Подумал тут: неверно они выбрали линию. Например футуристическому мотоциклу типа Vision полагается футуристичный мотор, и V-twin ему не катит. И какие-то совсем разные у Victory были мопеды - не чувствуется единого стиля. Как тут сказали выше - впечатление Aliexpress очень сильное от них, и высокий прайс к тому же.

О сколько нам открытий чудных
Готовят просвещенья дух
И опыт, сын ошибок трудных,
И гений, парадоксов друг,
И случай, бог изобретатель.
А.С.Пушкин 1829
Гениально! (потому как парадоксально)
Ребята связанные с Виктори, просто молодцы. Они блестяще вошли на рынок. В каждой строчке, после слова Виктори, следует лакшери! Они собрали сливки с престарелого сигмента, который не желал быть похожим на остальных.
Пришло время продаваться.
За «Виктори, лакшери», нет не чего. Что делать с «облакопродуктом»?
Кроме дилерской сети, клиентов и демо- мастерской по сборке мотиков - нет не чего.
Кому Виктори нужен в профильной отрасли? Не кому.
У каждого бренда своя линейка! Особенно у Японцев, линейка раздута от АдоЯ.
Осталось только публично закрыться и продать «весь суммарно убыточный материал (виктори, индианс, полярис) не профильному «участнику», скажем из ...., по цене отлаженной диллерской сети .
В итоге, компания избавляется от «бесприбыльного» актива,
и либо готовиться на продажу или привлечения нового капиталла.
Виктори:
Le roi est mort! Vive le roi! Король умер! Да здравствует король!
З.Ы.Блестяще.
А Виктори, вполне может стать Победой:). Принявшей капитуляцию перед капиталом РФ и стать патриотической маркой капиталестических конкистадоров!

Сони Баргер ездит на Victory, но все 81, которых я здесь вижу на дорогах, ездят на HD.
Другие 1% клубы тоже.

В рамках предпродажной pr компании ему могли Виктори и подарить или заплатить за это. А другие 81 вынуждены гонять на Харли)))

Я думаю дело не в этом. По убыткам согласен, хотя история знает примеры когда специально демпинговали и терпели убытки. Таже Тойота. Но там был запас просности. Насчет истории бренда, то тут знаете дело не в ее отсутствии. Есть удачные примеры напимер айфонов с всего навсего десятилетней историей или еще более молодая Тесла. Просто видимо они взялись продавать мотоциклы одинакового позицианирования и ценового сегмента(могу ошибаться) и боливар двоих не вынес. И если оставлять один бренд, то конечно выбрали более именнитый. Лично мне жаль, ибо я зато что бы больше мотоциклов хороших и разных и конкуренция это двигатель прогресса. Но получилось как есть, так что че уж тут

всем владельцам СТОКОВЫХ Виктори я бы рекомендовал отложить их лет на 30 и продать потом с точки зрения антиквариата

А мне жаль вижн тур что не будет больше таких красивых мотоциклов в стиле артдеко. Остальные их модели не воспринимаю совершенно- какая-то недояпонщина.

По поводу необычности конкретно вижна- как по мне, так много в нем необычного начиная от дизайна, заканчивая расположением баттареи. Я уже писал об этом.
Мало кто из дилеров полярис официально работает с виктори. Мизер тюнинга. Нет роста и движения марки после выхода вижна. А покупатель чувствует себя брошенным. Это не СССР где между обновлениями моделей десятилетия проходили, небыло сервиса и зч но народ покупал и был счастлив.

Будут деньги и возможность- куплю вижн тур. Просто хотяб чтобы стоял красивый.

Что значит вынуждены? Они однопроцентники. А ездить в 1% клубе не на ХД - не тру.
И чего там у Сони на уме один черт знает.
Но это уже другая история)

Меньше брендов = меньше выбора = ниже конкуренция = выше цены = ниже качество =

Не все в 81 имеют нашивки 1%. И ездить они могут не только на виктори, но и на триумфах. А Сонни в таком статусе, что может ездить хоть на Урале с люлькой, ему все будет простительно))

Виктори не тот бренд, чтобы по нему горевать, повышать цены и понижать качество у других производителей.
Конкуренцию он составлял очень условную.


