Классный проект) А мотор ему по злее? не хочешь?

Димон, ну не его толстое 19 колесо. Не его.
И профиля оно низкого. Это же виродское колесо по сути.
Рулиться будет он здорово и с 21-м. А не помять - это надо смотреть куда едешь.
С 21-м колесом он заиграет, вот увидишь.

Не будем забегать вперед - руль будет другим. Много планов.


Сейчас многое я бы сделал по-другому, нежели тогда.




Самый лучший XL-мотор - булошный мотор.
Обычный XL1200 можно легко довести почти до этого уровня, даже оставив родной тяжелый коленвал.

ну ты конечно сам смотри)))
я на своем спорти через 19 и 21-е прошел: и то и то примерял, и на том и на том поездил.
больше по ходовым качествам нравится 19-е. внешне - конечно круче 21.

а вообще, прежде чем продать свой мот, была у меня задумка - назад поставить 17" от дайны и вперед 19" и зарядить зубастенькую шинку Е705.
ну это как самый простой вариант...
а хотелось в идеале - заказать ступицы новые и собрать на них колеса с ободами от африки твин.
они как раз перед 19"х2.15", а зад 17"х3,5""
там только впереди 36 спиц, а сзади 32.
я даже обода новые такие купил, они японские, D.I.D., золотого цвета, невесомые...... мммм.... ляля.....
(кстати D.I.D. и для харлея обода делает.)
а тебе как проектировщику со стажем можно было бы ващще нарисовать самому ступицы и сделать себе облегченные колесья.

Насчет доп подножек в районе пассажирких или чуть ближе к морде - оч правильное решение, я на дальняках тем летом только этим и спасался - правая нога на пассажирской подножке а левая либо на картере двагателя либо клал большеберцовую кость на кофр

Наконец осилил всю тему, от корки до корки.
Да, (ПРЯМЫЕ РУКИ + ЗНАНИЯ) х НА ЖЕЛАНИЕ = ТО, ЧТО МЫ ВИДИМ В ИТОГЕ. Силуэт бомбический. Не знаю, расстраивает тебя это сравнение или радует, но конечно же он напоминает BD3. А тот хоррошш, что не говори. С твоими габаритами, Сергей, посадка "миккирурка" очень напрашивается, так что не отменяй идею с лютыми(читай не стоковыми) форвардами и доп. подножками для встать/отдохнуть.
По поводу спидометра я солидарен с многими написавшими. Убрал бы и две лампы оставил. Ещё бы с твоими знаниями и допуском к токарке(если она осталась), сделал бы аккуратные маленькие пульты, вместо родных набалдашников. Но решать и ездить тебе, так что никого не слушай))
Новый выпуск дизайном не плох, но у того мне очень понравился звук.
Для одного исполнителя и нескольких друзей-помощников работа проделана колоссальная, на мой взгляд. Таким и должен быть "папа" этого форума, чтоб на него равнялись. Только не ломай силуэт и не продавай!) И не выключай рокинрол в своей голове))
Все выше написанное прошу считать не наставлениями "какого-то там умника", а просто ещё одним мнением в копилку))

Спасибо



По барабану.
Глупо копировать что-то, сделанное кем-то, когда можно сделать свое.
Просто нот всего 7, а все стоящее придумали до нас

Как ты мне надоел

По ходу, придется дать ему звезды

Решил на цепь его перевести ?

Имелся вввиду фигуральной смысл. Здезды - ...зды)))

Обо всем потом.

2 года не ездил на ненм. Пора.
Сложные отношения

MadMax, скажи, как оно без крыльев в повседневной эксплуатации?
Меня посещает мысль, переднее иногда отстегивать.

Ездил на трансальпе без переднего крыла, если ехать в легкий дождь или за поливалками, то даже со всем его пластиком все в морду летит и ноги грязные. А на боббере и того хуже будет

О езде без крыла Юра Педро может россказсть в всех подробностях)))

Да как оно... нормально...

Один из моих первых мотиков - Днепр МТ10-36 был без переднего крыла. Это еще середина-конец 90-х.
Потом я ездил без переднего крыла уже на 8-103-10. Но у него и заднего не было.
Ездил на Стиде без крыла, уже по Москве.
Шлемов тогда у меня не было. Только очки.

Ну что, в голову летит всегда и все. В Москве и пригороде - это пыль, абразив, вода после поливалок такой тонкой струйкой.
Невкусная такая вода. И спереди и сзади.
В теме тут где-то фото есть.

Спина - без шансов. Всегда в грязюке. Если надо мокрый участок проехать - просто голову немного в сторону уводишь, проезжаешь и нормал.
В дождь - пофигу. Чем скорость выше - тем чище. Вода, вылетая из-под колеса, не успевает подлетать вверх.
Можно привязать кусок камеры между перьев или чулок какой. Я обматывал скотчем перья. Немного сбивает поток.
Но это все палево. Если мотик без крыла, нефига, считаю, на него трусы вешать.

Короче, нормально.
Нормально и принимаемо до такой степени, что я, если руки дойдут, спилю кронштены крепления крыла, чтобы вилка визуально стала чище.
Вот и всё.

Ну что-то типа этого.
Это ноябрь-декабрь 2012-го.

+1

Красавец конечно!!! Не знаю говорил ли кто, но напоминает бубонную чуму!! только в новом исполнении!!! мои ассоциации такие))

Декабрь 2016:





Никогда еще песня из саундтрека жизни так точно не описывала ситуацию

В начале темы топикстартер писал о технологичности и практичности, как с этим получилось?

Смотря что считать тем и другим.

Я отъездил на нем весь сезон 2014 и часть осени 2015. До этого - 1000 миль осенью 2012-го, в обкатке сделанного.
В теме все есть. Все переживания))

Этот мотоцикл останется со мной навсегда, поэтому и требования к нему совсем не те, что к мотоциклу на каждый день.
Да, непрактичный, нетехнологичный, но теплый и ламповый))

Еще, пожалуй, стоит добавить, что тот человек, который начинал писать эту тему 7 лет назад и тот, что пишет сейчас - разные люди. Что неизбежно будет отражаться на мотоцикле в том числе.