Направил сообщение в личку, но не пойму, отправилось или нет.

Вобщем 20000 миль пробег, давление потихоньку уменьшается как мне кажется

На холодном масле на холостых 2,8 пси примерно.

На полностью рабочей температуре при 2000



На холостых около 0.8

На 6-й передаче при 2000 оборотах 2,7 пси

Предупреждаю сразу, я человек мнительный, зря не пугать)))

По этому поводу я даже ничего не говорю, мелочь конечно. Но мне ещё не нравится в 96 колене что верхняя шатунная втулка (в которой поршневой палец) имеет совсем малую площадь трения, по сравнению с 88 коленом (какое оно в 103 Screamen Eagle я не знаю.) Якобы это сделано для уменьшения трения, но как мне кажется ресурс работы этого места тоже сильно уменьшился.

И ещё по поводу 96 компенсатора.
Эти детали, которые ставились на мотоциклы с 07 по 11 год сняты с производства, их невозможно заказать (это такие 2 шлицевые втулки по 45$)
А вместо них предлагается покупать компенсатор в сборе нового образца № 42200064 за 300$
Смысла в котором я вообще не понял, чем он лучше !? И ещё он зачем-то пафосно обозван "Screamin Eagle", хотя на стандартных Softail Rocker стоит точно такой же.
Прям такая же пошлятина, как и ручной натяжитель цепи Screamin Eagle, который предлагается ставить взамен автоматического на 96 праймари, якобы для снижения нагрузки на валы и подшипники кпп.

Бейкер (http://bakerdrivetrain.com/collections/ ... or-2007-up), но ценник неадекват...

вопрос был задан по-существу, а не о курсе валют...
стоит ли бейкер своих денег, лучше ли он чем новый штатный?
есть ли еще варианты?

вопрос был задан по-существу, а не о курсе валют...
стоит ли бейкер своих денег, лучше ли он чем новый штатный?
есть ли еще варианты?

Ты сам сказал что ценник неадекват! Может ты предложешь Бейкеру в убыток детали свои делать??? Может инженера которые придумали этот узел без зарплаты посидят? Ведь производство-то массовое... Зачем же им у бедных владельцев фетиша под названием ХД последние деньги вытягивать?!

не надо путать изготовление в единичном экземпляре и серийное производство...

Вот сейчас задан по существу.

Да, лучше. Да стоит своих денег.


Есть еще BDL http://beltdrives.com/products/chain-drive-compensators

Стоит подешевле чем Baker.

Слегка отмечусь по актуальной для меня теме. В конце сезона приобрёл Роад Кинга 2002 г.в. в Беларуси. Мотор 95ый S&S (поршневая, головы, 585е валы, ГРМ шестерни). На одометре 78 000 миль. Судя по всему, мотоцикл был когда-то куплен и практически сразу затюнен "на все деньги" ещё первым американским владельцем. Общее внешнее состояние мотоцикла - убит в хлам. Возможно, пробег ещё и скручен.
Мотоцикл сразу после покупки попал на переборку в мастерскую DMC. Как выяснилось, поршневую пора было точить в первый ремонт. Специально попросил проверить биение хвостовика коленвала, - заверили, что всё вполне в порядке, и можно не беспокоиться ещё достаточно долго.
Это я к вопросу о тюнинге двигателя и качестве коленвалов.