Макс траверсы с выносом как себя ведут на черепашьих маневрах влево -вправо не подваливается мотик если до упора довернешь?

Я там где-то внутри темы писал.
Рулится отлично. Очень остро. И не валится в поворотах и не заваливается.
Только чиркает передней банкой и боковым упором))

Я, помню, летом прокатился на FXRе Ромином и был поражен его резиновости и пластилиновости.
Как на веслах))
Хотя, может, у него опоры уже накушались.
Сел на свой "мопэд" и поехал домой как на Дукати
Очень он собранный и сбитый, контраст после FXR был сильнейший.

Трейл я ему сделал 126 мм.

Спасибки просто мне достался с длинными перьями мот, чтобы стоял не заданным пришлось выдвинуть на 30 мм перья. Вот и подумал вынос реально даст полезное применение излишней длинне

Все зависит от угла наклона колонки, геометрии вилки и колеса.
Просто так ставить траверсы с коррекцией не стоит. Можно уменьшить трейл того не зная и шмякнуться из-за нестабильности мотоцикла.
Все должно быть продумано.

Где взять правильную формулу для рассчета рейка?хочу на дайне посчитать,и еше как проявляются отклонения от нормы в ту или иную сторону,а потом сравнить с собственными ощущениями по управляемости мота

http://oppozit.ru/article746.html
Отклонения от нормы очень хорошо проявляются) .

Спасибо ,конечно,за ссылку,но конкретной формулы для рассчета так и не нашел,а в школе ,наверно прогулял этот урок геометрии.Также конкретных цифр критического отклоненя от нормы там тоже нет

Вот тут есть кое-какая информация... http://www.chopperhandbook.com/rake.htm

petak, можно еще посмотреть здесь например: https://www.rbracing-rsr.com/advchoppercalc.html

"Rake/trail calculator"
Нужно только подставить свои данные -

http://www.whosyadaddy.com/rake_trail_calculator.htm

Спасибо,посчитал,заодно и английский за 9 класс подучил .Прости MadMax,что в твоем топике.

1 неделя. 700 км. Позвоночник осыпался в трусы.

Как я на нем прошлое лето отъездил - вопрос
Да еще всю Москву "побрили", срезали асфальт на трешке, оставив рытвины и выступающие колодцы.







Пересел обратно на Булку.
И... щасье)))

Предатель! Где масроладиатор?

мот красавец!

еще бы приборку снять

В сентябре, перед выкатом, поставил вместо родного зажигания (у которого в прошлом году осенью неожиданно опухла катушка) Ultima с катушкой под одиночную искру. Single Fire вы ее называете.

Работу помогал проводить Евгений LebowskiyJr, что позволило достаточно деликатно внедриться в родную, и без этого перештопанную, проводку. За что ему еще раз спасибо.

Катушку прикрутил на время изолентой и стяжками к раме. Нужно будет сделать нормальный кронштейн.
Из подседельного лотка исчез родной ЭБУ, из-под бака - МАР-сенсор (который заменил вакуумник) и датчик наклона/падения (bank-sensor) c ним же.
Вакуумник взял, покумекав, на 4 дрт, как, по моему мнению, оптимальный для этого мотора - viewtopic.php?p=126307#p126307

Вместо родного ротора с 6-ю метками теперь стоит "ультимский", с 2-мя.
Сам модуль зажигания компактен, но немного напрягает, конечно, его расположение в горячей зоне. Поэтому ездил я не ставя крышку, ветра обдували и уносили тепло от скворечника.
Думаю, потом сделать нечто вроде воздухозаборника-дефлектора для модуля. Поживем - увидим.

Центральные свечи оставил на месте. Они теперь заглушки.
Хотел, было, поиграться - поездить на боковых свечах, потом - на центральных. Сравнить.
Да что-то забил на это дело.

Момент отрегулировал традиционно - по лампе и стробоскопу.
Кривые пробовал разные. Остановился на 2-й, как на золотой середине.
Ограничитель выставил на минимальные 5500 об/мин.

Холодный пуск сложен.
В этом смысле двусвечная система была, конечно, на высоте - мотор пускался от прикосновения к кнопке в любые холода и после любого простоя.
В остальном - мотоцикл дубасит.

На модуле 2 лампы-cветодиода: красная - метка о прохождении ВМТ в переднем цилиндре и зеленая - индикатор замыкания/размыкания контакта вакуумного датчика. В сумерках наглядно видно, по горению зеленой лампы, когда наступает сильное разряжение в коллекторе и модуль перескакивает с поздней кривой на раннюю и обратно.
Радует его простота и компактность.
Если окончательно уйти на это зажигание, то можно реально избавиться от кучи проводов.

W-шные распреды, не совсем удачные булочные головки, поршневая от обычного 1200, теперь еще и афромаркет-зажигание - в и без того неоптимальном коктейле появился новый ингредиент. А хочется на нем видеть что-то вроде обычного нормального булочного ThunderStorm.






Вот так.
И, похоже, гидрики заднего цилиндра озябли...
А мотоцикл снова хочу переделывать.

Да, хочу переделывать.

Полгода прошло - желание не пропало.
Значит, будем резать.

Профиль просто потрясающий у него.

Красив Пацифист! Очень и очень!