Друзья кто сталкивался с втулками маятника. Проблема в том, когда снял заднее колесо чтоб заменить ступечный на приводном шкиве, решил проверить маятник на люфт. Видимо втулки износились хотя с таким пробегом байка 13.500км это удивительно. Но как не крути теперь нужно их менять. Их можно выточить или нужно оригинал? Как снять маятник ?

На Ви-Роде в маятнике втулки стоят? На всех остальных Харлеях подшипники стоят, кроме Электричек, да и на Электричках уже подшипники стоят(не знаю с какого года). Спросил ради любопытства, в виродах не разбираюсь.

На дайнах после 7 года с одной стороны тоже втулки стоят.

На внешний вид вроде как простые фтулки да и на схеме тоже указывается по крайне мере правая точно а вот левая незнаю

У меня на dyna стоит в маятнике на одной стороне втулка с тефлоновым покрытием, а с другой стороны шарнир скольжения Ш25, так вот если затянуть ось маятника согласно с усилием мануала, то небольшой люфт остаётся без подшипников убрать его не возможно

Скорее всего с Лёва шарнир скольжения, а с права просто втулка с тефлоном... Небольшой люфт (глаз его не видит, а ощущаешь руками если за маятник покачать влево в право

Сейчас посмотрел, немного вытащил вал Все как вы описали . Шарнил слева втулка справа. Вперед назад люфта нет а влева права есть небольшой. Незнаю нужно ли менять втулки или нет

Извини за офтоп, а как с таким пробегом накрылся подшипник шкива??чему там накрываться то??

Я сам Не понимаю. Это еще притом, что уже второй оригинальный (менял прошлый владелец). Первая причина это попадание воды во время мойки под давлением, вторая это перетяжка. Сейчас я заказал такой же двойной радиально упорный подшипник только цельный перетяжка не страшна. Посмотрим сколько продежится. Основная нагрузка на него при резких стартах приводной ремень тянет его на уклон.

Менять не стоит, я переодически раз в 10000 км вытаскиваю эту ось промываю втулку и собираю на литоле... При такой конструкции люфт будет всегда