Впечатление что использованы детали от крепления совковой батареи и полотенцесушителя.

а порядок цен?
с виду как-то не очень, непонятно как себя поведет эта конструкция с пресс-масленками
нержа или хром? опять же вопрос к качеству

имхо - лучше купить реплику оригинала у Гуся

Если интересно моё мнение, то судя по описанию, сделано всё правильно и по уму, но выглядит как-то дёшево. Как будто тайваньская DNA.
Как любил говаривать бессмертный Остап Бендер: "Идея не дурна, но исполнение, увы, убогое"
По мне, так лучше купить Польский новодел для WLA и немного его доработать в правильном направлении (подшипники в рокеры, вместо втулок)
Выглядят они гораздо гораздее.

Меня сильно угнетают сплющщеные прессом внизу трубы, и крепёж с москворецкого рынка.

$300-400

ну, хорошо и дешево не бывает

Это если я не ошибаюсь мастерская Beard customs,так вот этот товарищ уже больше года динамит и не делает вилку и колеса,для моего приятеля из Сочи,хотя тот ему все проплатил!!! Испанец не даст соврать.

От безнадеги что и этот сезон он пропустит,мой приятель купил Хонду стид на время,пока катает на нем.

П.С. Вы там передавайте "пламенный привет" Мастерской бороды

Эх такой вариант был

Добавлю еще фото:

Да, это они.
Спасибо за инфу.

этсамое. Если бы нашелся умелец, который делает такие вилки не хуже ОЕМ, давным-давно к нему стояла бы очередь желающих, вилки бы стояли на половине кастомов на смотровой и выставках

Спрингер на спортстер 2005 года??? А зачем? Не, ну если он весь пиленный-перепиленный и от стоковых черт/деталей там совсем ничего не осталось, т.е. фактически кастом, построенный из подвернувшегося под руку мотика, то это еще имеет какой-то смысл, при условии попадания в концепцию, а так...

Пластиковый маслобак, стоковый двигатель, который требует, чтобы его крутили не менее 3000 оборотов, чтобы хоть как-то реагировать на ручку газа, CAN-BUS и лампочка check engine, датчик давления в манифолде, и тут же спрингер? Что и кому ты этим хочешь сказать? Ибо чисто для себя это делать явно бессмысленно. На среднестатистическую машину 2005 г.в. поставить рессорную подвеску нет желания?)))

Все имхо, конечно, никого не хотел обидеть.

Отдельное спасибо за это мнение. Больше всего меня смущает именно уместность спрингера на моем Спортстере.

Стоит отметить для справедливости, меня (да и не только меня, наверное) поначалу тоже такие мысли посещали, хорошо, что знающие люди отговорили, вот и я отговариваю, как могу.

Так что, Эдиторр, правильной дорогой идешь, через пару-тройку лет все в голове расставится по своим местам и пойдет уже осмысленный процесс. Но путь, по-любому, извилист, а ошибки стоят денег. Но данная ошибка уж слишком дорогая)))

Жаль что на форуме нет кнопки "спасибо". Я бы тебе уже раз 500 поставил
Да простят меня модеры за этот пост.

Лично меня больше всего смущают смешные болтики "на 8", которыми крепятся подшипники рычагов к концевикам подвижных неподвижных ног. Прям, смотрю и боюсь.
И не нравится подвижная вилка с гнутыми трубами. Вариант с мостиком и прямыми трубами - еще ни чего. Но это, скорее, моё личное эстетическое восприятие.

А вариант с конусными плоскими трубами, наборной нижней траверсой и "косыми" усилителями - почти шедевр.

почти ОЕМ

Как влюбленный в ZERO осмелюсь предложить такой вариант:
https://www.alibaba.com/product-detail/ ... 95853.html
http://shop.zero-eng.com/products/zero- ... inger-fork

Красиво! Но 100 тыщщ, без учета пересыла... А у поляков почем? Раньше было порядка 1000 евро за вариант под покраску.

Хороший вариант.
Но по цене вплотную приближается к Гусековским репликам современного спрингера, которые уже здесь. Приехал-потрогал-примерил и купил.

Польские вилки, чот около 700 Э весят.

Совсем недавно Константин на Авито продавал оригинальную комплектную WLAшную вилку за 50000 руб., довольно долго висела, наверняка с торгом. Мониторить надо и все получится! )