А чем это может грозить? Свой бывший v-rod несколько раз прикуривал от авто - один конец на клемму, другой - на массу (иначе не провёрнет). В общем то полет нормальный

FXR от переносного "автостартера" прикуривали на днях все ОК.

Пусковой ток на автомобильных акб выше, и прикуриваются харлеи и любые другие мотоциклы замечательно.
Без какого либо вреда для обоих сторон

У меня батарея минибаса не смогла прикурить 103 туринг. Практика.

Откуда такая информация ? Почему я свой дизель завожу до сих пор не МОТОаккумулятором ?
На Дэвидсоне впринципе доисторический автомобильный стартер потому туда и втыкают многоамперные аккумы. Поставили бы и автомобильный но места маловато ) . На турингах похоже максимально возможный из мотоциклетных стоит. Больше я не встречал его применения ибо для авто он слабоват а остальная техника как то заводится меньшими усилиями.
Единственное 24 вольта не надо втыкать ) .

А я заводил, а почему нельзя?

Все зависит от сечения проводов прикуривателя и степени засаженности прикуриваемой батареи. Вообще почему то прикрученный к мотоциклу аккумулятор крутит бодрее нежели чем через провода . Электричество дело темное и разуму не подвластное ) .

пути электротока неисповедимы!

От моего электроглайда, один раз 8-ми цилиндровый Chevrolet с севшим АКБ завели, причём легко и непринуждённо

там стартер с редуктором....

Такое может быть если оба провода к клеммам аккума подцепить - засаженный аккум все на себя забирает и на прокрутку стартера уже ничего не остается

Насколько я понял схемы и провода то соленоид стартера срабатывает исключительно при нажатии кнопки "Старт" т.е. при непосредственном пуске, на него подается питания от реле стартера и он замыкает плюс на стартере. Откуда другие потребители?

Я просто все эти провода по зиме снимал и чистил контакты, после соленоида провод "+" идет напрямую на стартер

Чего???

Говорю то, что было, Стрелок)
Не мог завести от боооольшого автомобильного, но сразу завел от мотоциклетного.
Посмотрел стартовый ток на мотоциклетной батарее - там аж 400 ампер.

тим прав. если акуму на моте кирдык, или севший в ноль, то ни с какого прикуривателя не заведёшь. акум на моте будет всё брать на себя.
тоже проверенно на себе.

Ну это не совсем Тим написал но завести на севшем можно - главное при этом провода от аккума не на обе клеммы севшего цеплять, а только плюс. Массу на двигатель. И не важно будет каком аккум - бооольшой машинный или маленький, но новый мотоциклетный
Без обид

Извиняюсь, но почему-то есть ощущение что 400 не ампер было там указано.
Даже чисто логически - клеммы на мотоакб не способны такой ток прокинуть больше чем доли секунды, емкость МотоАКБ настолько мизерная, что с таким током не то что два-три раза можно было бы пытаться заводить, на один раз запуститься хватало бы только при полной зарядке, ну и так далее...
Хорошие АвтоАКБ имеют ток холодной прокрутки в 250-300 Ампер...

А по теме - да, акб вполне мог не прокручивать всё из-за повышенного сопротивления на каком-то важном соединении, которое тупо окислилось в полное Г...

Может кто сталкивался с такой проблемой мот 2002 года заводится все работает кроме:
Звукового сигнала, стоп сигнала, поворотников и аварийки,подсветки приборной панели и датчика указателя топлива))))
До этого все работало поставил в гараж а с утра вот такая хрень)

Может предохранитель какой. Не проверял?

Как то я мимо этой темы проскочил... У хорлея, кста, тоже с редуктором.