Я вот что еще подумал - мне было бы интересно испытать восстановленный шкив на переде, т.е. ведущий. Но это рационально делать на спортстере ,т.к. у него доступ к смене и осмотру шкива прост. Кто готов поучаствовать? С вас новый и изношенный одинаковые ведущий передний шкив для спортстера. Я за свой счет все сделаю.

Что то тема заглохла, оч интересно результаты испытаний

Я себе не могу найти ведущий шкив, думал следующей зимой изготовить на 3д принтере и модель переслать...

Тема не заглохла, результаты есть. Сейчас просто у меня нет времени на нормальный пост с фотками. Позже сделаю.

Результат положительный и какой твердости использовал полиуритан?

Есть новый и изношенный шкив от софтейла 2005г. Могу предложить на испытание.

Расскажу пока вкратце - шкив ездит. Резиноподобный полиуретан твердостью 90 оказался мягок, ремень при резком ускорении на первой-второй передачах проскакивал по зубам. Мне удалось увеличением натяжения ремня от этого избавиться (а может я как раз натянул ремень до необходимой степени? прибора для проверки натяжения у меня нет, весами проверять заморачиваться было лень)) ).
Но все же - я посчитал что так не пойдет, и срезал залитый резиновый венец на станке. Буду заливать жесткий.
По общему итогу на шкиве получилось наездить около 500 миль, пока настраивал карб. Изменений с геометрией поверхности залитого венца я не увидел. По адгезии также все идеально.

. Какую твердость планируешь использовать?

Не решил еще. Думаю над этим.

Тема весьма интересует, прибор для проверки натяжения ремня есть, могу одолжить для благого дела. Пиши в личку если понадобится

Спасибо! Буду иметь ввиду!

Очень интересен шкив на 70 зубьев и 1,5" есть возможность восстановления?

Привет! Я еще не разобрался с материалом. Времени нет на эксперименты. Сорри.

Юра здоровеньки!!!
твой последний экспиремент с башмаками натяжителей цепей ГРМ получился - они до сих пор ездят у Макса в Обнинске (k1llabes)

ты не желаешь поэксперементировать со шкивами?
у меня есть пару лишних(ТС 88 и 96 ведущие), я тебе их подарю, кто возжелает попробовать восстановленые - тебе на откуп
заодно могу и свои снять и тебе на восстановление - передний и задний шкивы
времени - осень-зима-началовесны
цену назначай сам

забыл уточнить - последняя версия пластика со стекловолокном оказалась самая жёсткая и живучая - от цепей ГРМ только лёгкие следы нагрева пластика, т.е. его потемнение, но следов износа нету
пробег на момент осмотра был 3000 миль
ПС
не стесняйся озвучивать цену за восстановленые шкивы

Привет! По башмакам спасибо за инфу! В этом вопросе я продвинулся дальше, уже могу изготавливать и изготовил из материала ,который более термостойкий, чем те, которые тебе делал. Пару образцов я подарил Диме DMC, на испытания. Надеюсь он про них не забыл и напишет по итогу что да как))

По шкивам - первый материал ,с которым я ездил, меня не удовлетворил. Поэтому я сейчас в раздумьях, изучении и поиске более подходящего. Куда и на что (изношенный шкив) залить у меня сейчас есть. Как определюсь что заливать, и будет результат - отпишу в эту тему. Ну и когда будет нормальный результат - тогда и будет смысл разговаривать о какой-то коммерческой составляющей.
Думаю что будет это не скоро, сейчас нет времени на эксперименты, лето, тепло, сами понимаете))).

Вопрос не совсем в тему,но очень интересно услышать мнение. Почему передний шкив стальной,а задний из алюминия? Почему не сделать задний тоже стальным?

Потому что нагрузка на задний шкив в 2 раза меньше и потому что хоть где-то завод должен сокращать массы) да и дешевле. Да и вообще компаниям невыгодно делать вечные детали)

Т.е. если я найду возможность изготовить стальной шкив,то он будет служить и беды не знать? Как-то просто очень)где подвох?)

скорее не весь задний шкив, а венец
............
Юр, у меня по прежнему валяются шкивы передние, отдам даром, тебе на эксперименты