Дык и холодный инжекторный мотор с обычными поршнями не очень чтобы едет.
Холодный мотор завелся, сразу замер 0-100км. И можно сравнить с прогретым мотором.

Да, знает. Но ему на это знание пофиг. Только соотношение RPM/MAP.

Я отвечал на конкретный вопрос "...на какой передаче...внатяг..." и ответил на него.

Единственные таблицы в прошивке, где передача имеет хоть какое-то значение - калибровка электронного газа и, как ты правильно подметил, ограничение максимального открытия дросселя от передачи. Всего этого, кстати, в прошивке Спорти нет, как и самого электронного газа.

Про прогрев. Ясно, что мой крик души не относился к "прокачать масло".

Увы, слишком часто вижу дуболомов, которые "греют" по 15 минут. Покурят, оденутся, на звонки ответят. Воздушный мотор. Неподвижный мотоцикл. Убивать без права на амнистию.

Ну вот недавно совсем, месяц еще не прошел.

Собрал человеку новую поршневую, с любовью, старательно, ответственно. Сделал тепловые циклы. И уехал в командировку. А он приехал мотоцикл забирать без меня, и все как оописано выше - телефон, дождевик, сигара, музыка. И все пока мотор работает. Человек точно не дурак и мотор я ему не первый делал. Ну как тут не быть злым?

Какой там замер 0-100?! Холодный мотор НЕ ЕДЕТ вообще, а не ЕДЕТ МЕДЛЕННО.
Чихает, не отзывается на ручку газа, трясётся, дёргается.
Не зря ведь все, кто строит моторы, рекомендуют не ездить без прогрева на кованых поршнях.

А у меня ездил)) ток не долго)))

ну так у кованных тепловой зазор обычно больше в 1.5 раза, как и сборочные зазоры, в отличии от порошковых поршней...

Я тоже не грею после того, как лекцию от Тимофея выслушал на предмет устройства маслосистемы в М8. И раньше не особо грел. В Мануале о прогреве тоже нет информации . Мой не чихает и сразу едет , как прогретый. Так было на стоке и так есть на биг бор.

Цитата:

Все, кто заводят, а потом курят и надевают дождевик - сдохните.

[/quote]

Ковка, считаю, вообще отдельная история.
Писал про стоковый инжекторных мот.

А что такое холод, ту кто нибудь определился?
Кому-то +15С, холодно, а кому-то +5С.

При +15, масло в рабочем состоянии. У меня к примеру на +15, завёл сел и поехал.
А вот при + 5-7С, маслу надо прийти в рабочее состояние, как и б/смеси, и поэтому я его грею.
И что в этом криминального, для воздушного движка?

Как можно ездить в полный газ, когда предписано давать не более 3000 оборотов в эти первые 50 миль или сколько-то там миль? А также не делать резких ускорений.

Ну вот, уже в безграмотные записали. Не имел бы я понимания, то не задавал бы таких вопросов, просто бы катался и сетовал бы что коробка не автомат
Целесообразность в правильном обращении с техникой всегда есть: кто ломает мотоцикл, тот много за ремонты отдаёт и мало ездит.

Да в общем так и делаю
Дуги вчера получил хромированные, номер 49287-11. Они там думали, что без машины я не увезу их
Из коробки вытащил, в рюкзак их же фирменный, к мотоциклу подаренный, запихнул на 2/3, затем сверху кабельными стяжками к рюкзаку присобачил, рюкзак за спину и поехал.
Ставить сам буду, а то 80 долларов платить за то чтобы 4 болта прикрутить - жаба давит. Надо только инструменты будет купить, а то нет никаких.

Буду еще заказывать багажную полочку с креплением, исключительно из практических соображений.

Ну потом и грипсы, резинку на лапку передач, а то они какие-то не очень. Грипсы хочется рифленые и грузики на торцы руля.

До лета можно будет подумать про маслорадиатор или вспомогательное охлаждение, если будет в этом потребность.

А что такое диапазон эластичности двигателя?)) гуглил, нет такого понятия))

Раз уж затронули вопрос прогрева тоже, то инструкция говорит:


Из инструкции к Хонде CB125:

и еще от нее же:


А также, снова для H-D:

Что-то такое было и для Хонды написано. И для Aprilia Pegaso также.
Делаем вывод - мотор нужно немного прогреть. А стоять и коптить его долго - не нужно, и даже вредно. Значит для прогрева хватит времени, за которое можно надеть подшлемник, шлем и перчатки, застегнуть куртку и умоститься в седле.

я жду пока головки не нагреются. Как раз минуты 3-4

с какой целью? Он не едет или плохо едет?

Эластичностью мотора называется его способность раскручиваться под нагрузкой с малых оборотов. Соответственно простым языком - это показатель "ровности" характеристики крутящего момента. Иногда этот показатель сводят к отношению оборотов максимальной мощности к оборотам максимального крутящего момента. Т.е. он всегда больше 1, но чем больше, тем лучше. Диапазоном эластичности как раз называют диапазон оборотов от точки максимального крутящего момента до точки максимальной мощности. В этом диапазоне двигатель обладает наибольшей топливной эффективностью (наименьший удельный расход топлива, выражающийся в г/лс*ч). Показатель эластичности часто сводят к замерам разгона 80-120 на высшей передаче, но это немного не то, хотя общую картину даёт.

Эво карбовый вообще не поедет - глохнет, а инжекторный спортстер едет как то не так.

Если на улице больше 20 гр., то и минуты достаточно для инжектора.