А датчик скорости работает в результате?
Может глупый вопрос, но все же. А с гребенкой мозгов и проводкой все в порядке?

Датчик скорости выкручивал, опилок на нем не обнаружил. Визуально живой.
Пока на тест поставлю живые (здоровые) мозги с другого мотоцикла. А дальше будет видно, или с электрикой бороться или с Thunder-ом...

продолжаю настройки после перехода 88->95 и распредвалы FeulingReaper525.
поменял несколько базовых карт, самой удачной , как ни странно, оказалась скачанная на сайте FeulingReaper (производителя распредвалов), но для 96 мотора.

из изменений пока - на градус вверх поднял кривую опережения зажигания (поднимал до +5, потом опускал назад +3..+2.. на +1 градус лучше всего)

заметил, что недо-прогретый мотор - вообще зверь, а с прогревом становится чуть похуже. только пока не понимаю, беднит или богатит, совсем немного. буду свечи смотреть.

Так это нормально , всегда полностью прогретый похуже едет, хоть мото, хоть авто. И наполнение ухудшается, и впрыск обедняется по температуре.

В общем все исправили, путем замены глючного ECM на новый. За что премного благодарен Петру (Portoz).
Что за беда была с мозгами и почему не работал тахометр и спидометр увы ответить не смогу.
Надеюсь, в свое время на этот вопрос сможет дать ответ Петр, т.к. старый блок я оставил ему для трепанации. Он человек фанатично вникающий, наверняка разберется.

при прогазовке на нейтрали был замечен небольшой черный дым из глушителя. непорядок.

в разделе основных настроек модуля поменял настройку эмуляции ускорительного насоса ACCEL FUEL. 10 ms поменял на 2.
стало хорошо. при езде пропала "задумчивость" и "резиновость" при резком открытии газа.

Скажите, а без лямдазондов Тандер Макс бесполезен?
У меня на ВаняХаня лямдов этих нет. И не было.

Ну в общем то да. Обратная связь у него есть только одна - через лямбды. Если заморочится - можно их поставить, есть специальные втулки, которые ввариваются а в них уже вкручиваются лямбды. У меня приятель врезал себе, тоже зондов не было - все работает.

Врезал и оставил? Или потом снял и заварил?

Позвольте не согласиться!

Отдельно взятый модуль 309-340 - весь занятный дивайс!
Ковыряется через обычный комп ручками, все наглядно и доступно. Базовые карты весьма близки к тому, что получается после работы автотьюна.



А зачем заваривать то? Если уж они есть, то можно заглушить просто. Резьба там 18х1,5. Выкрутил датчик, купил в газовских запчастях пробку маслянного поддона и вуаля!

Ничего потом заваривать не надо, и потом для чего тебе их потом удалять? Поставил/пусть работают!

Я млею, читая такие рассуждения.
Датчики кислорода - единственный способ для ЕСМ получать обратную связь и адаптироваться. Под атмосферные условия, под качество топлива, под изменения впуска/выпуска и прочее и прочее...

К-А-К вообще может прийти мысль их снять и ездить без них?

Мда(

Ну если есть ручки и голова, понимающая, что ковырять, то бесспорно! А то при отсутствии понимания процесса можно так наковырять, что потом придется дефолтную карту прикручивать обратно. И потом, как правильно сказал Тмофей, ручками нельзя учесть постоянно меняющиеся внешние и внутренние характеристики топлива, воздуха, мотора и прочее. Зонды нужны, без них нет никакого смысла разводить бодягу, да еще и отваливать за этот девайс 700-800 баксов.

Серьезно? Тогда чего это у меня их изначально не было? И ведь как-то ЕСМ справляется.
Ума не приложу как это вообще может быть

Да никто не говорит, что ездить нельзя. Но если собираешься оптимизировать работу мотора и покупаешь для этого Тандер, то довольно странно выглядит идея использовать его неоптимально, то есть без лямбд. Снова возникает вопрос - нахера разводить бодягу за немалые деньги, если все равно девайс используется неоптимально, то есть реально не дает того эффекта, ради которого он покупался. Можно просто не тратиться и ездить на штатных мозгах. Эффект будет тот же.

С Тандером мот поедет по другому даже без лямбд. Проверено. Лямбды для дальнейшей тонкой настройки. Со штатными мозгами мотор задушен и едет гораздо хуже.

Кстати, в последней версии компьютерного софта для Тандера, я обновился пару недель назад, рядом с кнопкой линка и монитора появилась кнопочка - Выключить Автотюн. Видимо, по просьбам трудящихся. Суть этого действа непонятна, но она теперь есть. Возможно это сделано по просьбам любителей убрать лямбды после настройки, чтобы тандер не ругался.

Абсолютно в дырочку! Согласен!

Серьезно. Очень просто это может быть. С 2006 все ЕСМ Харли-Дэвидсон обзавелись датчиками кислорода.
Твой ЕСМ просто устаревший. Менять его на Макс тоже без датчиков - шило на мыло.

Сколько за Макс-то платишь? 800 долларов?
А заплатить за лицензию на прошивку ПВ 199 долларов не выгоднее?

Поедет мотоцикл одинаково, что с Максом, что с прошивкой родного ЕСМ.

Чего-то народ не понимает тут.
Попробую еще раз очень доходчиво.

ТандерМакс - НЕ тюнер.
Это полный ЕСМ на замену родному.
Поставить Макс - означает выкинуть родной ЕСМ, который никому другому не нужен и продать за дорого невозможно.
Единственное преимущество Макса - способность работы с широкодиапазонными датчиками кислорода.
Если мотоцикл не разворован и на нем есть родной ЕСМ Delphi, то смысла в покупке ТандерМакса НЕТ.

Покупать Макс БЕЗ ДАТЧИКОВ, имея функциональный родной ЕСМ - бред.
Единственное исключение - если он достался каким-то чудом дешевле 199 долларов, то есть цены прошивки родного ЕСМ.

П.С. Единственное преимущество Макса перестало быть таковым, поскольку ЕСМ Delphi теперь тоже может напрямую работать с широкодиапазонными датчиками кислорода.