Да, после замены маслонасоса уже несколько тыщ по Югославии наколесил.

Для своевременного контроля уровня и температуры масла ему был установлен мега-дивайс вместо пробки маслобака) Говорит, что все ОК. А до этого он чувствовал главый симптом (как будто за джопу держат).

Да сей дивайс есть у меня. Одно нажатие кнопки и видно температуру масла и уровень. Удобная штука, смущает температура. Показатели с него и с PV разнятся очень сильно.Вероятно PV отображает температуру двигателя, а этот мега-дивайс температуру масла.

ПВ показывает температуру голов, а дивайс - конкретно масла в маслобаке. Согласно инструкции он типа до 155 градусов отображать умеет.

Я считаю, у кого ПВ есть, так его показания актуальнее.

В момент, когда масло НЕ откачивается из картера, температура голов согласно данным штатного датчика - 185 градусов. Это не смертельно (когда кратковременно), но неприятно.

Мои домыслы значит верные. Максимальная температура масла бывает 110. А показания с PV бывают и до 170 при окружающей температуре 30 и выше.

Полно вам сударь..
Наконец, выходные после напряженного лета, дома.. скучно..

Традиция. Раз в 20 лет, Харли выпускает новый мотор. Очевидцы беспокоятся. Потом рассказывают внукам, как оно было в древности)

Дело как раз в этом "ХОТЬ". Поставили нагнетающий насос повышенной производительности, а с расчетом производительности откачивающего насоса просчитались. Помимо нового насоса подняли обороты ХХ, чтобы увеличить количество откачиваемого масла на ХХ.
Интересно, с какой целью момент затяжки форсунок подняли? Не уже ли расскручиваются?

А когда-нибудь было иначе?
Ну благо на безопасность не влияет, так что имеют право.

Ответ официального дилера:

Hola Alexander,

Este boletín de servicio hace referencia a los motores Milwaukee 8 que instalen como accesorios el kit de potenciación de motor Screaming Eagle Stage III o IV, no siendo su caso, pues no se han instalado ninguno de esos dos kit en su motocicleta. Puede estar tranquilo.

Fran Lainez
Dept. Postventa
Harley-Davidson Cádiz

Перевод:
Привет Алекс,
Этот сервисный бюллетень касается моторов М8 , в которых инсталированы наборы от Скримен Игл Стедж 3 или 4 , увеличивающие мощность , а вашем мотоцикле из этих двух наборов не установлено ничего .

Можете расслабиться.

Послепродажное отделение ХД Кадиз.

Во как

А как там у М8 вкачивающий и вкачивающий насосы по отдельности работают? Или оба два на одном валу сидят? Так то при подъёме оборотов должно и поступать больше масла?

Может Подъем оборотов и плохое откачивание масла не связанные вещи?

А вот ещё!

Timusa, а чего криминального в пенящемся масле на щупе?

Это фирменная фишка компании еще с незапамятных времен .

Однако ничего не помешало влупить цены на полуфабрикат. Вообще Харлей это даже уже не фирма а кустарное кастом-ателье имени самого себя со всеми вытекающими. Лично для себя ничего интересного с 1984 года у этой компании не увидел. Иногда правда проскакивают реплики, но очень редко.

С первого января 2017 года в Европе не могут продаваться мотоциклеты, не выполняющие норму Евро 4. Марка Виктори не смогла и вылетела, перестала быть. [/ ] Тим, если в курсе, как дела у Индиана с Евро 4?

При этом у вас мотоцикл 1999 г.в. почему-то:). Новый дизайн мне не очень понятен, но свой мотоцикл считаю красивым и очень даже интересным, как и любой владелец ХД, наверное).


Тимофей, а насколько он долговечен?

Тимофей, а насколько он долговечен?[/quote]

Лично у меня электронный год проработал потом сдох.

Здравые вопросы, респект! Спасибо!

Да, форсунки откручивались и это вызывало "перелив" масла, типа в картере оказывалось масло, на которое откачивающий насос не расчитан. Именно так.

В курсе. Тандерстрок 111 умеет Е4. Дальше - в точности такая же судьба, как у нас с М8. Индианцы будут на чем-то, похожем на Ви-род, ездить. На Октане или Скауте или что там у них.

Ольга, как и с любым электронным устройством, кому как повезет. У меня во дворе стоит Софтейл Сивио 14 года, так у него экранчик этой штуки подмокает потеет изнутри. Наверное, скоро сдохнет, но пока работает.

Борода, а чо бы тебе тогда с форума любителей ненавистной марки не устраниться, да на Ниппонию не пересесть? Полегчает поди?

В моих темах этого вот фуфла разводить не надо, прошу!

Мотоциклы Харли-Дэвидсон характеризуются, среди прочего, "сухим" картером. Масла там быть не должно. Пена на щупе говорит о том, что коленвал вращается в масле и вспенивает его. Это плохой знак на любом моторе от Эволюшна до М8.

Это потому что более позднее я не рассматривал в принципе а старше за разумные деньги в приличном состоянии ничего в этом государстве не купить. Даже ЭВО. Я до сих пор считаю мотоцикл средством передвижения ) Софтейл на твин-каме (да и вообще) красив, но там в моторе куча лишних деталей без которых к сожалению никак и которые далеки от моего восприятия мотоцикла.
А перевести Milwaukee Eight на карбюратор я даже не представляю как и надо ли это. И кикстартер на него не поставить. Это тоже врожденные проблемы )