Итак, имеем электричку 07 года у которой после долгой стоянки появился целый букет ошибок:

P0107 Map Sensor Open/Low
P0113 IAT Voltage Open/High
P0117 ET Sensor Low
P0122 TPS1 Low

Как я понимаю, они имеют общую массу. Проверил целостность проводов от разьема номер 26 на гребенкке ECU до каждого из датчиков - проводка в порядке.

Куда копать дальше, подскажите плиз а то я в электрике не очень...

Костик привет! посмотри контакт 26 и 14 на мозгах . по ним на датчики подаются 5 вольт. 26-минус, 14-плюс. прозвони целостность проводки питания датчиков до их разъема. 26-черно белый, 14-красно белый.

Спасибо,Юр, гляну 14 разъем тоже.

Как думаешь, могла прошивка слететь с ECM? Моцик до этого ездил без проблем по электрической части...

Акум правда умер пока он 2 года стоял.

прошивка вряд ли, а вот 5-вольтовое питание может пропасть. просто чисто физически что то перегорело в мозгах. прикуривали мот?

Не прикуривали.

Кстати, питание на датчиках есть

а ошибки то постоянные? или исторические?

Постоянные. Появляются после попыток запуска

а есть сканер?

так он не заводится?

Не заводится от слова совсем. Искра есть. Сканера нет.

Да, по совокупности ошибок, очень похоже на проблемы массы 5v питания, обрыв проводки (но ты проверил), обрыв внутри ЭБУ, замыкание на + в проводке, ЭБУ или в самом из датчиков и т.д....
Само 5v думаю в норме т.к. в IAT и ET sensor-ах оно не участвует но ошибка есть....
Так 5v есть на самом из сенсоров, при измерении например TPS на контактах 2-1....???

Ща проверил на TPS, MAF и ET датчиках есть 5 вольт при включенном зажигании

по измеряй саму массу при полностью подключенной цепи есть ли она нет ли замыкания на +.....
бывает прозваниваешь провод он вроде цел - через окислы звонится - перебит или плохой контакт , а подключишь потребители - нагрузку не держит....

Стер все ошибки. Кручу стартером, выдает ошибку U1016. И кстати, пропала искра от слова совсем...

В момент когда срабатывает насос или крутит стартер на одном из контактов катушки появляется +

Crank position sensor наелся?

Да, как вариант ckp, может..........

Проверил CKP, при отключенном разъеме во время враъщения коленвала, он выдает 4 вольта (переменных).

Так что походу работает.

Могли окислиться контакты или клеммы в месте обжима на проводе. Смотришь фишак, клеммы чистые, а если разобрать, в месте обжима - зелень. Такие места надо разжать, почистить и пропаять после повторного обжима, если нет новых пинов. Если есть новые пины, обкусывается гнилой конец и на чистой жиле обжимается, если есть запас по длине кабеля. Если кусаешь, а он гнилой всё дальше и дальше, целиком жилу заменить от начала и до конца. Можно, конечно, докусать до живого и удлиннить кабель припаямши хвостик, но я бы заменил целиком провод, если есть возможность раздербанить кишку.
Датчики работают с малюсеньким напряжением. Десятые доли вольт имеют большое значение. Окислы сильно влияют на работу датчиков.
Сами клеммы чистить механически нельзя, снимешь олово, будет сразу окисляться. Там все клеммы лужёные. Только химией (очиститель/консервант контактов).
Обработай очистителем всю проводку. Все фишаки, какие есть на мопеде надо обработать. Желательно внутрь этих фишаков заглянуть. Силовые жилы в том числе (плюс/минус АКБ, стартер), массы всякие и т.д. Там, где масса на раму цепляется, графиткой намазать, особенно, если разнородные металлы в паре (клемма-алюминий, клемма-сталь...)
Простой прозвон мало что может дать. Надо в режиме прозвона мерить сопротивление (на цифры смотреть). Для этого, правда, тестер должен быть не самым дешевым. Самые простецкие такие маленькие сопротивления не мерят. Оно должно быть минимальным и на всех проводах практически одинаковым. Если видишь цифры сильно отличающиеся, но при этом тестер пищит, что-то в этой жиле не так, хоть и "звонится".
Я обрабатываю электрику химией перед началом сезона в обязательном порядке. И тогда всё работает и никаких глюков.

Ну да, всю косу надо лопатить,НО я бы начал со свежего АКБ и все же подкинул бы другой датчик коленвала. И обжал бы его пины. А мотик то где? И преды, преды!

Aкум новый, литиум-ионный, моцик стоял 2 года в теплом сухом помещении. Окислов нигде не замечено. До этого проблем с электрикой не было.

З.Ы. с валами там все в порядке

Куда искра пропала??? )))

Искру смотрите с вкрученными запасными свечами в цилиндры?