О "ходе" чего идет речь, о ходе подвески (ось колеса относительно оси маятника в раме)? Тогда да, ход подвески при таком расположении больше, но ход самого амортизатора намного меньше чем ход подвески, а точнее в два раза.

Это называется плечо. в связи с тем что амортизатор прикручен в том же месте что и колесо - плечо равно единице.
Теормех эти знания дает на втором уроке))

а так как большинство амортов для харлея рассчитаны на большее плечо при установке - будет жОско))

Я имел ввиду ход подвески до полного складывания амортизатора при новом креплении....

Shkafan писал(а):
Аморты мягкие, придётся немного над ними поработать. Далее фото процесса.
Дык уже ясно, что стало мягко. И что при ходе оси колеса ход амортизатора будет на 40-50% меньше. Вот и плечо - откуда не ждали... Это не второй урок уже по термеху. По геометрии класс 6-й, наверное.
Лёжа аморты почти - они те только сжиматься, но и крутиться будут в сайлентблоках. И думается, что ходом в 120 мм тут не отделаться - как у эндуры будет колесо летать. Ремень не слетит при пробое?

Вот и разобрались

Конечно все выверено

Почитал все комментарии. Чтобы люди голову не ломали.
Виродовские аморты не прилипли. Ищем на 11 дюймов длиной. Была мысль укоротить шток виродовские, что вполне реально. Качество этих амортов довольно низкое. Разобрал один, резба на штоке не закаленная, шток 7/16 дюйма в диаметре резьба нем тоже 7/16 и 20 ниток. Если аморты хозяин не купит, буду над этими издеваться. Газомаслянный, как я понял, гаситель, очень слабый на обратку. То что ранее выкладывал фото это был не конечный вариант, а всего лишь примерка и пробы. А как люди разошлись, интересно конечно.
Маятник тоже не в конечном варианте, ограничитель хода тоже в планах, но сначала нужно аморты правильно сделать.
По ремню и его ходу все сделано правильно и ослабления и перенатяжки там не будет. Ход колеса планируется всего 6-7 см.
Короче далее будет далее.

11" . Пошел за очередной порцией попкорна. https://www.youtube.com/watch?v=zCeAfmdpMMo
Столько мотоциклов разных вокруг, целый интернет в помощь. Приличный станочный парк в распоряжении и руки на месте, даже советы давать какие то стыдно. И тут ... .

новые тоже придется перебирать .при таком расположении амортизатора гидравлику надо почти вдвое делать жестче. Если они у тебя разобраны добавь в набор демпферных шайб+пружину демпферную подзатенуть, правда тут только эксперементальным путем...
шайбы можно повынимать с любых старых амортиков, даже от вазиков (принцип один)

11" встают в более или менее нормальный угол.
С виродовскими все ясно и как укоротить и как затянуть и тд и тп. Хозяин хочет, так чтобы аморты были взаимозаменяемые в случае выхода из строя. Если из виродовских уверен что что-то получится, то абсолютно не уверен, что на их место подойдут другие по креплениям и жёсткости. Короче пусть покупает хотя бы такие https://www.progressivesuspension.com/p ... ies-shocks

11" чуть мягче чем просто хардтейл. Функцию по удержанию мотоцикла на дороге они выполняют как положено но комфорта совсем не обеспечивают. И в чем тогда смысл всех переделок если посмотреть ради чего все начиналось ? Минимум 12" если на то пошло и то если правильно их установить.

убрать это УГ и поставить один моноаморт под седло как у новых харлеев




и еще этот жалкий закос под наклхэд... лучше бы его убрать))

Это плохой выбор, не встречал не одних амортов серии 412, которые работают. 440, или 444 тога ставить. У них есть серия хHeavy-duty , super Heavy-duty - более жесткие.
https://www.progressivesuspension.com/p ... ies-shocks

Не работают 412 - это в чем заключается?

А про эти кто, что скажет? Есть у кого опыт эксплуатации?
https://www.ebay.com/itm/11-Bitubo-WMEo ... SwDg5df7px

Так какие вбросы, такие и реакции. Пеши тогда по-честному, что еще будет, тогда и продуктивнее будет обсуждение. Познавательное что-то добавляй в повествование своё:
Таки чего, для 11-х будет нижнее крепление сдвинуто к оси маятника, то есть "плечо" меньше? А Сёрфер обещал, что тогда будет жОоско. А они, эти 11-е и при нормальном плече жеские.

Как говорит хозяин мотика, кто не ездил на хардтейл, тот не знает про жёсткость ничего!
А по сути нужно добиться того, чтобы ход колеса был 60 мм и чтобы ограничителем маятника не колотило или колотило только при оооочень сильном ударе по подвеске. Судя по этим параметрам нужны жёсткие желательно с регулировкой, короткоходные и длиной на 11" аморты.
Сейчас стоит вопрос какой фирмы Burly, Progressive или bitubo.

может пневма?

И вам не советую.

Отзывы по Bitubo и кто их продает
http://www.harleyconv.ru/viewtopic.php? ... 78&start=0