Привет,
а какоя у тебя дайна? Гуглил только что, что такое HDMF , не нашёл.

Да тут с ходу не найдешь... Был СуперГлайдСпорт 2000. Но его покурочали, вилку иную поставили. Вот он теперь и HDMF стал.

Этот эффект во многом спровоцирован установкой колес не след-в-след.
У Дайн тех модельных лет заднее колесо сдвинуто влево, от плоскости симметрии.
Резинки резонируют с дорогой, которым добавляет установка колес.

Если напрягает, можно вылечить смещением колеса в центру и регулировкой крепления опор. У них есть подвижность в местах соединений винтами. Ловля блох

Вот спасибо, уважаемый MadMax! Усвоил. Обдумаю. Постараюсь-таки устранить, а то скакать чё-то меня совсем "не прикололо"

Реально, очень кажется результатом именно смещения: оно как правило не просто рыскает, а еще и "хвостом подвиливает" при этом. Какую-то объемную восьмерку всем телом выписывает. И это точно не от руля - никаких биений по рукам и выскальзываний его из рук и близко даже нет.

Как же меня запарил воблинг в этом году!5 случаев после замены мной покрышек,1 перед,4 зада.А еще наш форумчанин REVER словил вобла после замены у меня,у него есть видео,но там скорее стечение обстоятельств,ветер,фура,После всех моих случаев специально его нашел и поинтересовался как и что.
Все 4 случая решил,но вот с одним последним никак не могу.Мот 1999 кинг,заменил заднее,не факт,что воблинг начался после замены,просто после замены клиент погнал в Минск и на 90 миль словил воблинг,возможно он был и до замены,просто не было возможности прохватить до 90 миль.
Сделал геометрию и погнал сам,словил воблинг на 100 милях,слава богу был готов,но ощущения не самые приятные.Вернулся,все разобрал,взял лазерные и электронные уровни,все сделал лучше чем на заводе и..долго готовился и погнал,все таки штаны еще не высохли от первого теста.105 миль началось.Думаю менять втулки маятника и тестировать.Больше всего напрягает сам тест.если не поможет буду менять покрышку.Кстати самый простой выход из воблинга оказалось просто привстать со смещением назад,на 105 милях на 88м все равно газ уже не дать нормально ,перед не разгружается на этой скорости.первый раз на 100 миль я стучал по заднему тормозу и зажал ногами бак,второй раз привсстал и это тоже сработало,но я имелл ввиду такие эксперименты.

105 миль это почти 170 км/ч... ребят, вы серьезно?? такие скорости в принципе предельны для туринга как мне кажется

Принято.
Просто напрягает регулярное обкакивание здесь определенных моделей или поколений мотоциклов.
Накипело, извини

На предыдущем ТО просил дилера проверить.
Сказал, что всё ровно.
В межсезнье сам проверю.
Или проверенного человека попрошу (Dimidrol )

Нормально, меня на 160 не мотало, он дальше просто очень мебленно разгонялся

Не помогло. Причем зажимал, разжимал.. все одно. Может елинсы елинсам рознь... у меня вроде 772 е стоят 13 дюймовые. Без тонких преднастроек. Я больше склоняюсь, что это вихляние задом ни что иное, как конструктивная особенность данной модели. Я часто это же наблюдаю на других турингах, когда еду за ними на больших скоростях.

У меня тоже мотик гулять начинает неприятно ,где -то после 140 ,думаю из-за турпака и морды ,плюс ,когда на гриль еще грузишь -болтает сильнее.Похожее было на Валькирии Интерстейт ,тоже кофры ,турпак,бэтвинг ,только скорость чуть побольше нужна была .Изношенная задняя резина расколбас очень усиливает ,особенно в колеях.

Меня тоже чутка воблит после 140. Но у меня может быть куча причин

Ну я и 200 ездил на 88й электричке,ощущения как будто летишь на ядре.Дело в том,что клиент так ездит,не часто,но все же,по этому и мне приходится проверять результат своей работы и результат пока не очень.
Предлагаю обсудить.У меня нет идей кроме замены втулок в маятнике.

На моем почти 50 тыс и ничего страшного не произошло пока. 150-170 обычная скорость по нашим дорогам. . Недавно вскрывали смотрели ... биение вала и все прочие показатели в норме.

На счет втулок на маятник.... А на что их менять? Если только на усиленные какие . Новый байк у меня вел себя так же , как и сейчас . Ни втулки , ни подшипники я пока не менял. Но подозрения на конструктивные недостатки именно в этом узле.

У тебя,братан, совсем другая рама и маятник.Я борюсь с кингом 99го года,с о старым маятником,с самым старым.

Ну так , если на новой раме и с новым маятником те же проблемы, то мы в одной лодке. По крайней мере они не устранены конструктивно и по сей день. Поэтому, когда втулки найдешь подходящие, дай знать плз.

Тебе надо менять все что в маятнике и передние опорные резинки двигателя.На 50 тыщь как бы по опыту DMC положено.Причем когда снимешь резинки с маятника и мотора,они будут как новые хоть продавай,но после замены на новые мот совсем другой.Подшипники в маятнике будут убиты,это точно.

До этого сезона ездил на Кинге 14-го года. Там такого не наблюдалось. Может, с отсутствием морды связано? Хотя на 14-ом году оба амортизатора рабочие.

Думаю, дело в недостаточной жесткости самого маятника. Просто не хватает его на наших тяжелых мотиках, вот и всё. Глядя на конструкции от XXX и японцев, у которых в основном и вес намного меньше, я думаю, что просто конструкторы не стали морочиться этими вещами. Оставили простой дешевый маятник ради простоты и технологичности. У нас вот на трассах не видел вообще ХД на скорости выше 140. Может в европейской части по другому.

Спасибо. Я думал уже об этом . Вероятно этой зимой займусь этим вопросом.