Александр - молодец!
Мужик сказал - мужик сделал . Уважаю.

To Dynaman - Александр, спасибо!


Не вполне понял - лучше чем что?

Народ, стесняюсь спросить, а на каких седлах Вы норматив ЖЖ выполняете? у меня , на чем бы не ехал, через 40 км задница немеет, и чем дальше, тем меньше интервалы для перекуров?

Брат, тут дело не столько в седле, сколько в заднице

Полностью согласен с Юрой. Не понимаю В ПРИНЦИПЕ таких "достижений"...

Норматив не сдавал, да и не собираюсь, но по поводу седла. 300 верст без остановки ездил, если быть точным то 310, дальше бензину не хватает.

Не вполне понял - лучше чем что?[/quote]

Лучше чем ЖЖ, очевидно. Сейчас 21 век на дворе, за сутки можно успеть поспать, поесть неоднократно и все равно приехать с запасом. Ну или придумывать маршрут позамудреннее чтоб пробки, ремонты дорог и прочее, добавляющее азарта.

А что за седло у Вас? Не говорите только, что все дело в пятой точке особенной, 310 км железной задницей полюбому не объяснишь же)))

Штатное сиденье на херитаге не далее как вчерась 3 по 270-280, и то потому что бензин кончался

Дело не в седле или бензобаке. Надо выработать свой ритм (скорость и частота остановок) ну и плюс привычка к дальним поездкам.
Много лет с женой экспериметировали в дальних поездках и опытным путем выяснили, что нам удобно 130 км в час и остановка на заправку с коротким отдыхом каждые 200 км. И средняя скорость выходит в районе 100 км в час, и сильно уставать не успеваем ща дорогу.
В таком ритме летом при длине светового дня 15-16 часов пройти за день около 1500 км вполне реально.

Слушай, ну выше ты пишешь, что 40 км - и заду "всё, терпеть не возможно". 40 км - это обычный путь по Москве. Я живу на западе в Солнцево, а брат - на востоке в Некрасовке. 50км - это минимальный путь до него, по МКАДу. Так это "тьфу и растереть", чё тут ехать-то?.. Один час с пробками, езжу регулярно без напрягов. Обычное Дайновское седло со ступенью - ничего особенного.

250-300 км - после этого рубежа действительно начинает зад затекать: обычный, нормальный зад бикера. Выше в теме есть комментарий пользователя Overkill, вот у него настоящий чугунный зад - почитай о его поездках, ролики на Ютюбе посмотри. Я катал на Дайне своем от Москвы до Екатеринбурга (2200 км) - туда и обратно. Когда туда ехал, ерзать по сиденью именно после 300 начал. Ну ничё, доехал.
А вот что примечательно. В обратную поездку я попал в полнейший пипец: назначил очень важную встречу в Нижнем Новгороде по работе, и выехал в самый притык - за два дня до встречи, во второй половине. Т.е. времени ровно, чтобы ехать, один раз заночевать, и ко второй ночевке быть на месте (встреча рано утром следующего дня). Выехал по хорошей погоде, под вечер меня настиг дождь, и я весь мокрый и грязный заночевал под Пермью. С утра - кошмар: градус резко понизился на 15 единиц (за бортом - около +5), все затянуто, и периодически льет . Укутавшись во все, что можно, надев несколько картофельных перчаток, я шуровал-таки (от безысходности), и к вечеру суток был в Нижнем. ...Я никогда в жизни так не мерз. Основательно проморожено было все, кисть не разгибалась, чтобы сцепу выжать (подтягивал, как крюком). Проснувшись с утра в гостинице, я еще продолжал стучать зубами. Так вот во время этой поездки самым защищенным от холода органом была как раз задница. И весь этот мучительный день она сидела себе смирно, уткнувшись в изгибы седла, и вообще никакого недовольства не проявляла!!! Т.е. за весь этот путь от задницы не поступило ни одного сигнала о каком-либо затекании, усталости - ее-то как раз абсолютно все устраивало, там в седле. Даже на заправках она не хотела вставать и вылезать из насиженного теплого места!

По городу ездить и по трассе, на мой взгляд, две большие разницы, в городе ездить вполне терпимо целыми днями без какого- либо дискомфорта, а выехав на трассу - тут я по белому завидую человекам с ЖЖ)))

Привет,

вот здесь тема

viewtopic.php?f=9&t=11744&start=60

хотя сидения для спортяги, но основной принцип для любого мота, я путём проб, сделал для себя сидуху для далняков, в воскресение вернулся из тура по Европе, 9 дней в пути, от 10и до 14и часов в день в седле, задница не отстёгивалась, хотя сам на ногах еле стоял, а задница у меня очень капризная, вовсе не железная.









Вот секрет идеальной сидухи,
тоесть в форме лунки, где зад утопает и обхватывается со всех сторон равномерно, нагрyзка / давление со всех сторон равномерная.

Quadrigo, эту тему помню,читал с особым, можно сказать, личным интересом))) Вы не помните случайно модель сиденья, послужившую основой для переделки? Вы, вроде бы покупали на ebay, может, есть ссылка?

