Наверняка некоторые читатели задаются вопросом, что же все-таки получилось в итоге...


Отвечаю: мотоцикл собран и обкатан. Позади уже поездка на нем в Европу и сравнительные замеры на стенде.






В 15 году, до переделок, когда объем у него был 96 кубических дюймов, замеры на стенде показали 63,3 л.с. и 113,8 нм.
Сейчас же результат составляет 106,5 л.с. и 155,9 нм.
Напомню что замеры сделаны с колеса.

Что сделано:

-переборка и усиление колена
-расточка цилиндров до 103 куб. дюймов, прошни Wiseco, СЖ 10,5:1
-портированы головы, новые клапаны,направляющие,пружины. Изменена форма камеры сгорания
-распредвалы Feuling 574
-приемные трубы S&S Power Tune Duals
-концы V&H Ovals с тихими флейтами внутри
-впуск Arlen Ness Big Sucker Stage 1. Манифолд и форсунки штатные

Как я и предполагал, Фьюлинги показали отличный результат. Для примера, мой двигатель с такими же компонентами но с трубой Supertrapp 2-1 и распредами Woods TW8 выдал 111,8 л.с. и 156 нм
То есть несмотря на то что мотоцикл получился очень мощным, он вполне подходит для езды по европейским дорогам и не раздражает звуком своего выхлопа.

было б интересно глянуть форму кулачков на распредвАлах Фьюлинг

На заднем ездит?

Это от прокладки зависит ))

Кость, а что случилось с видео о сборке мотора, нельзя просмотреть теперь?

Мне надо их перезалить.
Выберу время, немного их подредактирую чтобы не так скучно смотреть было и залью заново.

О, круто, спасибо!

Какой средний расход бензина?

6-7 литров на сотню

Ну электорат просто ждет не дождется перезаливки видосов. Или хотяб в старой версии вернуть обратно...

Не могу понять,как можно получить 118 сил и 156 момента с колеса на 103 моторе только поменяв головы?
Многи за сотню выйти не могут даже с 117 китом. S&S 124 на сколько помню,около 120 сил выдает. (валы и поршни в счет не берем,они в любом случае под замену)

Ты внимательно почитай что мною написано... )

Если ты про мой мотор, который сейчас 103 а когда-то был 88, то там не только головы поменяны И не 118 сил там а 111,8.

Если не нравятся показания Дайностара, то вот замеры на Дайноджете, делал Серега-Шарабан:



На нем показал 107,8 лс. Бензин кстати российский 95

Вот тут подробнее viewtopic.php?f=24&t=14438&start=120#p245744

А если ты если про 96 мотор, про ремонт и апгрейд я писал в этой теме, то у него 106,5 лс...

Кто-то ещё на форуме получил 105-110 сил с 103 мотора?

Больше так никто не фанатеет по моему. Поэтому вряд ли.

А можно узнать примерный бюджет с работой и без? Если на Dyna делать такой мотор, штатный приводной ремень выдержит или тоже под замену?

Ничего особенно в этом комплекте я не увидел,стандартный набор.
Фильтр,выхлоп,валы,поршневая и головы. (колено,насос,толкатели плиту в счет не берем) Тут не один человек покупал такой набор,где эти моторы и графики за 100сил?

Я может тоже хочу 110 сил не растачивая картер,на стоковой заслонке и форсунках

Набирай меня в вайбере/вотсапе +358 405 69 9900 или пиши на почту costaz@ya.ru обсудим варианты

110 сил... Остановить бы еще эту дуру, на стоке то хрен остановишь если чуть что