Насколько я помню, околоклубные чуваки могут ездить хоть кто на чем. Но для вступления в клуб в качестве проспекта, у тебя должен быть ХД. В уставе клуба могут быть прописаны и другие мотоциклы. Но в основном это все таки ХД.

Несколько дней назад был разговор с представителем 81-х. Он сказал им можно ездить теперь на виктори и триумфе. Но конечно большинство предпочитают ХД)
К сожалению в российских реалиях сложно держать уровень америкосов, может поэтому планку снизили.

Я, кстати пробовал ездить на Victory Tour, 2002 года. Это адЪ и Израиль, я вам доложу! Мотор работает по звуку как ведро с болтами, весит мотоцикл, по ощущениям полтонны. Мне не понравился совсем.
Но нашел я у него и парю плюсов - первый на красной клемме аккумулятора, а второй это передние тормоза)

Очень хотел виктори кросс кантри. Но, попробовав перехотел. Хуже современных ХД конкретно по качеству.

+1

Вижн Тур - космос!
Тоже взял бы в гараж.
И, честно говоря, "Судья" тоже радовал своим видом:

виктори как минимум имеет два красивых мотоцикла-вижн и концепт кор:

причем оба этих мотоцикла перекликаются технически хотя бы по конструктиву рамы, а она реально инновационная.
А теперь по-честному, что инновационного у х-д за это время случилось? Какие элементы красоты и стайлинга появились? Х-Д продает набор разбери что мы тебе продали и сделай под себя.
Как вывод, повторюсь: очень жалко что миром правит маркетинг и очередная красивая вещь убивается в пользу жирного сиюминутного куша. Может на вижн прилепят шильды индюка и будут дальше продавать?

касательно виктори, припоминаю "просветительский" ролик из области гениального маркетинга, где технарь тыкает пальцем в деталь ХД (например, натяжитель цепи) говорит, что это фигня, а потом тыкает пальцем в деталь виктори, рассказывает чем оно лучше, а рядом стоит болванчик, и кивает головой.

Самому виктори не нравились, пусть индиан развивают. Там есть несколько шикарных моделей.

Касательно деталей и "попавших" владельцев - вроде же в США есть закон об обязательном выпуске деталей еще 10 лет, даже если фирма прекратила выпускать модели.

Шикарные модели индиан? Цыганские которые? С висюльками? С панелью от хрислер пити-круизер?! Ох верх дизайну!
В том то и дело что они бросили развитие самодостаточной марки и направления хайтек тяжелых туринговых и круизных мотоциклов в целом (а я подозреваю что не пришла бы какому-нить имеджмеку-миркетологу после просмотра хопкинса в роли берта монро сделать бабки на имени индюк) делают как делается VW Beetle- бесстыжий чос бабок на "культовой" модели. Да красиво на первый взгляд, бохато Но пошло, бездушно и одноразово, на второй. Зато бабло рекой- хипстеры и прочие "не-такие" платят.
ИМХО и индиан будет потихоньку загибаться или стоять в околонулевой прибыли, т.к. Х.Д. как и тойота 65 практически в том же виде выпускается и востребована. Прогонозирую судьбу тандерберда и праулера индюку. Увы. Китаезы или малэйжа може индусы купят потом и будут дырчики на 250 куб выпускать

я говорю про бренд в целом.
Там все винрарно и, по сути, уже есть - и легенда, и лого, и даже модели с этими глубокими крыльями.

Сам за полярисом не особо слежу, и что там они клепают, но издалека тот же "чиф" вроде неплох. Хотя вблизи видеть не приходилось.

А вот "виктори" у меня всегда ассоциировалась почему-то с какой-то фальшью. Начиная с натужного пиара и прочего.

Я не говорю о пиаре. Я говорю о конструктиве. Откройте микрофиши вижн тур и электрички и сравните. А реклама и у харли забавная. Скоро полутональных начнут в ряды зазывать...
По чифу могу сказать, да неплохо смотрится вечером в свете фонарей на фоне казино монтекарло бутиков луивиттон и пластиковых филари. Во всяком случае проигрывает ему следом запаркованный Стритглайд.
А вот днем когда видна пыль пластик фальш накладок имитация ребер... Харли уже более живой и настоящий топорный трактор-мотоцикл. А индюк чистой воды пафос.