А вот тут у парня спрингер не ломался) И вообще он про траблы с мопедом как то молчит

https://auto.tut.by/news/road/362427.html

Чет я немного в ступоре - как протягивать каждые 8 тыщ крепеж посаженый на фиксатор? Тоесть выкручивать каждый болт в мотоцикле, очищать от старого локтайта, капать новым и обратно закручивать? Или как?
У меня пока ни один болт сам не открутился в дороге (я правда все на красный фиксатор закручиваю )

Наверное под "протягивать" понималось "проверять", а при необходимости протягивать. Если он крепко сидит, зачем же его еще протягивать? А если не плотно или подвыкрутился, то опять на локлайт и затянуть.

У американцев, гонящихся за л.с. и н.м. много примеров.
да и у нас есть, треснутые фланцы картера двигателя, где к ним прикручена гусятница.

Это всё может оказаться в результате обыкновенным банальным шоу стопером.

Да. это так.

Думаю если это и актуально, то для моторов овер 200лс.

Как может всю жесткость задавать только Картер первички когда и картер мотора и карьер коробки прикручены к раме? Или вы тут не про софиейлы говорите а про туринги, или там карьера коробки и мотора не прикручены друг к другу ? Непонимаю)

В этом ключе вроде на примере FXR разговор был

он не в себе был. Иркутск вон с Улан-Удэ перепутал, этож надо!

Это потому что для кого то траблы, а для кого просто нормальное явление. У меня DNA спрингер был, так за 20 тыщ только втулочки на качельках поменял. Не считаю совсем это поломкой. И гремел он на кочках, ну и что? А как должна вести себя голимая железяка? Ведь не разваливалась.
И ездил я везде в одно жало совершенно спокойно. Вот например. viewtopic.php?f=30&t=2854

Приветствую, купил я мотоцикл, едет ко мне из пендосии, а пока едет собираю то, что на нем стоит менять
купил я custom softail 1995 года с пробегом 14 т миль ( по карфаксу) с повреждениями. Пока закупаю всяки расходники, купил s&s воздухан только из "лишнего" уж очень трушный он, не устоял! Планирую задрать руль и поставить dogbone проставки руля. Ну думаю отдельную тему заведу, когда мот доедет и можно будет предметные вопросы уже задавать.

А пока хотел спросить - что стоит сразу менять у мота таких лет с таким пробегом? ( понятно, что все жидности поменяю)
например :
- Стоит ли сразу менять ремень? ( почему спрашиваю - с таким пробегом хозяин врят ли заморачивался его менять, а ремню таки больше 20 лет....)
понятно, что визуально надо смотреть и щупать, но может за давностью лет поменять стоит в любом случае?
- Что еще стоит по вашему махнуть сразу?

Не тюнинг конечно я имею ввиду, а износ стока, резинок например, прокладок итд.

Просто всеравно с ним возиться по приезду, можно заодно и поменять то что стоит поменять.

Поясню - у меня дотошный подход просто, предпочитаю заранее менять то, что разваливается, а не ждать пока развалиться и менять наперед. Заодно таким образом можно оценить состояние деталей, которые рядом с теми, которые меняешь - не полезешь, не увидишь грубо говоря

Эт с тобой, если не ошибаюсь, недавно переписывались на Ютубе?

может быть.

Поздравляю. В общем то придёт там посмотришь на месте. Можно купить ремкомплект двигла. Там все в сборе.Все прокладки,резинки и т.д. Только узнать какой стоит картер(3 5/8 3 1/2). Ремень не спеши списывать.

спасибо. А такие вещи как уплотнительные кольца глушителя не расходник? поидее усыхать должны ж.
заодно задам вопрос наперед - а колесные подшипники на хд стоит менять на подшипники с пыльниками?
как то дико непривычно после хонды без пыльников колесные подшипники.... видел ремкомплекты на ебае, отложил

Я про эти


а оригинал

Понятно, что втх полное недоразумение т.к. Даже улучшенная копия всегда остается подделкой. Я ездил на втх 1.8 сезон 2006 г.почти на новом 4 тыс. пробег - полное недоразумение, кроме рычащего разгона со светофора, который хуже любого литрового спорта и быстро надоедает и большого расхода топлива (короткие пробеги между заправками), а также настоящего неоднократного воблинга на волгоградке больше и вспомнить о нем нечего. Автору сообщаю следущее эво реально последняя серия настоящих харлеев для мужиков с яйцами в цельнометалической оболочке. Эво - круто, единственное, серия софтейл для Рф дорог для меня непознаннный момент для дальнобоя делали роад кинг или электричку, ну ничего будешь на нем ездить медленно и печально. Сразу не забудь, его оттестировать, сразу далеко не ездий, тестируй сезон а то эвакуатор из соседнего региона выйдет некисло.

меняй, желательно со спец.сьемником хотя можно и без него обойтись. Глушитель в целом на хд расходник

Друже, приедет - сделай полную диагностику с разбором вплоть до некоторых узлов. Меняй все резинки однозначно. Ремень на осмотр, но если УЖЕ РАЗОБРАЛ и средства позволяют - меняй. Не повторяй чужих ошибок, в частности моих. Вокруг дома будет классно ездить. Но только соберешься ударить автопробегом по разгильдяйству (с) все что не проверил вылезит и больно ударит по кошельку.

Спасибо друг! 100 000 км проехал на втыксе - ничего такого о чем ты говоришь не видел расход 6-6,5 у софтейла будет гдето 5,5 даже при пробегах по 5-10 т км это не сильная экономия. Я не спрашивал советов как ездить на дальняк и о том какой хороший или плохой эво

щас задал конкретные вопросы тех части, другие я уже решил.

Не хотелось бы флуд разводить

Спасибо. Вот я и спрашивал что точно или с большой вероятностью обычно меняется. Резинки понятно все по кругу менять если не сразу, то постепенно. У меня моту 13 лет моему , тоже постоянно меняю, но у меня еще антифриз Там резинок полно, на хд хоть этой проблемы нет.

По резинкам вопрос - у хонды есть "гаскет киты" - все резинки на мотоцикл какие есто ( примерно 7 или 8 т р чтоли стоит) не прокладки, а именно резинки. У хд такого не нашел, только прокладки. Нет комплектов резинок? Или я не так искал?...

Я обычно любое нововведение тестирую постепенно увеличивая дальность и смотря че и как себя ведет. Что угодно можно в общем довести до ума

по резинкам пусть гуру ответят, я, как юзер, видел только комплекты для определенного узла

Был у меня ЭВО 94 года с пробегом 32000 миль. Кроме замены масла, ничего с ним не делал первые два полных сезона. И в дальняки ездил, не парился. Всё что поменял, это на стойках руля и боковые крепления на маятнике. Но у тебя их нет. Ремень порвался только на третий сезон, и то в городе. Так что если всё работает, просто не мешай этому работать и просто следи. А то тебе сейчас насоветуют пол мотоцикла заменить. Сразу всё никогда не сломается. Если сальники не текут, то нафига их менять?