я присоединяюсь к этому вопросу, почему не FXR ?

ну, то есть какими преимуществами перед FXR обладает Dyna (кроме твинкама), чтобы осознанно и аргументировано выбрать именно ее ?

возраст и соответственно тех. состояние в расчет не берем.

Преимущество у Дайны перед FXR одно -

она настолько распространена, что ставить над ней опыты совсем не жаль.
Она сделана с таким умопомрачительным запасом по массе и материалу, что здесь есть, где приложить руки.

В ней своеобразная подвеска силового агрегата - и про две огромных сиськи я не шутил.
Я попробую научить ее ездить как положено, а не как получится.
Она более ремонтопригодна, проста и даже примитивна.

Всем этим и хороша *
(а еще, для замены ремня не надо снимать маятник и мотор сверху легко разбирается в раме )

А до FXR я еще доберусь.
Но это на потом. Когда они перестанут быть мейнстримом и их снова забудут





Чювак, ты не прав

____________________________________________




По эйпу я забыл написать о тросах сцепления-газа и тормозилке.

Тормоз пока оставлен какой есть, 4-поршневой харлейский Ниссин и ГТЦ на 9/16.
Про то, что его не хватает для ежедневной жизни в мегаполисе – писать не буду, это и так все знают.
Крышка бачка была заменена на новую, ибо старая с угла нехило была стёсана асфальтом и сопливила тормозухой, а после вскрытия взгляду моему предстала картина в виде говно-обмазки бачка герметиком по периметру (видать, чтобы текло лучше), мути и квакеров в жижке.

Пришлось, и это нормально, все разбирать, чистить-мыть. И главный и рабочий цилиндры.
Половину тормозной линии сделал Фитиль, это уже заслуженная фишка – хард-лайн, жесткая линия на базе обычной жигулевской тормозной трубки. Вторую половину я купил в СТ-тюнинг, шланг Goodridge. Компонентами для сборки помог DMC и старая тормозная линия.

Мне осталось лишь все спрофилировать и скомпоновать.
Прокачалось, заработало, затормозило.
По-моему, получилось неплохо (с)


Фото на фоне картонки, чтобы было виднее.









Тросики газа – качественное изделие от Magnum, с подгонкой рубашки по длине и скользящими бобышками на винтах-зажимах. Качественно, надежно, дорого – удобно в сумме.

Проводку пультов просто вытащил из хребтовины – там ее такооой запас, что на руль еще выше хватит. На левом жгуте есть огромная обводная петля на разъем фары. Чтобы не укладывать кишки по атласу (да и не втащишь в дайновский хребет уже их) вырезал лишние участки и спаял провода. Упаковал все в «змейку» и протянул проводку через руль.




Трос сцепления пришлось заказывать и обождать, в Москве ни у кого не было такого по длине.
78” что ли.
DMC подогнал выжимной механизм от следующих модификаций, там иной угол расклинивания у шариков, стало чууууть-чуть легче выжимать рычаг сцепления.




Адаптированный перевод специально для martin

Стоит упомянуть и о модификации тормозной линии, тросиках газа и сцепления, о проводке пультов.
Тормозные механизмы оставлены без изменений. Отдефектованы, почищены, отремонтированы и собраны вновь. Функционируют нормально. Эффективности штатных тормозных механизмов явно недостаточно для использования мотоцикла в условиях высокой загруженности дорожной сети.
Тормозная линия собрана из фрагментов старой магистрали, трубки тормозной линии автомобиля ВАЗ-2107, 2106, 2105, 2104, 2103, 2102, 2101 (и их модификаций) и армированного шланга фирмы Goodridge. Линия уложена в строгом соответствии с правилами инженерной эстетики и соображений здравого смысла.

Применены тросы газа фирмы Magnum, рекомендую. Модель BYO – Build your own, черные.
Жгуты пультов адаптированы для прокладывания внутри трубы руля. Длины штатных жгутов вполне достаточно для высоких рулей, излишки спрятаны в хребтовине рамы. Проводка общая для всех моделей в рамках семейства (в частности, Dyna Wide Glide), сделана с большим запасом по длине.
Фото на фоне картонки, чтобы виднее.

Трос сцепления выбран самой большой длины – 78 дюймов ( 1,98 м)
Выжимной механизм заменен на аналогичный от последующих модификаций, за счет чего усилие на рычаге сцепления снизилось на 15%

Мне так тоже проще читать, кстати говоря))

А вот это уже интересно. Что, действительно есть запас спрятанный в хребте? Это с завода? Надо дёрнуть, проверить.

Есть и большой.
Вспомни, какой руль у заводской Wide Glide.
А проводка у всех Дайн одна.


