Может на фото криво, конечно. Но на вид все целое без повреждений. И просто так не течёт, проверил. Вытекает при запуске и если выкрутить газ, сразу из средней дырки (стрелка) начинает капать.

Только не перепутай, льёт не из штуцера вакуума или подачи топлива, а между ними. На фото видно. Думаю все дело в переливе в карбе.

Так льёт из поплавковой камеры из сливного ,или из краника ?

Позади краника. Отверстие между штуцером подачи топлива и вакуумным клапаном.


Как устранить знаю. Закручиваю на карбе винт качества до упора и готово, ничего не есючет. Но самое странное, что мотор то работает. Вот и не пойму, какого черта он работает если винт закручен, а если выкручен, как положено, то мокрые свечи и топливо выливается из вышеуказанного места!

Почему болтика всего два?

Все хорошо, их 4, сфоткал в процессе разбора.
Есть подозрение, что топливо просто не успевает уходить из крана, а клапан давит и давит, поэтому лишнее (как раз при выкручивании газа) вылетает в это отверстие.
Снимал шланг, который на вакуум идёт, по нему из карба топливо не льётся, давит воздух - как и должно быть. Значит оттуда проблема не приходит. Как вариант, конечно, бензофильтр засорился и не весь бензин уходит из шланга. Либо, как вариант, какие-то проблемы в поплавковой камере, хотя я её не разбирал, вроде как должно работать. Но ещё открою, проверю.

Ну ,льёт из под диафрагмы крана ,винты все на место ставишь тоже течёт?Поплавковую трогал ,на карбе,игла держит ? Уровень проверял?

Вакуумный клапан никуда не давит ,его работа- открыть бензин при работающем двигателе .

Нет, поплавковую не трогал и уровень не проверял. Все началось после того, как выкрутил винт качества, почистил и засунул обратно. Вдруг начало переливать. Когда разбирал, винт был выкручен на 2,5 оборотов, собрал так же, сегодня заново повторил сборку. Резинка, пружинка, шайба на месте. Но!!! Если выкрутить снова на 2-2,5 оборота, сразу заливает. Вчера пробовал закрутить винт совсем, так сразу все проблемы исчезли))) но ведь так не должно быть, как блин он работает при закрученном винте.

Куда то он не туда открывает))))))

Скажи :карбюратор с бензином стоял или сухой?Краник тоже?

Все с бензином, не первый раз завожу. Неделю назад, до очистки винта качества было явно лучше, не вытикал бензин. Заводил, прогревал. А тут чехарда какая-то.

Во-первых, все резинки должны быть поменяны, все почищено. Чтобы ничего нигде не лило. Иначе может быть комплекс проблем и гадание на кофейной гуще. Да и спокойствие и уверенность за небольшие деньги.
Во-вторых, не всегда улучшенное дыхание мотора ведет к увеличению размеров жиклеров. Может случится наоборот, турбулентность будет высасывать больше бенза и надо будет уменьшать жиклеры. (И потому на прежних жиклерах надо закручивать винт качества до конца).Но это уже смотрится и решается после искоренения детских болезней с течкой)

Начнём с вакуумного кранчика, скрути его с бака, найди подходящий шланчик, который подходит на вакуумный штуцер, засоси его ртом воздухом туда сюда, потом сделай вакуум, чтобы клапан остался открытым, шланчик перегни и переключайся на топливную магистраль, дуй туда, предварительно заткнув пальцем с обратной стороны (фильтр сетку сними), если будет сифонить с мембраны, дальше будем думать.

Я и писал, надо превентивно все резинки древние менять в кране и в карбюраторе ,чтоб не думалось ..Там много причин для геммора ,теорию бы подучить,без обид)))

Привет,
если я не ошибаюсь, ремкомплектов на вакуумные кайхиновские краники не продаются, есть кит, который блокирует вакуумный клапан и краник работает как обычный.

На японцах точно продаются ,менял на двух ,качественный японский стоил 20 долл,пружинка, мебрана ,колечки все .

Привет,
если я не ошибаюсь, ремкомплектов на вакуумные кайхиновские краники не продаются, есть кит, который блокирует вакуумный клапан и краник работает как обычный.[/quote]

Привет. Не знаю, возможно. У меня родной не вакуумный пыхтит. Но как-то это дело устраняется,наверное )
Но сам карб должен же в поплавковой камере регулировать? При исправном подсосе.

Привет. Не знаю, возможно. У меня родной не вакуумный пыхтит. Но как-то это дело устраняется,наверное )
Но сам карб должен же в поплавковой камере регулировать? При исправном подсосе.[/quote]

Привет. Вот поэтому и думается мне, что краник в данном случае просто заложник ситуации, а никак не источник проблемы. Там по сути и проблемных мест мало (пара мембран). В кранике все целое, не забрано, даже было слипшееся (видать я первый кто туда нос сунул), так что мне видится корень проблем с другого борта.
Ведь после очистки карба ничего плохого не было. Все работало.
Потом поставил нулевик и решил настроить качество смеси. Выкрутил винт (сама игла была с нагаром), почистил, вставил обратно, поставил нулевик и понеслось. Хотя и совсем без фильтра те же симптомы.

А если не снимая, засосать воздух на себя, по сути должен политься бензин. Думаешь такого теста будет не достаточно?