Подскажите, насколько ощутима (и оправдана по динамике) разница в такой прокачке на туринге? И что именно из запов требуется для полноценной конверсии?
Человек предлагает кит (б.у. 10-15тыс) - поршни+цилиндры+толкатели+интейк с форсунками+валы 255+гидрики, цена - 44000руб. Норм стоимость за б.у.?
У меня мотор 09года.
Заранее большое спасибо за ликбез. Пока к сожалению в этой теме дилетант.

Надо понимать, какой именно кит предлагается. Если просто снятый с CVO, то потребуется расточка картера, тогда игра не стоит свеч, полагаю.

А вот если речь идет про один из "болт-он" китов (прикрутил и забыл (с)), то цена нормальная. Конечно, осмотреть перед покупкой на предмет состояния хона цилиндров.

Сделай лучше хороший 103-й с усиленным коленом.
Реально будет меньше головняка. А по мощности хорошо сделанный 103 будет ничуть не хуже 110-го.

А что получается по стоимости?

Оч трудно ответить на твой вопрос. Фсе зависит от хотелок...

Если хороший 103й с усиленным коленом? )))

Насколько хороший?
Такой чтобы выдавал порядка 110 лс и порядка 155 нм на колесе или попроще?

В этом комплекте не хватает голов. На 110 моторе они свои. А вот интэйк с форсунками и толкатели с гидриками, на заводском CVO-шном 110 моторе обычные. Как и на 96\103.

44 т. за бэушный комплект без голов, но с кучей ненужной фигни - дороговато кмк.
По поводу оправданости такой конверсии, по моему мнению, всё как всегда.
Платишь 3000$, а удовольствия потом получаешь на 300$. ))))

А реально получить с 103 го 110 лс? Вопрос возможно риторический , пардон если что

Получить реально, только стоимость удовольствия может огорчить.
Да, и не забывай, что помимо установки всего железа на мот потребуется ещё его настройка, что тоже очень не дешёвое удовольствие. Обо всем этом тебе более подробно расскажет Константин или Тимофей.

Спасибо за дельный ответ! Такое подозрение и было )) иначе б и не завел тему

103 делай,и все)) и будет счастье тебе

Если было бы не реально я не говорил бы.

Мой мотор например выдает столько на колесе.

Да ну зачем такие ужасы ))) 80ти вполне достаточно. Скажем так - из 96 получить стоковый 103 с улучшенными характеристиками (надежность, + еще немного момента).

Welcome to Hell )))

Ну тогда надо порядка 450-500 евро на поршневую и 350 на распредвалы.

Чой-та? )))

У меня очень надежный и самое главное очень эластичный мотор, с расходом порядка 6,5-7 литров на сотню.
Езжу себе и не напрягаюсь. И никакого ада )))

Ну и комплект прокладок соответственно?!
А установка + прошивка + настройка, во сколько обойдутся (понимаю что в разных гаражах по разному, но в среднем)?

Установка распредов и поршневой у меня 250 евро.
Настройка 180 евро.

Костя, у тебя прям очень гуманные цены!!! А настройку ты где и с помощью чего производишь?