Приветствую Уважаемые,

создаю эту ветку, так как мне явно необходима помощь более опытных представителей сообщества.

Немного о себе, зовут меня Владимиром, мне 42 года, мотожизнь начал лет пять назад, до этого были автогонки, иво, тайматак, спринты, совсем немного ралли. Потом кто то привез на трек старую сибиху 400 и я сел попробовать,на этом история с машинами закончилась. Следующие пару лет я пропрыгал в РРГ на кроссе, в кружке пенсионеров. В мотожизнь на ДОП я влился на Гусе, Гусь есть и сейчас и мы с ним изъездили Европу, прошли Памирский тракт, Грузию и ещё несколько вылазок масштабом поменьше совершили. Теперь анамнез пациента Вы представляете.
С другом пошел выбирать ему мотоцикл, посетили магазин Харлей Девидсон и я внезапно стал обладателем Dyna Wide Glide. Хотя задумывался о новом Fat Bobe или Fat Boy, но я сел посидеть на Wide ......и 2 недели он не выходил у меня из головы, я думал и о брейкауте и о роад кинге, но какое то беспокойство было, с Widе его почему то не было. И я его купил. Поехал делать осаго в Автодом, по приезду меня мучило две мысли:
1) Зачем я это сделал?
2) Что взять взамен, если оставить это прям тут в трейд-ин?
Потом выдохнул, решил не горячиться и поехал на Вагоноремонтную за номерами, по дороге начал потихоньку привыкать. У ГАИ надо было пару часов подождать и я поехал кататься, выбирая специально проблемные и пробочные участки дорог, и тут он мне начал нравится, я понял, что да, передний тормоз - сувенир, ноги вперед непривычно, но вот уже и привычно, что Wide может посоревноваться с Гусем в дисциплине - стояние на месте (низкий центр тяжести сказывается), к ГАИ я прибыл довольный как три слона и улыбкой на лице, выражение лица сохранялось два дня, и я накрутил 260 км по Москве, слезть заставили деловые разъезды и я жду с нетерпением, когда же залезу в его седло опять. Такое вот вступление.

Чего, собственно я хочу? Пока идет переосмысление, мот сейчас полный сток и выглядит вот так:



Что я думаю сделать, пока, не особо запиливая железо и мотор, может я к этому приду, а может и нет, ибо в тюнинг я наигрался по ватерлинию, с субарами и иволюшенами. Но внешние изменения и некоторый апгрейд никто не отменял. Что хочется итого:

- выхлоп
- переднее колесо потолще
- второй тормозной диск спереди
- 18 заднее? Потеряет управляемость или нет?
- подвеска спереди/сзади - альтернатива елке есть ли?
- фэйринг. https://rifle.com/Motorcycle-Fairings/H ... 75C74.aspx

внешне нравится что то типа такого:



И чуть другие колеса и руль, но смысл такой.
Подскажите, пожалуйста, где искать/смотреть колеса и как с минимальным колхозингом прикрутить тормоза спереди?
Что делать с сумками и кофрами, чтоб иметь возможность утащить минимальный багаж с собой?
Двиг просто перейти попозже со 103 на 110, либо есть выбрать, что то другое, но не отжимать в сопли, что можно выбрать?

Хочется немного переработать его, сделать чуть более пригодным для наших дорог, но при этом не потерять управляемость, мне надо, чтоб он ездил хорошо.
Вот такая тема, простите за сумбур некоторый и спасибо за внимание.

Привет. По описанию, всё что ты хочешь есть на туринге. Фейринг, два тормоза, переднее колесо потолще, кофры. Как вариант.

Это путь логика, но не стоика и не самурая, кто же так делает? Но я подумаю.

Для начала работы с колёсами, зайди на hdwhells.com и посмотри в таблице, что стоит у тебя и на что есть допуск. А потом в Гугл на картинки смотреть.
Чтобы поставить второй диск, нужны стаканы от В-род или Фэт-боб, сам второй диск и суппорт. Если есть возможность, то можно сразу Брембо взять.
Подвеска Bitubo, говорят, не сильно хуже Йолинз. Ещё сейчас неплохо выстрели ODC Suspension. Итальянцы, как и Битубо.
Мягкие сумки требуют установки рамки, чтобы первые не касались амортов. Или в сумке должна быть жесткая задняя стенка с выемкой под аморт.
В принципе, минимальное знание английского, Гугл и ибэй- все поймёшь и все найдётся.

А вообще здесь многие говорят: покатай сезон так, чтобы понять, какие переделки требуются.
Но я второй раз не следую этому совету:))

P.S. Следи за покрытием на алюминии. На траверсах со стаканами точно. От дешевой химии на мойках окисляются и покрываются пятнами.

Приветствую! Вот люто поддерживаю как сам выбор (я не понимаю, как это могли снять с производства; единственное объяснение - настолько любили в душе, что решили не порочить честь модели этим новым "недософтейлом" ), так и процедуру его принятия.

Желание что-нибудь уколхозить - это 100% желание любого, вновь купившего Харлюк. Позже (через этот самый год) в 90% случаев приходит понимание, что делать этого не надо было (по крайней мере далеко не все из того, что было наколхожено...). А вообще, Харлеи спустя некоторое время дорожают. Но не все - а те, кто максимально в стоке сохранился.

Правильно было замечено,из Дайны туринг сделать можно,вот только зачем?
В переделках,надо подчеркивать красоту модели,а не делать аппарат,который можно и так купить на рынке.
А то что Харлеи только дорожают,так это беда нашего слабого рубля,если конечно это не совсем какой то эксклюзив.Но стоковый wide и так хорош

ТС купил дайну и будет пилить из нее кинга, причем кинг не нравится, я все правильно понял?

