Никто и не сомневается в том, что ты ни к чему не призываешь.
эта рама Kenny Boyce ProStreet никогда и не была хардтейлом, поэтому рассматривать ее как вариант бессмысленно. с таким же успехом можно ткнуть пальцем почти в любой мотоцикл - от спортА до эндуры - и сказать "вот что получится если приделать к хардтейлу маятник и два аморта"
что касается эволюции (а может и деградации) хардтейл->софтейл, то вот вариант:

По топику, как болгаркой ткнут, такой маятник/рама и будeт. Автор непредсказуем.
Твой экскурс в эволюцию как к теме топика относится ?


ЗЫ. рама Kenny Boyce, это когда он сам ее в свет продал. А тaк это рама AIH, возможно сваренная субподрядчиком KB, по спецификациям и хотелкам AIH.

Если это то, что я думаю , то это решение есть в передних вилках чопперов конца 50-х когда скрестили гирдер и спрингер .






Может моторрад одно из..........в отличии от ХД, но современный ХД это аутсайдер на данный момент во всех смыслах. Вот есть хотя бы одна здравая мысль, по которой надо приобрести именно новый Харлей а не чего другое?

Прошу прощения, но без цифр: вложено - выложено - динамика ценника акций и т.д. и прочих экономических показателей это писями по воде виляно. Ну и опять же без сравнения этих показателей с фаворитами типа.



Почему нет? Железки давно худо бедно у всех одинаковые. Мир становится меньше. Человек залез и укрепился везде. Памирский тракт заасфальтирован. Везде камеры, контроль и прочая. И эта ситуация будет лишь хуже становится. Значит либо вообще отказываемся от мотов, либо выбираем из того что есть.
А есть у нас, очень качественные, но безликие японцы. И есть фирмы, которые продают Историю и Комьюнити:
- БМВ - оппозит, ГС, ГС трофи.
- КТМ - реди то рейс, типа ты отважен и ужален в задницу всегда мчишь.
- Дусате - десмо, спорт и каферакинг.
- Триумф - трицилиндра, айскафе, каферакинг.
Люди выбирают не мотоцикл-железку, каждый выбирает свою историю, ту которая ему нравится, образ там, одежки, компанию, вот это всё.
Харле в этом плане очень силен, история ого го го. Хочешь в Хоги? На. Хочешь в 1 процент? Тоже на. Хочешь в лоне вульф - я нитакойкаквсе? пожалуйста! Спортивно вилить? Дунамайт Крю! Кафересейсить? Спротстер Сквад. Кастомазить? ЗАВАЛИСЬ!
Сейчас еще их законом додушат, воткнут они все эти электронные помощники. Расширят модельный ряд "гусем", "стритфайтером" и "ещехзчем" и покуай не хочу. Ибо ничем не хуже остальных, а может и лучше, а история вообще одна из лучших.

Человеку дали профильный аппарат, и он своими руками взялся его доработать. Решил на профильном техфоруме делиться ходом процесса. Ему за это всю тему уже зафлудили - и его лично в будущих поборах обвинили, и деньги мотокорпораций посчитали, и давай опять их стратегиями меряться. К ТС какое это все отношение имеет?.. Я поражаюсь его терпению, сам на его месте давно бы уже кого-нибудь тут отматерил.

+100500
Куда ни плюнь, в великого костамайзера попадёшь.
Только ни одного результата мы неувидели, кроме фоток чужих результатов своего мироощущения. В общем как в пословице: пипипипить не мешки ворочать.

И не будет их, результатов, с чего бы им взяться ? В нулевые образовалась возможность и кто хотел тот успел. Сейчас не время "Счастливчиков" да по сути его, этого времени и не было, просто отдельные энтузиасты получили возможность под шумок самореализоваться, не более того.
Но мне все таки интересно как будет скрещен бульдог с носорогом. Интрига.

там моноаморт, спрятан под седло. конструкция довольно хитрая

Аморт на растяжение работает?

В такую конструкцию в принципе любые амортизаторы внедрить можно. Но вот как установка широкого колеса и длинной вилки скажется на жесткости рамы непонятно.
Интересно как долго они эту кинематику вычисляли и что при этом употребляли. Да и рама сама по себе красивая получилась.

Судя по всему на сжатие. На софтейлах тоже амортизаторы на сжатие работают.

Да ну?..

С кавычками только поаккуратнее, а то за асфальтирование кем то чего то ответ держать желания нет.

На той доске, куда ты показываешь, наша наклейка тоже висит, мы ее в 2016 на чистую шлепнули.



От Душанбе поверху, от Колайхума понизу. И да, сейчас там уже много - много асфальта.
Всё. Прошу прощения за флуд.

Не так.)
1. Памирский тракт - это дорога Душанбе - Ош. Если верхней трассой - это 1200 км. Нижней - 1300 км;
2. Памирский тракт был частично асфальтобетонирован в 60-80-е годы 20 века. С конца 80-х - асфальтобетон ПТ приходит в упадок, ныне приблизившись к своему «первобытному» состоянию - горной грунтовке. За исключением 2х участков.
3. Это участки:
А). От Душанбе - 80 км,
Б). От киргизского пограничного поста и до Оша - меньше 200 км.
Эти участки заасфальтированы.
4. Итого: реально асфальтированными километрами Памирского тракта можно назвать ~250 км из 1200, это если считать по «верхней» трассе.

короче, на Лаки Бое на Памирский тракт лучше не ехать. но если аморты от Выродка ему приделать, тогда можно

Нормальные мотоциклы на форуме появились))))

Не, тоже не так. Если автор темы не смог к своему кастому нормально аморты приделать, что их неоднократно поотрывал по асфальту в Крым, то и Лаки Бою не сдобровать.)

С чего это? Каким аршином мерим кто топ а кто аутсайдер?

По мне так нет ни единой причины покупать новый японский круизер. Новый японский спорт или турындуру - да, а новый круизер - смысл в чем?

Та история была о кастоме знакомого автора, который его только купил и рвынул в намкрыш. Нет?