Доброго дня!
купил кованные поршни S&S для Эво Бигтвин
S&S 89" STROKER FORGED 3-1/2" BORE PISTON KIT
посморел мануал по поршням S&S рекомендует делать как написано в сервис мануале - т.е. растачивать с зазором между цилиндр-поршень 0,08мм, но это рекомендация для литых поршней.
Для кованных возможно зазор сделать меньше?
опытные парни по моторам, подскажите!

Поршни уже имеют свой "встроенный" зазор.
Все что тебе надо это расточить цилиндры в номинальный размер,указанный в заводском мануале.

выточить цилиндры в номинальный размер ремонта +0.020?

вот что пишет мануал. 8 соток на между цилиндром и поршнем?

В инструкции сказано расточить цилиндр на 0,08 мм меньше требуемого размера для того чтобы у тебя оставался задел для хонинговки!

Если у тебя ремонтный поршень размера .020" то размер цилиндра после расточки и хонинговки должен состовлять 89,357 мм

принято! доступно и понятно!
спасибо!

На здоровье )

Ты колено заменил?

Привет,

объясните пожалуйста для особо одарённых, зачем или почему люди решают поставить кованные поршня, ведь при всей "повышенной" прочности у них есть существенный недостаток, они очень капризны при перегревании, то есть болезненно реагируют на обеднённую смесь, если даже всё идеально отрепетированно, стоит только мотору начать подсасывать посторонний воздух, задиры на цилиндрах, в худшем случае заклинивание поршня обеспеченно, а литой поршень прощает почти всё.

Жень, сейчас гораздо более интересный вопрос не в том кованые поршни или литые, а в том замнил ли бумбокс колено на 4 5/8" или оставил штатное? Если оставил штатное то эти поршни ему не подойдут

потому что это осознанный выбор, который приходится делать в случае модификации двигателя .

Привет Костя,

просто интересно, я в своей двухтактной мотокроссной эре кованных поршней пожог не мало, а литые сами разваливались от износа, но в жизнь не клинили.

Отдавал точить уральские котлы под ковку автотехнологии. 8 соток зазор делал, полет отличный. 5 соток обычно под водянку точат для примера.

Парни, я еще раз повторяю: производители поршней сами "встраивают" необходимый зазор для своих поршней. Растачивать надо под номинальный или увеличенный ремонтный (если поршни ремонтные). Все! Никаких расчетов, прикидок и тд.

Для кованых Wiseco установочный зазор составляет примерно 0,05-0,06 мм (зазор для конкретных поршней указан на этикетке наклеенной на коробку). Максимально допустимый зазор 0,1143 мм

Если ты сделал установочный зазор 8 соток, то сейчас рабочий зазор у тебя наверняка больше допустимого.

Костантин, спасибо за внимательность!
да колено уже было до меня поменяно - поэтому такие не стандартные поршня.
Купил мотор, начали приводить его в порядок, а там оказался уже такой "тюненх"
еще какие нюансы есть, Константин?

Редкое колено и редкий сетап... Просто собирайте аккуратно следуя инструкции производителя. Удачи в ремонте!

Познавательное видео о расточке цилиндров. Все можно сделать самому в домашних условиях.

Дичь какая)))Кагбэ цилиндр от мапедки за 12баксов и харлея за 500- две большие разницы... Я б не рискнул.

да! еще можно раму дома сварить, коленвал отбалансировать и порошком покрасить в духовке

Все, что вы хотели узнать о российском кастомайзинге, но боялись спросить

причем раму можно сварить в кастрюле))) ну или в большом тазу)))

ОБЯЗАТЕЛЬНО знание английского))) Я ржал. Тип очень юморной, и для не знающих английский поясняю - это ПРИКОЛ)