Бывает даже с JAGGом с вентилятором нагревается будь здоров.

Хотелось бы сравнить диаметр и толщину роторов ТС88 с ТС96/103. Возможно ли установить в корпус насоса ТС88 ротора с ТС96/103?

Хорошая тема поднята в этой ветке !
Вот у меня такой вопрос, практический так сказать .
Допустим есть ТС 88 , в процессе модернизации ставим масло плиту от ТС 96 с конверсионными валами .
Вопрос в том что есть ли смысл ставить тюнинговый масло насос , или можно оставить родной насос от ТС 96.
Он ведь и так более производительный чем у ТС 88.

Смысл есть в любом улучшении.

А как же выражение " кормить свинью апельсинами " ?

А есть что по делу ???

По делу мне хватает обычного маслонасоса. Лампа давления не горит на работающем моторе, манометра нет по этому живу совершенно спокойно. Харлеевский мотор на подшипниках качения а им важно само присутствие масла а не под каким давлением оно подается. В закрытых подшипниках вообще никакого давления нет и смазка заложена на весь срок службы.

Харлей такая тема что всегда можно что то заменить на лучшее, если у тебя ТС88 то улучшением будет установка плиты и насоса от ТС96/103. Соответственно владельцы ТС96/103 (с которых сняты эти плиты и насосы) поставили себе тюненые плиты и более мощные насосы. Всегда есть что то лучшее, за всем не угнаться. Так что смотри исходя из бюджета. А по факту ездить всё будет одинаково что ТС88 со стоковым насосом что с самым производительным. Всё это скорей для морального спокойствия, если есть возможность улучшить почему нет.

Моральное спокойствие дорого стоит...конечно, если не уезжаешь далеко от дома,
то тогда проблем нет. Для меня очень важно, чтобы мот ехал далеко и очень долго,
так как эвакуация или решение проблемы с маслом влетит в копеечку за 10-12 000 км от дома.
А если на улице еще и постоянно +30 и горы, то да, я иду сейчас по пути намеченному Feuling.

Мощность мотора нет, надёжность и безотказность да.

Маслонасос не решает проблему перегрева.

Нет, не решает, да...

Ну ваще то в твинкаме присутствуют масляные форсунки для охлаждения поршня. И при слабом давлении они будут работать менее эффективно, не?

В наших двигателях воздушного охлаждения и воздушно/масляного на более свежих моделях и при установке радиаторов, масло играет большую роль для отвода тепла и соответственно охлаждения. Так что насос напрямую влияет на охлаждение, чем выше его производительность тем эффективнее масло отводит тепло, особенно в совокупности с масляным радиатором.

Масляный радиатор это дополнительное охлажденное масло. Нагрев двигателя происходит гораздо быстрее чем прохождение масла через него. По идее при более быстрой смене масла в радиаторе оно должно меньше охлаждаться.
Форсунки на холостых не работают а при исправном штатном насосе давления на оборотах должно хватать. 1.5-2 очка всяк будет. Ну не совсем же в Милуоки идиоты.
В спорте согласен, лишнего ничего не бывает .

Прям новый закон теплопередачи открыт.

Чем больше скорость движения теплоносителя в теплообменнике, тем эффективнее теплопередача.

Все правильно, горячее масло и будет быстро передаваться к потребителю не охлаждаясь . А радиатор это кулер а не теплообменник если я правильно понимаю и чем дольше и больше масла в нем находится , тем оно холоднее поступает к потребителю. Это не физика , это скорее логика.
Тут если есть лишние деньги то можно смело прикручивать к мотоциклу что угодно. А если их нет то приходится изучать вопрос.

Думаю, есть смысл в новом маслонасосе, не важно, увеличенном ли нет. Я поставил плиту 96 и маслонасос бу. Долго искал причину, почему мот не едет, и периодически дымит. Оказалось конченная откачивающая секция. Полный картер масла не давал мотору крутиться. Так что мой совет - ставь новое

Так причина не в Б/У, получается, а в его состоянии. Почему и судят не по пробегу, а по состоянию.
Если лишние деньги есть - ставить новое, если нет - Б/У в рабочем состоянии.

Я вот тоже про это , дело в том что мне досталась масло плита от ТС 96 вся в сборе , масло насос , все натяжители шестерни и т.д.
Все с пробегом около 16 т миль . А выкидывать насос и ставить новый Фюилнг который стоит овер дорого как то больно.
Думаю все оставить , и посмотреть как будет работать . А там видно будет

Да вот вопрос по теме , как от дефектовать масло насос ТС 96 , на что обратить внимание , что измерить ?

Ты понимаешь неправильно. Возьми учебник по ПИАП и не неси чушни.

Про то что радиатор это кулер - это пять. Круче на моей памяти была только девочка с доказательством, что бывают биофильтры без биологии.