БМВ отличные мотоциклы, но скучные очень. Очень. Даже Nine T

Но не суть
В продолжение - это как раз тот 113 скримен, у которого через 6 тыс.км закончилось масло
Вот последствия (задний цилиндр весь исцарапан, башке капец, в переднем цилиндре развалился поршень, палец, все улетело в картер т.д. и т.д.):

Да ладно, лидирует, господа, вы о чем?
Те же отзывные кампании, ничего там такого нет.

А найнти, кстати, вообще отдельная песня.
БМВ Моторрад взяли заглавным дизайнером шведского кастомайзера ХД, если кто не знает.
В результате появился Найнти.

Х-Д форева!

Миш, Александер, как ты отметил, исключительный кадр.
Хороший мотоцикл мне жаль. Показал он результаты такие, что брови поднялись.
Хозяина, ну честно, не жаль.
За 6 тысяч не проверить масло ни разу?

Он и мне писал, мол Т, мот прет 210 по GPS, круто. Ошибки мол показывает!
Ну что тут сказать.
Я ездил самое большее 187 по GPS, это по автобану, и это на современном туринге.

Жизненный путь каждого человека полон разных событий

Эта ситуация и мне напомнила, что за мотоциклом надо следить. У меня после Питера ремень и шкив под замену, резину ты сам видел + развалились подшипники заднего абс

Для исправной поршневой (вентиляции и т.д.) такой огромный расход масла ненормален.

Да уж, давайте следить и дорожить.

Я тут привык как-то, что хоть я на нем и не езДИЮ, он как-то всегда почти в гараже.
А тут, блин, нету. И поблизости нигде нету. И вообще нету(

Жуть какая. Пошёл масло проверять.

Тим, этот тот самый 113 строкер, который ты настраивал больше 8 часов?

Ага, это тот самый альфа-самец, который всех покрыл.
Жалко мотор хороший.

Я тут третьего дня эти руины своими руками пощупал - в холодный пот бросает резко. Адская жуть.

Он уже побежал в магазин за стодвацатым )

Не знает проста пока что есть Jims 131 в картере TwinCam B.

Ну ничего, это ему на следующий раз, чтоб не скучно было .

Я тебе сразу сказал, что он на масле ездит )))
Не бывает столько дыма в выхлопе от неправильной карты )

Ты же видел пана владельца, ему хоть говори, хоть нет. Слышит только себя.

Ну там не всё так очевидно и просто с этим двигателем.

Дим расскажи очень интересно! У Меня на поездку почти 4000 миль ушло на доливку около литра масла, двигатель ЭВО 1994 года, это нормально? бывало откручивал при обгонах очень душевно, пока езжу по городу вообще не доливаю уровень не меняется, но масло очень чёрное. И чернеет очень быстро выхлоп нормальный свечи чистые.

У меня так же, подозреваю, что гонит через сапун.
Хотя у меня мотор ранний.

4000 миль\1 л масла на античном изношенном моторе - это не экстраординарный расход, я бы сказал что так и должно быть.
Чернеет масло быстро от того, что перемешивается с недослитым старым маслом, и иногда от производителя зависит. Например я заметил что быстро чернеет Motul 7100. но я не знаю плохо это или хорошо.
Про дядю со 113 мотоциклом рассказывать не буду без его согласия. А то там может некрасивая для него история выйти.
И вообще, эта тема про жёлтый StreetGlide давайте не будем сюда приплетать 113 мотор и масложор других мотоциклов.

Заинтересовался вопросом изменения длинны рамы. Имею вопросы:

1. Положение платформ относительно стандартного места сиденья изменилось?
2. Точки крепления двигателя к раме двигались?
3. Power train, двигатель-КПП-заднее колесо я имею в виду, удлинился?

Если не изменяет память, все: нет

Ну и стандартное место сиденья изменилось - было отодвинуто назад, для чего в заднем крыле просверлено еще одно отверстие

Тим привет вот тут ты не прав поскольку я имея и гуся (сейчас водяного) и харлея могу с чем сравнить пробег на гусе за два сезона 26500 и еще поеду. Так вот была у нас в компании РТэтеха ( обр.14) человек брал ее одну из первых в Москве. Продал по сравнению с К-1600 проигрывает в движке РТ тот же опозитный гусь но в обвесе. Катался и на той и на другой по многу так вот 1600 класный эластичный движок, ветрозашита. На гусе и и ртэхе есть вибрация когда оба паренька с кашек покатались на моем долго возмущались вибрацией я им предложил как нибудь проехаться на харлике чтоб прочувствовали. Вообще первенство по продажам и использованию в туризме держат Гуси классный мот и скорость в 170 -200 держит долго особенно на Минке и от Варшавы до Ф на Одере. Причем насчет дергать согласен Гусевский движок раскручивается быстрее. От Варшавы по ходу соревновались с к1600 с разных передач кто кого сделает да на старте делал Гусь, но к 1600 выигрывала поскольку гусь дох на скорости. Груженый полностью с большой сумкой и кофрами давал 204 (навигашка) в этом году только сумка 217 но расход под 8.5 на сотку. При практически равных условиях к-1600 оба раза делала за 240 (данные родных навигашек) Так что кто то писал ранее что гусь делает 140-170 совершенно не прав. Но полностью с Дмитрием согласен Харлей не должен ехать 200 он не для того мне офигительно приятно ехать на нем 100-130 и балдеть.

И вообще сравнивать харлея и бмв бесполезно (изречение жены она сказала когда я пригнал нового гуся в гараж "Постой тиранозавр рядом с нормальным конем"