Оба жгута уложены в хребтовине U-образными петлями.
Назад их так же упрятать будет практически нереально.
Но ежели применить смекалку, то можно

Подтверждаю.
На Бобе хватило проводки для установки 10" руля с огромнейшим запасом.

Если "чууууть-чуть" переводится на литературный язык как 15 %, то рука отсохнет в пробках не за час, а за час и 10 минут.
Не столь уж и незначительно, как показалось без перевода.
На риджиды и Булки, такого подарка, я так понимаю, последующие поколения не припасли?

А самое интересное то будет?

Ром, само собой, ради этого все и затевалось вообще-то.
Но позже.

Хотя... я еще подумаю, стоит ли продолжать.
Че-то тема "не заходит" аудитории: то пишу не так, то характеристику из личного дела о себе читаю
Зачем она мне?





Оk...

Поговорим о похудении.

Сегодняшний гость программы - натяжители ремня.
Знакомьтесь, натяжители - читатели, читатели - натяжители.

Натяжители очень сильно запустили свой внешний вид и набрали лишний вес.
Почти 800 г, а это 8 шоколадок Аленка.
И все аккурат на оси заднего колеса.




Да, практично, дешево, удобно. Нарубил, насверлил, на сборку выкинул. Это те не отливки-фрезеровки.
Потом увидите, но в этом вся Дайна.
В удешевленных производственных решениях.

Заменять их на фрезерованные не стал.
Просто отрезал лишнее,



-4 Алёнки,
мелочь, но приятно




Metmachex и TRAC DYNAMICS - это круто, но пока такими мерами обойдемся

Сергей, здравствуйте.
Нельзя ли немного подробнее расписать изготовление руля.
Почему именно отводы, а не трубогиб, остальная часть руля тоже из нержавеющей трубы или хромированная черняга?.
На фото не разобрать.
Руль варился встык?

Да, встык, с полным проваром. Труба - дюймовая нержавейка.

Потому что для определённых целей проще собрать руль из фрагментов, чем гнуть его на трубогибе.
Особенно когда тебе нужны примерки, а подвижки на малый градус играют огромную роль.
Когда рукоятки уже есть.
Потому что на трубогибе невозможно получить качественные углы под 90 малого радиуса

Это нормальная практика.

Отставить "подумаю"...
Я вот например (да и думаю не я один) читаю молча, но с огромным удовольствием, и всё норм заходит)
Интересно и про мотор.. как многие уже тут залили клавиатуры слюной предвкушая подробности.
Интересно и про пресловутую мягкость сисек воблеллы андерсен.
И думаю кому нужны будут технические подробности и детали не постесняются спросить. как мсье Ржавый Пёс.

Короче. в двух словах - жду следующий чаптер сего дневника!

Тему продолжать обязательно!
Ибо не все заходят сюда остроумиеем померяться или пакость какую написать.
Некоторые просто молча читают, фоточки разглядывают и вдохновляются.
так что... ту би континуед!

Да.
Интересно дальше посмотреть на удаление ненужного веса, например. И написано интересно, с чувством так сказать. Натяжители знакомтесь - это читатели ))

Хммм, а вот это уже интересное наблюдение.

MadMax, а Вы не интересовались историей вопроса? FX, рожденный в 1971 г., изначально был эконом-разработкой, или его "разбодяжили" позже?

Front end изначально шел Спортстеровский, т.е. не стали змаорачиваться новинкой для абсолютно новой модели, а как насчет другого?

В 1971 г. Спортстеры сильно разбодяжили, с 1977 г. много поменяли (тут я уже не в курсе, были ли это в основном изменения-удешевления или просто изменения), в 1990-х тоже удешевляли. У FX примерно та же история удешевлений?

Да не,,,нормальная тема.и читать нормально)))Просто тут завелась пара-тройка троллей,,жирненьких таких)))для технического форума,конечно,для других площадок и не тролли вовсе)))так,школота))).

Потому как разрыв шаблонов. Ну не может стоковый Харлей ехать без тунинга.
К стати поворотнички славненько так изобразились. И вопросик по трубе дюймовой. В свое время искал но "дюймовая" труба по факту оказалась 25 мм. У водопроводчиков свои понятия о дюйме. Сейчас что то изменилось ?

Зачетно! Жги дальше! Кому интересно, тот будет читать хоть справа на лево, хоть снизу вверх.

А это мне за издевательства над твоей дайной прилетело?))))

Был свидетелем некоторых манипуляций по мопедке.
Через это очень жду продолжения темы.
С учетом ЧЮ и лексики комрада MadMax вангую довольно увлекательное чтиво)