Почитал тему, поглядел кучу видео по ГРМ, вопросы:
1. Если всё в стоке, включая сток штанги, то какой минимум запчастей по замене башмаков? Башмаки + штанги + прокладки и оринги ...
2. Новые гидро башмаки, как я понимаю на сток плиту не ставятся? Т.е. для их установки нужна новая плита: S&S, скримин или ещё что... ?
3. Не видел ни одного видео по замене башмаков со сток штангами БЕЗ их уничтожения. В теме, вроде, Boroda писал, что кто-то умудрялся их не ломать и при этом менять башмаки.
4. Почему при замене башмаков срезают старые штанги? Не могут или не хотят настроить так, либо не хотят в дальнейшем попадать на разбор рокербокса + прокладки? Пытаюсь понять, это из-за удобства, либо прокладки рокера живут дольше, чем башмаки. Или одно дороже другого?
5. При установке любой новой плиты, и последующих износах гидро башмаков, в любом случае необходимо каждый раз снимать плиту для замены второго башмака? Первый башмак же легко снимается, даже, если обычный пружинный.
6. "601 - ROLL PIN" - который держит обратный клапан - одноразовый ?
Надеюсь, понятно написал.

борода, если кто-то что -то делает через задницу, это совершенно не обозначает, что это так и должно делаться всегда. и сложившиеся условия - это не есть самый главный фактор влияющий на то, как должно что либо быть сделано, потому как результат сделанной работы в неудачно сложившихся условиях далеко не всегда удовлетворителен.
Я конечно не исключаю, что колхоз не истребим, и что всё надо уметь делать находясь в грязной канаве, и обойдясь молотком и отвёрткой, но качественная и правильная работа ТАК не делается. Или она делается, но результат её очень посредственен.
Примеры приводить ? Или и так очевидно ?

Если у тебя ТС 2001, то я бы рекомендовал остатся на цепном приводе и поставить 525 Фьюлинги.
П.С. спроси Мрака по поводу ощущений от 525 валов