При таких вводных, через 3-4 года придёт понимание, что дайну надо замешать на туринг, инфа 146%

Как уже подметили, по описанию хотелок на выходе будет Road King, продай дайну и купи Кинга, поскольку после тебя этот мотоцикл ни кто не купит в таком тюнинге.
Пускай Дайна остается Дайной, не делай из неё туринг.

некоторые лет 5 держатся

Strike, просто катайся первый год, к зиме будет видно

пожалуй

Почти каждый написавший упомянул, что владелец хочет туринг или ему нужен туринг.
Может я что-то проглядел в его тексте?.. Или наличие сумок и МАЛЕНЬКОГО(стиля ради) фейринга на любом НЕтуринге указывает нам на необходимость в туринге?
Не слушай никого. Делай как хочешь и что хочешь. И береги- теперь это историческая машина.

Я, честно говоря, не понял, почему все сразу стали думать в сторону туринга.
Мне как раз показалось, что:



То есть, ты хочешь это -


Но вместо того, чтобы взять Фэт Боб, взял ВГ... чтобы сделать из неё Боба.
Я так понимаю?

Так, может, пока не поздно, махнуть его на Боба и начать пилить уже что хочется малой кровью?
А то второй диск на ВГ - это уже серьезный колхозинг, не лопух на фару нацепить.


Как только поменяешь трубы - прошей мот у Кирилла (или Тимофея, когда он приедет или удаленно). Одновременно можешь сменить и воздухан.
Если переделок не хватит - поменяй валы и вновь прошейся. Если уж и этого не хватит - меняй объем.
В принципе, Тимофей все стадии моторного апгрейда уже в течение последних 4-х номеров журнала "Мото" описывает. Почитай, все станет ясно (надолго и на все дальнейшие Харлеи - да, с них потом трудно соскочить )


А он ездит... как? Чего не хватает для наших дорог? (чем они отличаются в принципе от "ненаших"?). Гуся из него не сделаешь, факт.
Но в любом случае, тут широта возможностей такая, что не охватишь. И аммортов от Ёлки до Прогрессив Саспеншн, и рулей/подножек...
Правильно коллеги советуют - подожди, не трогай. Ну, трубы/воздушник/валы можно менять сразу и смело.

(А в целом, мне кажется, он в сторону ТеОрЕтИковского мотика целит )

Всем спасибо большое за мнения.









Нет, мужчины, я не хочу из нее делать дальнобой - туринг, маленькие кофры и маленький фэйринг, вот как верно заметил нижеследующий товарищ.



Спасибо! И за совет про колеса спасибо!



Ну вообще да, но теперь не буду, думаю. Оставлю как можно ближе к стоку, с сохранением стока в коробочке, колесо потолще может воткну с побольше тормозом, где то я видел в разделе Дайн такую штуку.



Подумаю, спасибо.



У меня колесо переднее постоянно визжит на торможении, ну подвеску пробивает иногда, с таким шасси, качать двиг - смысла нету, как мне кажется. Вот я и думаю. Гусь и так есть.



А где смотреть?!

Но в целом, я думаю, что поменяю выхлоп, поиграю с размерностью колес, и подвеской, а больше ничего трогать не буду и менять не буду, пусть такая будет, какая есть. Ну кнопки, подножки, вот это всё постепенно, и переднее крыло может большое.

А для других вещей, куплю другой и его пилить, когда пойму, что, как, зачем и почему. Ибо чую, что да, соскочить с них трудно. (с).

Ну, колесо визжать может из-за резины, к примеру. Он у тебя новый или с пробегом, по году не понять - выглядит шоколадно. Если родной Данлоп - так он дубовый (я, правда, не гуру - не знаю, какие на них в этом году устанавливались). Мишка, Авон, Мецлер - они помягче, вроде.
Подвеску пробивает - масло в вилке на более жесткое поменяй (W15 или w20). Судя по данным Мотюля, их можно и смешивать, чем добиться правильной жесткости.
Ну, а насчет качать двиг или нет - на мой взгляд тут с шасси связи нет. Ты же, вроде, не собираешься задний каток на 280 ставить? Вот под него более широкий маятник надо было бы колхозить, что дало бы жесткости. А так - более мощный двиг даст больше "мясных" ощущений. Но рама-то останется той же.

Тут по признанию некоторых пользователей, весьма положительные ощущения в плане качения дает замена колес на спицованные вроде MAMMOTH или что-то типа того. Говорят, как по рельсам едешь, но тут без апгрейда мотора не обойтись - за счет толстых спиц колеса довольно тяжелые. Почитай тут ветки, про колеса тут много информации.

Вам нужно обратить внимание на 2016 Harley-Davidson Low Rider S . Там бы вам потребовалось минимум переделок.

Это будет самое правильное решение.

Не, я не хочу в сына анархии играть, мне ок с вайдом.

В общем, всех услышал, спасибо большое. Не буду особо тиранить красивый мот, буду наслаждаться, тем что есть, меняя детали декора иногда. Ну и выхлоп.

https://www.hdforums.com/forum/dyna-gli ... glide.html
Вот - полистай, много фотографий Вайд Глайдов, многие твои мысли, аргументы и контраргументы визуализируются

Лично мне нравится вот этот мот, правда почему то мне кажется что это стрит боб изначально, но вг тоже будет хорош


вот красивый мот:

Огонь, спасибо. Вот, как то так и хотел, только не уходя в наглухо черный.