как человек измученный херитагами скажу что спрингер на эво рулится и держит дорогу лучше чем 103 мотор и телескоп
почему - хз, но все кому давал катнуться с этим согласились

Причем тут это?
В свете обсуждения 88-96-103 ты советуешь 96 мотор для того чтобы весело ехать в стоке...

Я еще раз повторю, что 96 мотор не едет.

Как это причем. ТС спрашивает за моторы стоковые. 88 едет бодрее 96? сомнительно.
Тюнинг это другой вопрос, никто не оспаривает твой вариант запила 88 и как он будет ехать, здесь твоя компетенция. Но тс про это не интересовался, какой вопрос - такой ответ)

Конкретного указания у топикстартера на стоковые моторы не было это раз.
Во вторых, в стоке харлеи не остаются, это тебе не рисомолки.
В третьих, если конкретно ты считаешь что 96 мотор отличаеся какой-то динамикой, то это еще не означает что так оно и есть на самом деле )

Достаточно хотя бы вспомнить разочарование комрада Вурхеса на 103 моторе, когда его Пикассо унижал на Эвике
А 103 все-таки пободрее 96 будет...

конкретно я считаю что вымакс полносил отличается какой то динамикой, например. И в свете японских ракет говорить что то о динамике американской чугунки, смешно. даже запиленой.
В городском траффике и на трассе обойти фуру вполне хватит динамики 96. с запасом. Ну на смотровой меряться у кого короче, это отдельная философия имхо )

Как раз японский вмакс и задушен напрочь. Про стоковые мотоциклы и говорить нечего. Задушены все практически. Видимо таковы требования законодательств. А от 103 на эвике да, уезжал. Правда у него ещё колесо заднее было приспущено слегка)) Но после настройки и установки нормального выхлопа,103 начал люто ехать))

В этой теме мы обсуждаем не японские мотоциклы а преимущества 88-96-103 моторов.
Свое мнение по поводу них я изложил во втором посте этой темы.

Если лень читать то повторю. 96 мотор из этих трех наименее приглядный. Его спасает лишь то что относительно недорого его можно превратить в 103 и заставить нормально ехать поменяв железо и правильно настроив.

Кость, я бы не говорил бы так "не дорого" )) это дорого если делать все с азов - с колена

Вов,ну так я же об этом как раз и писал...

да, согласен... хотя про посадки опорных подшипников колена я до сих пор не понял по преднатяг!

откуда берутся лишние тысячные натяга? я все промерял при сборке, - два картера одинаковые допуски посадки , одинаковый производитель подшипников, на одном картере колен крутится хрен остановишь, на другом - с преднатяом!

Тоже соглашусь. Спрингер более "плотный" по ощущениям, и заметно лучше проходит небольшие препятствия типа срезанного асфальта, очень удивил меня этим фактом на тест-драйве. Полагаю, что преимущество телескопа помимо цены и технологичности в более адекватной работе на совсем поганой дороге с большими ямами, но мне даже на телескопе ездить по таким дорогам не нравится ))

Костя, ты бы сразу озвучил человеку прайс конверсии 88 -> 95, 96 -> 103 в двух вариантах (с новыми распредвалами и без).

а от чего спрингер на дайну подходит?

Прайс что для одного мотора что для другого примерно одинаковый.
Увеличение объема в среднем от 500-600 евро.
Хорошие распредвалы 350-450 евро.
Ну и настройка.

Это при условии что стоят уже нормальные трубы и правильный фильтр.

Ну это ты откровенно выдумал про 96 мотор. Четыре сезона отъездил на EG с 96 мотором, сейчас Fat Boy 103. И хочу сказать, что 96 мотор отлично едет. Никак не хуже 88.

По моим субъективным ощущениям 88 приёмистее нежели 96, я признать грешил всегда на особенности 6-ступенчатой коробки. Но чем дольше езжу, общаюсь, тем больше склоняюсь к необходимости приложить руки к мотору в том наборе, который рекомендуют авторитетные люди.

Сколько езжу на дайне с 96 мотором, никогда не возникало желания в него лезть. Динамики на нем хватает на все случаи жизни. На трассе, груженый, с пассажиром ведет себя шикарно - любые обгоны даются без труда. Для меня это главный показатель, что мне мотора хватает везде и всегда. Если бы задумал взбодрить мот - это максимум настройка на стенде со снижением холостых, как делал Дима Мрак.
В целом никаких хлопот 96 мотор мне никогда не доставлял, по крупному никогда ничего не ломалось, только по самой мелочи. Прёт отлично.
Может он и не едет в сравнении с буликом 1800 или зизером 1400 и не тормозит по сравнению с Р1, но в своем классе очень достойный представитель, даже в стоке.

Полностью согласен!

Очень интересная у вас дискуссия, но я думаю что вряд ли буду форсировать купленный мот с его двигателем, какой бы он ни был. Я по натуре не гонщик и жажды скорости у меня нет. Думаю, что если возьму 88-ой, то его мощи мне хватит, если не на всегда, то надолго. Кстати, не подскажете ссылкой, где посмотреть характеристики этих трёх двигателей и сравнить?