ну дык вопрос не в том что б всегда откручивать до отсечки или сравнивать сугубо л.с. потому и упомянул что вес софтейла с ТвинКом больше. В общем все это к тому что имеет значение сумма факторов

Вот читаю я эту тему, и у меня очень много вопросов сразу возникает.

Но самый главный вопрос: Зачем?

Зачем сравнивать изначально разные мотоциклы, двигатели, степень их затюнености/стоковости, укатанности/новизны, вес мотоцикла...

Что это даст тем, кто не разу не ездил на Эво (кстати а про какой конкретно идёт речь?), или на ТвинКаме (тот же вопрос, а про какой конкретно идёт речь?) ?


Свой пример:
Владею Дайной на карбе, первый ТвинКам. Полностью стоковый двигатель и карбюратор.
До этого у меня были только круизеры, все от Кавасаки, последний 1700 Вулкан Классик.

Что даст моя информация о том, что 17-ти летняя карбовая Дайна едет "интереснее и жирнее" чем кавасачий круизер 09 года, нафаршированный электроникой, и имеющий больший объём?

Для этого, тому кто читает мой пост и думает "что же взять, почти нового японца или старый ХД?", надо найти и выпросить на тест-драйв карбовую Дайну на Твин Каме, полностью стоковую, и 1700-ый Вулкан, именно в версии Классик, тоже стоковый. И только тогда он поймёт о чём идёт речь.

Как показывает практика, мало кто будет морочиться с такими нюансами, и возьмёт именно то, что ему по-душе и по-карману

Lugburz тут интерес исключительно для владельцев ХД. Мне например было бы интересно сравнить свой карбовый Роуд Кинг на ЕВО с таким же твин камом. Просто что бы знать. Сравнение не даст мне информацию кто лучше, но утолит любопытство и даст пищу для размышления. Вот и все. А тот, кто хочет купить, например Кавасаки, пусть покупает (и пусть будет счастлив, ради бога). Просто к разной технике надо прийти и у каждого свой путь.

Именно это я и имел ввиду Только вопрошая, как можно сравнить двигатели по постам на форуме?)
Каждый должен сам придти через ощущения надо оно ему или нет

Харлей это кладезьколхозинга и кастомайзинга и всякие гадкие производители этому только способствуют. Этот спор вечен пока по дорогам ездит хоть один ЭВО, после его смерти пока будет хоть один твинкам. Не было у меня твинкама, а вот ЭВО есть

Вот лучшее из двух, S&S T124 - твинкам в картере Эво, в нём устранены все болячки обоих моторов.








_______________________
Suck, Squeeze, Bang & Blow

как владелец и того и другого могу смело сказать - тема бесконечна и имхо бессмысленна
ибо хорлей изначально что бы страдать и молиться, а если хочешь тупо ездить - купи БМВ

Неееееее так не интересно ещё великий товарищ Сухов сказал: "Лучше конечно помучится!"

Тоже считаю сравнение не форуме не правильно, было бы интересно услышать мнение человека который имеет возможность ездить на двух моторах одновременно, и то это будут сугубо личные ощущения
На БМВ тупо ездить не получится, там своих проблем вагон, хочешь тупо ездить, бери хонду

А по мне, так это самый прикольный, можно сказать классический спор. Ценен сам по себе, поговорить про все +/- и вкусы. Эвик, конечно, круче, чего уж там)))))

Да, потому что после эвика начали экономить, выдавая это за прогресс.




_______________________
Suck, Squeeze, Bang & Blow

а что значит в картере эво?

Картер по всем крепежам встает вместо эвика без переделок, мозги и проводка только нужны от ТС.
Такие моторы делает S&S.

_______________________
Suck, Squeeze, Bang & Blow

Остальное от лукавого .

Ахаха какая футболка, дайте две) Где купить?))

А в чем радость 2-х валов то этих? Я вот приглядываюсь к 80" long-овому S&S.

С двумя валами геометрия грм лучше, гидрокомпенсаторы нового образца лучше и дешевле.
Но замена двух валов дороже чем одного.
И очень важный момент что колено здесь при вращении не касается масла, что снижает потери на трение.



_____________________
Suck, Squeeze, Bang & Blow

Это как - то при обычной езде сказывается? Или речь о пиковых значениях?

Никак, просто чуть меньше момента, чуть меньше лошадей, ролики гидрокомпенсаторов надо проверять раз в сто тысяч примерно.




______________________
Suck, Squeeze, Bang & Blow

Ну, тогда продолжу прицеливаться к 80' long. Он и дешевле очень.