Мне кажется , " перевёртыш " больше подходит для FXR и Sportster !

Странное мнение. Не вижу причин.

У sportstera в названии есть намёк на спорт )) Перевёрнутые вилки пришли из спорта.
У FXR неплохая управляемость, которая дополнится хорошей подвеской, благодаря перевёрнутой вилке. (правильно установленной, естественно)

Очень странно, что в спортстер не пришло кроме названия ничего спортивного


Жаль нет у меня фыхера, по-этому буду довольствоваться толстяком

Один добрый человек кстати сделал заманчивое предложение по вилке от Р1 с двумя 6.п. супортами. Очень задумался.

Ещё на некоторых спортстерах, из спорта есть финишный клечатый флажок на баке

Вилки, лучше смотри от бабуси, они толще и на б0льший вес рассчитаны.
И ещё для спортбайковских вилок, хитрые траверсы нужны ступенчатые, чтобы скомпенсировать короткое перо и с положительным рэйком, чтобы не испортить управляемость.

А ещё лучше искать вилку от какой-нить Valkyriе, VTX, Mean Streak и прочих жырных японцев (я в них слабо разбираюсь, особенно в современных)

Они и по длине лучше пойдуть, и траверсы у некоторых из них рэковые.
И инфа на всякий случай: перевёртыши Showa имеют одно перо демпфирующее, а одно просто пружинное.

а может пошукать перед от Night Rod Special / Muscle / Street Rod?
я вот своей вилкой доволен, кстати.

Вот пошел конструктив, а не эмоции, что не может не радовать.

Думал я о таком варианте.

Одно замечание - у меня есть сомнения, что пружины вынесут. R1 чуток легче фэтбоя, хотя в состоянии покоя ямаха практически на переднем колесе вся стоит по сравнению с харли.

В общем принято решение в пользу кастомного спрингера, в свете такого поворота событий разыскиваю чертежи оригинального спрингра 90+ годов под софти , вроди тогда они пошли новые. Или если есть у кого просто размерности основные записанные.

И кто там говорил за вменяемую работу подвески и управляемость?

Я пока еще страдаю юношеским максимализмом