Спасибо братцы за оценку!
Подножки "NOSTALGIC COLLECTION" ,если верить каталогу за 2013г устанавливались не только на туринги с 86г но и на софтейлы и др.
Сегодня примерял купленный уже 5й комплект В.С.,что мешает кастрюльке воздухана жить.
Всё же думаю фишь тейлы на две строны будут здесь лучше,но большая проблема их установить.






В этом варианте согласен,на все 100 %.
Но как выше сообщал,в дальнейшем планируется установка люстры, которая в хроме,как и всё остальное вокруг.
Стёкла поворотов ищутся 77мм.

Наконец то длительные поиски белобокой шины на зад, доукомплектовать своего FXSTS 92г. завершились.
Были куплены из остатков новые и б.у шины .
Новые без проблем отмылись моющим средством за 30 минутной мойки.
А с шиной б.у. был озадачен ,так как белобокость была очень грязная и главное по бокам были глубокие рваные задиры по всей боковой, белой поверхности.

Фото до шлифовки,порезы самые малые,по кругу были ещё глубже.
Было принято решение ,произвести глубокую шлифовку поверхности шины.
Так как шина б.у. то было не совсем жалко её портить,но всё же аккуратно попробовал сначала снять малый слой белой резины.
Боялся,что сотру белое ,но там очень наверное толстый слой,предполагаю не менее 1-2х мм.
Таким образом не спеша примерно за 5-10 минут отшлифовал шлифовальной машинкой в сухую,240 шкуркой более глубже всю поверхность, выровнял все глубокие задиры и царапины до идеальной ровной поверхности.
Было снята часть белой резины ,чем убрал все глубокие задиры и порезы.
Затем полировочной машинкой ,с помощью круга на липучке и абралона (с моющим грубым мыльным средством) отполировал всю поверхность.
На мой взгляд невозможно определить новое от б.у. даже при доскональном осмотре.
Первая шина на фото после глубокой шлифовки в готовом виде.(посадочное не мыл)
Правда после установки на диск всё равно ещё будет окончательно мыться.



Теперь к сезону будет время заменю заднюю шину на белобокую,да и переднюю поставлю наверное новое.

В этом сезоне ,мотоцикл по прежнему не использовался.
Сей час установлевается выхлоп на 2 стороны.
В дальнейшем конечно будет установлены фиштейлы,пока в поиске.

Между выпускной трубой и рамой зазор примерно 2-мм.,надеюсь этого достаточно.

Для установки потребовалось сверлить отверстие и нарезать резьбу для нижнего крепления глушителя.
В этом месте рама имеет немного другой формы отлив.

Потребовалось выставить систему так,чтобы были зазоры и не цепляло негде при вибрации.
Зазор до стоковой крышки катушки 1мм.
Подозреваю,что под двойной выхлоп катушка имеет др. крепление,или др. хром крышку?
Тягу переключения КПП удалось отрегулировать ,с зазором мин. 3мм

Ну и поменял заднюю шину на белобокую.

Красота , Вова.

Клёвый мот и корветт не плоха смотрица

Уютный гараж
На столбе там - 49й Иж повешен?

За оценку,спасибо, Николай!

Спасибо,Юрий,приятно слышать!

Спасибо Жень,за оценку,стараемся!
DKW-шка.

Это один и тот же мотоцикл. В некоторых паспортах при регистрации стоял ДКВ и в пятидесятые годы.

ДКВ 39г.вып. прародитель только ИЖ-350 с 46г.,да Николай ,возможно ранее могли путать только с ним. https://foto-history.livejournal.com/8333437.html
А если иж-49, уж с ним спутать очень трудно,который вышел только с 51-58г. и с 55г. иж-56 https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%B6-49

ИЖ-350 это не прародитель , а это и есть NZ-350. И из Германии вывезли столько комплектующих вместе с заводом , что еще несколько лет после того как появился уже даже ИЖ -49 , ставили моторы с маркировкой ДКВ. и Регистрировали также. У меня полно этого счастья в гараже. Был дурной период. А техпаспорт поищу и сфоткаю. С дкв я имею в виду. Я про это.

Рад ,что нашёл взаимные интересы.