Вообщем силуэты бэггеров давно привлекали внимание даже когда во владении даже в мечтах не было харлея. После покупки электрички 2001 года, сезон отъездил на стоке чтобы потом понять разницу. И все равно вид бэггера будоражил мою фантазию, как минимум это 21" переднее колесо и заниженные задние кофры и заднее крыло. Как всегда хотелось практично, а это дальняки по дорогам и красиво, чтобы переднее крыло и кофры чертили по асфальту)))
Что получилось не совсем доволен внешним видом в планах модернизация внешнего вида, но в таком виде проехал около 14000 км.
Начал с заднего крыла и кофров. Идею переварки штатного подсмотрел у Пола Яффи. Штатное крыло распилено и удлиннено на 25см.









Кофры были нарощены с помощью стекопластика.
Далее была эпопея с передним колесом. 21" мне показалось как то обыденно решил ставить 23" спицованное DNA, с радиальной спицовкой и жутким весом, на ебее оно было почти самым дешевым, кроме ультимы которую я почему то не хотел.
Понятно было что если с вилкой и рамой ничего не делать то морду задерет вверх так как диаметр колеса вырос на 10см, трейл сильно уменьшится и управляемость изменится в непредсказуемую сторону. Скачал калькулятор трейла и выяснил что впринципе для возврата штатного трейла достаточно завалить рулевую колонку на 2-3 градуса, но дурная голова рукам покоя не дает. Стал смотреть киты на ебее и гуглить американские форумы. Вкупе с калькулятором насчитал что рулевую колонку надо валить на 4 градуса, а в траверсах добавить еще 5. Сказано сделано. Рама пильнута как на фотках у Яффи













Рулевая колонка завалена на 4 градуса и отодвинута вперед на 25мм.
Из за нехватки финансов было решено пильнуть и траверсы прибавив еще 5 градусов к их углу коррекции. Для чего на нижней травесе были отпилены участки зажимающие перья и подвинуты вперед, все было усилено и приварено. Эксплуатация по ужасным дорогам показала надежность данного решения. В итоге управляемость на малых скоростях осталось прежней и даже улучшилась за счет снятия турпака. Увеличился только радиус разворота и чуть труднее стало объезжать ямы на скорости из за сильно гироскопического эффекта от тяжелого переднего колеса и увеличившегося на 9 градусов угла вилки. Результатом доволен теперь только доводить внешний вид до желаемого, так как пропорции получились не такими как хотел.

Можно перезалить фотки готового мотика? Не видно ничего...

Угу, в профиль хотца увидеть...

Этот ракурс нам уже известен, мне прямо сбоку интеестно

Одну фотку только нашел сбоку. Перезалил фотки большего размера

Вполне прилично смотрится.

Из за малого размера гаража не получилось оценить пропорции правильно, поэтому не нравится немного форма кофров и переднего крыла, что постараюсь решить следующей зимой

Если критично ездить не мешает, то мелочи. Сложно взять и с первого раза сделать прямо то что надо.

В плане езды все устраивает, но цель все таки привести внешний вид к гармонии со своими тараканами в голове. Поэтому неизменным будет ходовка за исключением появления пневмоподвески сзади с амортами 12"

Дык че в сезон абочий мот курочить

Респектую, но в гараже надобно убраться ))))

гараж это больная тема! Сил и времени только на раскидать все хватает)

Мне в целом очень нравится! Особенно хороша на мой взгляд, филейная его часть

П.С. А с цветом что то собираешься делать? Я бы добавила например сочных оттенков всё же!

Красивый профиль!
Прям смело так шею рубить, может проще решить заменой траверс с обратных на обычные с подогнанным рейком?
А вин на косынке набит интересно снимается и меняется)))

Цвет всем устраивал пока в городе не появился очень похожий моц! Вообщем в уме перебирал и белый и оранжевый и ярко красный и выхлоп на одну сторону, не нравится что путают)

Вспомним название темы "с малым бюджетом"! Поэтому все из стока, сварочник TIG есть, прямые вроде руки тоже. Итак были проблемы с установкой фэйринга и изготовлением проставки под фару. Остальные решения кроме специальных китов могут принести очень много головной боли. Даже киты специальные часто оборачиваются цепочкой доделок переделок.

Мужик!

ну молодцом, че сказать!
достойный ответ мажорам с бюджетом на подобные переделки в 20кило$!
ну а как с рулежкой на скорости за 140 и выше?

пс. автору - в профиль город добавь, и фотки когда выкладываешь - нажимай "энтер" после каждой пжлста.
а то смотреть неудобно было, пришлось поправить чутка.

Всегда относился к бэггерам с прохладой, может из-за их вычурности.
А здесь понравился. Просто и симпатично. На мой взгляд да, кофры удлинить и сделать как бы за подлицо с глушителями.
И аэрографию. Обязательно! Красивую! Как ни у кого нет!
Удачи!