Распредвал стоковый... Есть смысл брать больше 8.5:1?

У меня стояла повышенной компрессии скримин игл. По сравнению со стоком- разница огромная

Смысл есть.

Стоковый распред это временно ))

Уважаемые господа. Увеличение степени сжатия даёт не только прирост мощности. Есть и обратная сторона медали.

...я на пиндосовском форуме читал что при увеличении СЖ помимо всего прочего стартер тоже надо более мощный (1,4 kW) ставить на карбюраторных моторах... а если выше 10-тки поднимать, то вообще декомпрессоры в головы нужны... это правда?

У мну на 9.5:1 всё нормально со стоковым стартером, крутит бодро.. по поводу увеличения сж.. изначально всё же разумнее поменять/перестроить карб, зажигание, глушитель правильный, распредвал.
а потом уже и сж... или бошки поджатые, или поршни домиком.. или все вместе.. тут ещё главное понимать, для чего мопед нужен: если просто ездить, то больше 10ки оно нафик не нужно. Опять же, есть распредвалы, которые не будут хорошо работать без увеличенной СЖ

Парни, почитайте о чем пишет вам Костя. Есть два вида сж, статическая(та, что будет указана на коробке с поршнями) и динамическая(та которую нужно понять, для постройки своего мотора, под свои требования). На предыдущей конфигурации моего мотора статическая была 11.2, динамическая 9.8. Ездить с такой сж то еще удовольствие...нужно быть готовым заправляться 98 бензином и детонировать на 95, но при этом мотоцикл ехал очень бодро. Динамическая сж напрямую зависит от выбранного вами вала\валов. На стоковых поршнях со стоковым распредвалом/валами, эта цифра отличается незначительно. Именно динамическая сж будет отвечать за наличие\отсутствие детонации.
Кто-то писал про то, что нужен более мощный стартер и декомпрессоры. Если у вас дайна, то пусковой ток вашего аккумулятора один, а если туринг, то другой, поэтому нужно уточнить, о каком мотоцикле идет речь. Для понимания, у меня туринг, и мотоцикл заводился безо всяких проблем со штатным аккумулятором, и стартером, без включения декомпрессоров, но однажды где-то под Псковом, аккум приказал долго жить, и мне пришлось купить аккумулятор с пусковым током как у дайны (все что нашлось в магазние), и тогда мотор без декомпрессоров даже не пытался провенуться.
К чему я это все написал...нужно понимать, что вы хотите получить от мотоцикла...если у вас просто устала поршневая и вы не хотите выжать все заложенное заводом в ваш мотоцикл, то просто расточите цилиндры в ремонтный размер и купите стоковые поршня к ним...а если вы готовы заняться действительно чем-то интересным, то подумайте сразу(если не готовы думать, то спросите спецов) что вы хотите получить в финале. Не наступайте на чужие грабли, метод проб и ошибок очень дорого обходится

Как замерил динамическаю?

есть специальные калькуляторы для расчета

Вот калькулятор на котором можно расчитать:
http://www.hammerperf.com/ttcompression.shtml