Тебе тож большое спасибо за советы

Это конструкция такая.
И у V-Rod, и у Sportster после 2004 г, кстати тоже.

Это конструктивная особенность )

П.С. Дима опередил ))))

Ага:-D Это простое исправление косяков:-D

На V-rod"e тоже чтоль ?
Он, с чистого листа разрабатывался.
И на него тоже кривую раму разработали ?

Кость, а чем был обусловлен выбор именно Legend, а не Ricor например, или Ohlins?

Сами подумайте, это сделано чтобы выставить ось маятника так, чтобы ось колеса стала соосно оси вала коробки (по идеи все они должны быть соосны, но на хд видимо не так), иными словами, нужно чтобы ремни или шкивы не жрало. при правильном проектировании и не более важно, правильной сварки рамы и маятника все должно быть соосно с завода. Такие подшипники и эксцентриковые втулки устанавливают при пререкосе одного из элементов конструкции.
Если все соосно изначально, то лучше поставить подшипники игольчатые и не заниматься потом джагой-джагой вокруг мотика, дабы поймать соосность.

Сами изоляторы осверлованы с эксцентриситетом (во как!)
Это особенность конструкции.
Изоляторы устанавливаются в сторого определённом положении, а параллельность и перпендикулярность выставляется положением силового агрегата.

Да все просто ))) Я элементарно выбрал самое лучшее из доступного мне

Конечно, Öhlins признанный лидер в этой области, но судя по отзывам Legend Revo-A тоже вполне неплохие, в общем я решил им дать шанс проявить себя )))) Заодно и впечатлениями поделюсь тут.

Если изоляторы устанавливаются в строго определенном положении, тогда смысл эксцентрика пропадает. Интересно, как выбудете перпендикулярность агрегата выставлять, подкладками?:)

Саш, конструкция изоляторов такая что маятник может гулять в ненужном нам поперечном направлении.

У втулок такая конструкция что они фиксируют ось между опорами изоляторов,которые в свою очередь жестко крепятся к раме. В итоге маятник может перемещаться только в вертикальном направлении.

В смысле в вертикальном положении? Маятник крутится вокруг оси. Объясни зачем тогда эксцентрик, может я чего не понимаю?

Долго объяснять ))) Да и владельцам софтейлов эти знания ничему

Я думаю, что это сделано для удобства установки. Коuда ты вытаскиваешь изоляторы? то силовой агрегат теряет две опоры и его задняя часть опускается, в таком положении вставить эти самые изоляторы невозможно. А если у тебя эксцентрик, то ты их спокойно вставляешь а потом поворачиваешь в нужное положение.
Положение силового агрегата меняется с помощью двух телескопических тяг, сверху и спереди (где РР находится)

Теперь догнал суть. Спасибо. Я не знал, что движок на них крепится.

А вот и сами ништячки... )))

Костя, ты - злыдень! А если кто-нибудь захлебнётся?

Вов, какие захлебывания...? ))))

Я тут на себе эксперимент ставлю прежде чем людям предлагать )

Точно так же как и с валами и расточкой цилиндров,сначала испытывал на себе, а уж потом в массы

Вот кстати читал, что есть у этих эмуляторов один недостаток. Чтобы их отрегулировать, надо вилку разбирать.
Упражнялся умственно, думал чё бы придумать такого... идеи есть? К тому же именно для ЭГ ситуация ещё более усугубляется в этом смысле.

Будем опираться на опыт людей уже опробовавших эту систему )
Меня если честно более интересует поведение задних аммортов, слышал про них очень хорошие отзывы от авторитетных товарищей но хочется самому испытать.