходства или уничижения.


Я всю жизнь считал и буду считать, и это моя точка зрения, что байкеры - это люди, отрицающие власть гос-ва, живущие по своим законам, по которым незазорно делать то, что гос-вом карается уголовной ответственностью.
Я что-то не знаю никого практически, кто открыто срал бы на законы гос-ва и нарушал их себе в угоду. Ну что-то нет их. Все цивилы или мимикрирующие под них. Ворчат, но - платят налоги, штрафы с камер, алименты предыдущей жене и всё такое прочее. ОСАГУ, кто пожирнее - КАСКУ. Ой, ми-ми-ми, номерок маленький заказал! Байкеры, ё..

Основа любого отрицания авторитета - с какого хрена я тебе буду платить налоги, если ты тупо воруешь эти деньги и рассовываешь по карманам, своим и своих корешей? Ничего не отправляешь на нужды простых людей. Открыто лжешь в прессе, а гос.мудозвоны (которые продали душонку, но неплохо умаслились) славят власть и как хорошо стало жить с 1 января
Какого хрена я должен идти в армию и увлекательно там проводить (терять) время или вообще ехать на мясо в дружественное гос-во, помогать страдающим?
И куча таких же примитивных вопросов



Чувак, что строит самодельный мотор из Днепрудера - молоток. Он нормальный мотоциклист, а не юзер.
Он вообще кастомайзер. Его первая работа - Днепр-самоделка на самоварном спрингере.
Его можно уважать.
Живет он в Украине, насколько я знаю.
Если он не платит налоги, ворует металл на свои поделки, торгует оружием из неспокойных регионов, крышует местный сельмаг, гоняет поддатым - он еще и байкер


И вообще, повторю, называйтесь, кто как хочет, ёпрст.
Ну хочешь ты носить священное (для тебя) имя байкер - ну, носи и радуйся



Давайте заканчивать эту подтему внутри Панамерики