Штатное вполне.

Кстати паренек рассказывал что покупает в аптеке антипролежневые подушки не большие и на дальняк на них ехает. Говорит хорошо.

Я под обшивку седла положил гель толщиной ок 10мм, без особого эффекта, видимо, все таки придется подрезать основу, как Quadrigo

Конкретно в этой поездке использовалось это:
Road Zeppelin® Air Adjustable Seat HD-52000201 (вернее, его предыдущая версия), а также последние 250 км - подушка AirHawk


Однако это сиденье для меня оказалось не сильно удобным:
1) оно даже без подкачки довольно высокое, поэтому эффект от установки 10" стекла был смазан;
2) седло сильно придвигает посадку к баку, что лично для меня не вполне удобно;
3) как ни накачивай спинку или саму сидуху - бедренные суставы через некоторое время начинают ныть, поскольку из-за общей высоты седла ноги получаются как-бы в вИсе. На обычном седле я таких проблем не наблюдаю.

Предыдущие попытки сделать ЖЖ (2009, 2010) были на Мин Стрике с Мустанговским сиденьем. Оно довольно комфортно спине из-за хорошей подпорки поясницы, но задняя часть бедер через 500 км. начинает ныть - бока у седла довольно крутые, давят на ногу.
Да, и в целом, тогда было не очень с условиями для езды (отчет о первой попытке писал сюда: http://ruriders.com/vbforum/showthread.php?p=9851)


Кстати, да, а также в общем весе: когда ты весишь 126 кг, провести в седле 17 часов то еще приключение.

Насчет приключений

На маршруте я столкнулся (неоднократно) и с ремонтом дорог, и с невысоким качеством оных, и с вереницами грузовиков, объехать которые - тот еще азарт, поскольку когда их в ряд 6-7, идут со скоростью 90-100, а навстречу вереница таких же - обгон становится приключением. Пару-тройку раз седло прикусил, в том числе и из-за дыр в асфальте. Хорошо, на той неделе масло в вилке сменил - не доехал бы.
А еще борьба с сильнейшим (в эти дни) встречным и боковым ветром, залепляющая забрало мошкара (вот тебе и высокое седло) и разлетавшиеся под вечер майские жуки (сроду от стольких не приходилось уворачиваться), пылища, понаставленные стреляющие в зад камеры и - главное - избирательно расположенные почти ВСЕГДА на противоположной стороне заправки. 3 раза чуть не обсох: едешь себе, у тебя еще километров на 60 бензина, видишь слева заправку, думаешь - "Будет справа - заправлюсь"... А ее нету! Все 3 раза было правильным решением развернуться и заправиться - дальше по правой стороне не доехал бы каждый раз километров по 15-20. Запасная канистра была, но это время.
Я уж не говорю про общую усталость, которая ближе к вечеру наваливается так, что ехать без бодрящих остановок уже трудно. А каждая остановка - время. Каждая чашка кофе - двойное время (вход-выход).
При этом фактор времени - главный.
Тополиный пух - отдельная песня!


Хм... Что вполне реально, спорить не буду. Но ты уже таким макаром 1.5 проезжал?
Я за всю поездку останавливался 8 раз на заправку, раза 4 на перессать и 1 раз - конкретно выпить кофе (уже ловил глюки). Перекус - на двух заправках по одной взятой с собой куриной ножке и попить, на одной - пачка орешков.
Казалось, что на все про все я потратил не более получаса - так быстро я заправлялся, ел, ссал, пил кофе и платил за дороги.
Но оказалось, что общее время простоя составило... 3 часа 20 минут (!).
Средняя скорость у меня составила 103 км/ч - но это я реально жарил. Поэтому не знаю, как ты при остановках каждые 200 с отдыхом выходил на эти показатели?.. У меня иногда дорога не позволяла более 80 ехать.

В общем, кому-то доказывать, что сделать ЖЖ сложно не буду - сложно, пока ты не сделал. У меня было 3 неудачные попытки (1 раз техника, 1 - личные просчеты, 1 - внешние условия), а на этот раз я чуть не передумал прямо во время первой заправки - ну, тяжело в 4 утра еще соображается и рулится, тем более что поспать удалось всего 3-4 часа. Но говорить, что ЖЖ это фуфел по сравнению с (чем угодно), мне кажется, несерьезно.
Сам ЖЖ воспринимаю как спорт без необходимости - чистый азарт и проверка собственных сил вроде прыжка с парашютом. Мне было интересно и в целом по-кайфу, не говорю уж про красоты, которые удалось увидеть (кстати, центр Тамбова - мега красивый!).
Отрегулировать буксующее после прохвата сцепление, перемотать сгоревшие от орущей на всю музыки колонки, да понять, что стало с Шинкой 777 (или это втулки маятника - мот какой-то вертлявый стал и скребет подножками в любом вираже, или это я такой смелый стал? ) - и в июле можно попробовать сделать 1.5. Если бензин не станет 60
Всем приношу извинения за много букв.

А что за Air Hawk, где можно про нее почитать подробнее?

Старик, ну, несерьезно! Есть же гугля!
https://airhawk.net/