у меня щас вообще не лезет под раму. на один болт наживил только. а "грибок", что с правой стороны- до своего места на сантиметр как-то не дотягивается в штатное отверстие.
сварка-болгарка.. либо этот переделывать буду, либо- что вероятней- совсем "с нуля" делать.

Резинок подложите

Может проще купить нормальный аккумулятор? Или ящик уже переваренный?

может оно и проще.. но это- не спортивно так или иначе от хромучек постепенно избавиться хочется.. что-то останется, что-то заменю или покрашу..
мопед же запилен будет- от этого никуда не уйти..

Если не спешишь, могу змерить диам. кастрюли для такого элемента. Она, правда, гнутая, но приблизительно.
Совсем в облипку не делай - общая площадь "воздушного потока" ну как минимум должна быть не меньше площади диффузора карбюратора.

Если вдруг нужна, есть черная глянцевая круглая кастрюля с креплением на одну дырку посередине. Как на эво, только черная. Отдам за пиво или за спасибо.

ай, не парься. я сделаю квадратную "кастрюлю", и там хватит места для воздуха..
вот про замену масла пока толкового ролика не нашёл.. только вот эта киношка со сверлением фильтра.. так ли это обязательно?

https://www.youtube.com/watch?v=TgHVyktZHuM

Ими и спасаюсь, но, думал, может по феншую способ есть?

озадачен..
сливал масло, с КПП в том числе. слилось ооочень мало. ну никак не 400 грамм. стал заливать указанные 470 мл- щуп сухой.
залил по щупу- 930 где-то-почти литр..
сам не берусь комментировать этот факт..

меряют на подножке или на вертикально стоящем?

с указанным в таблице объёмом (4700 ни на подножке, ни прямо, ни с вкрученным до конца щупом ничё не показало.
сейчас- на подножке,-щуп вкручен.

А что там с турингом большая разница?
В туринг старый 24 oz или 710 грамм.
Причём, Бейкер, например, предлагает всем лить одинаковое количество, независимо от модели.
А то что было мало масла - или не долили в прошлый раз, или вытекло..как вариант, через сальник вала в праймари.

крч, всю литруху влил, -и в аккурат уровень вышел.
ещё непонятно с уровнем в двигателе.. вернее со щупом. на щупе две отметки- уровень на холодном и уровень на горячем, так ить? и "уровень на горячем" на 5 (пять!!) сантиметров выше чем на холодном. сразу вкрались какие-то сомнения.. залил по уровню (совпало с мануалом- 2700). после прогрева эссно, уровень понизился маленько. о чём тогда этот "фулл хот"??
ну, и на техосмотр показал своё ведро болтов .
по фаре как замечания были. луч не внятный. подозреваю что не верно сориентированы лампочка и стекло. ближний-дальний переключает но не вверх-вниз, а как-то по диагонали.. как ставить прально рассеиватель-рефлектор?
и ещё контролька на поворот не горит одна.. заменяется там лампочка?? попробовал покрутить патрончик- ничё не получается.. поломать не хочется..
ну и теперь о главном..
стойкое ощущение что на определённых режимах - (обороты малые до средних) "пропадает" один цилиндр. причём, на холостых вроде оба работают.. где искать его??компрессию, кстати, промерил. в первом 6,5 bar во втором 7 .
помогайте, товарищи??

сёння завел, и следил за нагревом пока не поехал. субъективно с заднего цилиндра холоднее выхлоп идёт.. это может быть связано с тем, что он иногда "пропадает"? и может ли это быть из-за проводов? чё-та на провода грешу.. именно тот, что на второй цилиндр идёт- не нравится. конец что в катушку идёт -жёваный, какой-то, гнутый..

я думаю, что тебе нужно меньше париться и больше кататься

да тут хоть парься, хоть отмокай после парилки..
"троИт" мотор.

в мануале написано на горячую около верхней метки full hot масло должно быть,так и делаю уже 4 года на своём моте,у меня в мануале объём 2800,двигатель у меня не новый,ест 100-150 грамм на 1000,это как раз опускается уровень до середины щупа,между мин и макс,подливаю эти недостающие 100-150 грамм и уровень возле full hot

Я так подозреваю, что уровень масла для двигателя в баке при прочих равных не важен, главное что бы масло там а) было б) не выше трубки обратки и вентеляции.

По моему, количество масла в баке влияет разве, что на охлаждение. Чем больше масла - тем оно холоднее на входе в двигатель.

Хотя, Донни Петерсон пишет, как я понял иностранный язык, что уровень играет роль и если он не достаточен, то масло поступает не так хорошо как надо. Но механику этого я не понимаю.

По поводу КПП. Щуп родной?

вродеб да. хотя хз. литр залил- стало уровень.
ну вот у меня так не получается чё-та.. на холодном проверяю,- уровень. ну и хорошо.не сцыт нигде, уровень не падает..
а вот почему уровень на горячем ощутимо выше чем на холодном должен быть, - никак в толк не возьму.. вроде везде наоборот..

всё правильно. а по поводу количества - главное, чтоб оно было в маслобаке, остальное по-боку.
Тоже склоняюсь к тому, что чем меньше уровень, тем горячее масло, но, наверное, не на много..