неделю уже катаю на похожем фильтре, пришёл в масле. выводы можно сделать.

Добрый день!
Дело было так: мотоцикл перестал реагировать на кнопку "RUN".
Сперва решил проверить саму кнопку. Залез в пульт, надрезал два проводка, замкнул, байк молчит.
Снял пульт, соответственно убрал все хомуты связывающие косу с другой проводкой, убрал хомут крепящий косу за руль.
Решил еще раз проверить...все заработало. И замыкая проводки от кнопки и сама кнопка "RUN" работает.
Собрал пульт обратно. Мотоцикл стал выдавать стабильную ситуацию: когда руль стоит прямо, кнопка "RUN" молчит. Руль влевом положении - все ОК, заводится.
Аккум крутит бодро.
Убрал косу из под бака (вывел над монифолдом, болтается снаружи), байк заводится при любом положении руля.
Делаю вывод, что в косе появился проблемный участок, при сгибе или при выпрямлении себя проявляет.
Сама коса подвергалась наращиванию (до меня, т.к. руль высокий), в этих местах сделано все аккуратно...но это только визуальный осмотр.

Посоветуйте, пожалуйста, сервис или электрика, которые смогут определить и исправить с учетом того, что проблема плавающая (только при определенных сгибах себя проявляет).
И надо загерметизировать (залить смолой, заклеить...это мои предположения, а электрик сделает по своему) мой надрез проводов кнопки "RUN" в пульте.

Спасибо!

Спиливать напильником. Они камеру прорвут если так оставить

Кто нибудь знает, бывает ли третья траверса на 41 вилку туринг до 2006 год?

Не бывает. Её там не куда поставить. Если страсть, как хочется "завязать" стаканы туринга третьей траверсой, надо взять переднее крыло от заводского Tri Glide (трайка) там внутри усилитель, "я его труба щатал" какой мощный. Оно и будет третьей траверсой. Тока не ясно, нафига оно надо на мотоцикле ? Tri Glide пойдёт с 09 по 13 г. для любой 41-ой вилки.

парни, а какая минимальная компрессия должна быть в стоковом Twin Cam 88 2004 года?
125 psi в обеих цилиндрах это мало или нормально?

З.Ы. пробег около 100 т. км

дык.. 9 килограмм щитай.. имхо норм.

я правильно понимаю, что если плохо ловится нейтраль, при ускорении ручка сцепления немного уходит наружу, отстреливает и в самой ручке чувствуется небольшая вибрация - выжимной подшипник?

естессно, гидравлика.

Всем добрый день. У меня 2 наиквадратнеших вопроса про электричку 08 г. ультра класик японца.
1. Возможно ли прикурить севший акб пускачем, который у меня выдает по току по хар-м пускача:"номинальный пусковой ток 300А, пиковый ток 600А"? не будет ли проблем с электрикой. Не нашел по мануалом какие характеристики для пускача должны быть.
2. По мануалу сказано, что в прикуриватель нельзя ставить доп.розетки из-за возможности проблем с электрикой. Можно туда розетку для телефона вставить или нет? Есть аксессуары хдшные и разные, которые напрямую крепятся к акб и имеют на другом конце разъёмы под usb и есть готовые розетки, которые в прикуриватель вставляются к примеру https://partsimport.ru/index.php?route= ... _id=139040 или они только для кофров подходят, которые я так понял напрямую к акб подключены и есть розетки, которые под штекер в проводке идут с выходом для гнезда под разъёмы прикуривателя.

Вопрос по компенсатору типа SE (с роликовой шайбой и болтом под торкс)
Обязателен ли пластмассовый черпак, который приклеивается на крышку гусятницы и, как я понял, обхватывает головку болта? Потому что продают то с ним, то без него. Непонятно

Втыкаю в прикуриватель ЮСБ адаптер ,от него заряжаю телефон ..

1. Аккум должен стоять заряженный или новый. Я так пускачем играл до тех пор, пока статор не сгорел. Не заводился мот, прикуривал заводил. Проблема была не в аккуме, и, не в пускаче. Не надо так.
2. Не вижу проблем с подключением телефона. Прикуриватель идёт не на аккум сразу, питание там появляется только после поворота ключа.

Спасибо за ответ, а то в мануале написано что в прикуриватель на феринге ничего ставить нельзя из-за к/з на проводке. Мне нужно 1 телефон только подзаряжать как навигатор и всё в принципе, так что докуплю разъем и буду пользоваться. И последний вопрос как правильно акб заряжать? Вытаскивать его или на моте можно. Просто у меня это первый хд, смотрел у них свои особенности в частности если мот в охране для того чтобы снять акб, нужно замок зажигания вкл ставить, потом как то снимать его из-за сбоя сигналки или спокойно ставить мот без охраны, и без зажигания, отсоединять провода и заряжать?

Мож вообще ничего не отсоединять. Даже сидение не снимать. Плюсовой крокодил цеплять на силовой плюс на стартере (гайка на 12 мм под резиновым колпачком) А минус на болт пассажирской подножки или на болт скрепляющий двигатель и кпп.

У меня при нажатии на рычаг сцепления на нем дрожь чувствуется.Как выжмешь полностью пропадает.
Заменил выжимной(маленький на толкателе),заменил подшипник корзины,пошипник праймери,
зуд остался..Видимо главный подшипник кпп под замену или подшипники в главной шестеренке

Всем привет
Как устроены центральные замки на кофрах? На схемах таких частей не нахожу

https://partsfinder.onlinemicrofiche.co ... dsonmc/683
это? (там поскроллить вниз, есть "saddlebag assembly"

Смотрите партс-программы по моделям Touring CVO 08-13 г.
Будете удивлены, сколько всего докупить и поменять придётся, что бы обзавестись центральным замком. Я помнится как то ставил на обычный мот этот центральный замок. Детали я покупал новые, и обошлись они что-то около 1700$ (это только для кофров) и их там целая гора ! Сейчас уже некоторые из них недоступны к заказу, и ценник на другие, значительно вырос. И ещё придётся разобрать пол мотоцикла, и вскрыть центральный жгут проводки, что бы протянуть провода, от кнопки ц\з на приборке до исполнительных механизмов в кофрах. А если хотите, что бы и замок зажигания централизованно блокировался (2011-2013) то ещё и его купить придётся, причём по Vin от CVO. Он тоже долл 600 - 700 $$ обойдётся.

Не ту ссылку дали. Нужна ссылка на FLHTCUSE 3 CVO
https://partsfinder.onlinemicrofiche.co ... dsonmc/690

Я всего лишь хочу на ЦЗ центральный кофр
И что бы управлялось штатным кнопочным пультом сиги (которая уже имеется на мотоцикле)
Больше ничего не надо, ни боковые, ни колонку