я думаю наверняка будут какие-то "детские болячки" в первые года, как это обычно у всех новых моделей бывает. ХД по ходу что-то настроит, что-то улучшит, тюнеры-мотористы свой нос туда обязательно всунут...
и будет М8 летать как пчёлка, ежедневно радуя своих владельцев

Аналогично пока не понял умысла применения такой геометрии задней подвески на Делюксе и Херитейже. Взять подобный вариант лично я готов только если "нижняя линия" будет использована для размещения кардана. Мнение чисто субъективное, но ремень - это единственное, что морально напрягает на моём нынешнем FLSTC по сравнению с предыдущими вулканами-полторашками.

Вернее, вполне понятен умысел нынешних владельцев Harley-Davidson Motor Company. Ездуны подобные мне малоперспективны с точки зрения доходности их предприятия. Техника наша, как правило, высокоресурсна, расходники уже давно пользуем исходя из их реальных качеств, а не наличия волшебной маркировки. Ремонтопригодность, доступность запчастей, наличие инструмента и мастеровых друзей-профессионалов позволяет практически полностью исключить визиты в их официальные сервисные центры. Да и сами мотоциклы мы редко меняем как перчатки. Т.к. уже давно реализовали практически все свои хотелки и теперь неспешно стареем вместе с ними . . . Целевая аудитория нынешних решений по модельным рядам явно иная. Я не специалист в этих материях, но судя по всему жизнь продолжается. Ряд нововведений спорны, но достаточно интересны и, несомненно, найдут своего покупателя.

Полагаю, в 19-20м годах в стоке будет выход в инет и кнопка "лайк" на руле

да да. А еще кнопка нужна, чтобы поныть и поплакаться.

Наложил свои загребущие лапы на Софтейлы поколения 2.0.

Послезавтра погоняю, а пока - первые впечатления.

Общий для всех мотоциклов момент. Уровень внимания к деталям вырос на несколько порядков. Мотоциклы ощущаются как гораздо более дорогие и, не побоюсь этого слова, элитные, вещи.

1) Жырный Боб. Смотрел 114 вариант. Отметил следующее: крепление номера. Оно для Европы НЕ С БОКУ, а посередине, на массивной дуге, которую спокойно можно использовать для фаркопа. Мощная. Сиденье у Боба обшито чудным искусственным материалом, который разве что не таял на жаре. Помесь лайки и алькантары, что-то немыслимо тонкое и нежное. Насель у него с этой прямоугольной фарой непомерно широкая, все же FAT в названии - обязывает. Фильтр SE ventilator, то есть зачатки Stage 1 в наличии. Глушители покрыты крупнофактурной краской, как и "холодильники", которые золотые, да. Вообще, эта фактура на Софти '18 - повсеместно. Прибор один, красивый. Надписи на баке - ассиметричные, с одного боку Harley-Davidson, а с другого - лого Bar & Shield. Внимание - передних тормозов два, но оба НЕ Брембо!

2) Брейкаут. Пересмотрел миллиард фоток из Лос Анджелеса, но ни на одной фоточке не было фары "анфас". Так вот, она НЕ КРУГЛАЯ, а сильно приплюснутая с боков. Шок! Корпус фары является и ее креплением, и радиатором, и "кастрюлей". Мотоцикл есть в двух версиях, видел обе - 107 и 114. Последняя - опять же с "вентилятором". Седло с Масла, один в один. Приборчик цифровой классный, белый на чОрном, хорошо читается на палящем ческом солнце. Тормоз спереди один, колесо 21, бак маленький.

3) ...еще меньший бак у Стрит Боба. Он вообще похож на лисапет. Спицованные колесики, заднее узкое по меркам Софти 2.0, тормоз спереди один, приборчик цифровой в черном исполнении. Крышки рокербоксов покрыты черной матовой фактурной краской. Хрома нет. Ручной регулировки заднего амортизатора тоже нет, нужно снимать седло. Оно, кстати, одно. Фара в точности как у Fat Boy, но калибром 5 3/4 дюйма.

4) Ииии, гвоздь нашей программы... Жирдяй! Никита Тимофеич в него мгновенно влюбился, скакал вокруг с фотоаппаратом и не хотел уходить. Красивая панель на баке с дырками "от пуль", прибор опять же, дерзкие колеса, насель не смотрится чужеродно, скорее, узнаваемая. Как и бэджи на баке. Очень красивый мотоцикл. Заднее колесо жЫрное, крышки рокербоксов матовый хром, очень свежо смотрится.

Все мотоциклы безключевые, НО в комплекте совершенно обалденный легонький ключ из алюминия или подобного материала. Он - для запирания вилки и для КРАСОТЫ. Это реально модный аксессуар, этот ключик. У всех Софти действительно есть порт USB на горле, с удобной герметичной крышкой. Испытать этот порт не довелось, потому что мотоциклы были еще не "причесаны" и с отключенными батарейками. Газ на всех моделях электронный. Задний маятник очень заметен, легко считывается софтейловая сущность, но линия действительно нарушена, да.

Пока что все, может, что забыл, спрашивайте. Фотки последуют.

Делюкс пока посмотреть не довелось. Чем больше смотрю на его фото, тем больше мне нравятся его поворотники. Вживую, наверное, бомба.

Ждем фотки Тим) А то тут ретрограды пишут какой толстяк уродливый)

толстый боб и бой ,оба супер ,если выиграю в спорт лото .. куплю!
и фоточки бы глянуть ,так сказать живые)

...и все таки она НЕ КРУГЛАЯ!

Самый конструктивный комментарий в теме на все ее страницы:

Спасибо ,Тим,ещё раз убедился -моты супер !!! В живую ,думаю, ещё интересней...

Тимофей, спасибо за информативные фотки!!

Этот узел проектировали на вазе

Спасибо Тимофей за качественные фото.
Хотел промолчать,извините не сдержался.
Неужели некому не режет глаз ,стежки ниток на седле ?
(особенно большая разница вокруг ключа)
Да они очень красивые,но разной длины.
Когда они уже научатся шить.
Если это мотоцикл,то здесь ненужно качество?
Если бы так шил Мерседес, уже блогеры показали .
Так это на новейшем оборудовании,а что будет дальше...
Если такой контроль качества ,можно только надеяться на лучшее.

Простите, а что за разъём под фильтром на этом фото, видимо, вы в курсе?