Привет.Сурен!а что не так с твоим подшипником?я на него тоже постоянно обращаю внимание при замене резины например,прошел мой 130 тыщ ..,как и шкив..,думаю с новым шкивом и подшипникик новый ставить уже скоро..,а так смотрю его,все так же как и с новья..такие же люфты,такая же небольшая болтанка ,да и нагрузки на него нет особой,я новый взял задорого,там вот болтанка старого така же как и на новом,поэтому и не парюсь

Пардон,только увидел твое сообщение..),выше написал,добавлю тока,что у меня болтанка небольшая за 130 тыщ не поменялась совсем и такая же как на новом

Здравствуйте.
Датчик давления масла Harley Davidson 2656199 какую имеет резьбу? Интересует диаметр и количество ниток, если резьба дюймовая, либо диаметр и шаг резьбы - если метрическая. Буду благодарен.

мну как-то однажды удалось завалиться на правый бок, и сломать ГТЦ. при замене попался от "поновее" года. на моём было написано "DOT4 only", а на "новом" - "DOT5 only". пятёрка как-то не попалась, залил DOT4 . изменений не заметил. тут даже тема была нащёт жидкостей. там коллективный разум порешил: безразлично что за жидкость. важно не смешивать.

И пол литра на оба контура будет мало. Сужу по собственному опыту, но у меня dot 4 был... Промывать спиртом, не жалея кратности, до чистого выхода из прокачного штуцера. Потом вытеснять спирт ТЖ, соответственно не жалея жидкость. С учетом полостей в суппортах, объем жидкости в целом нужен с запасом, + гребанный воздух часто требует большего количества ТЖ. Очень сильно облегчает задачу при заполнении и прокачке обратный клапан, который продается на маркетплейсах за 300-400 рублей в комплекте с трубками и хомутами. Трубку при натягивании на прокачной штуцер надо греть, очень дубовый. Зато самому можно за час-другой спокойно справиться: при приоткрытом штуцере на суппорте - подливай по тихой и ручку жмакай, главное уровень в машинке не профукать.

Спасибо, такую приблуду с обратным клапаном уже заказал+силиконовый штуцер на спускной клапан, просто мне казалось, что ту жижу которая выходит с вохдухом при прокачке можно обратно в бачок заливать, она же не пропадает, поэтому спросил, сколько вмещается, а по 4 му доту начитался, что он резиновые уплотнения разъедает, как бы страюсь все по манулу делать, спасибо за ответ.

То есть шкив нужен дюймовый плюс втулка ,это не по жлобски выйдет))) И демпфера уже не будет,верно ?Буду подшипник искать ...Не понял ,а под маятник переделанный тоже втулку другую нужно ,родная не пойдет?Или с 09 года ?

еси чистая, то так и делали всегда.

Если шкив ещё хороший, ищите подшипник. Если шкив на замену, ищите бездемпферный. Избавитесь от дурацкого подшипника, не нужного демпфера, и "эксклюзивного" шкива, одним махом.
Левая втулка, при замене маятника на широкий, в любом случае понадобиться новая и самодельная.

Понял,шкив живой совсем,хром на месте,втулку по месту придется мерить ,спасибо Дима

Если это ДОТ 4 и подобные ТЖ,то не стоит .она влагу набирает ,её тупо раз в два года менять нужно ,да и стоит она дешево ..Силиконовая ДОТ 5 вроде воду не берет .Раньше жидкость БСК отработанную собирали ,потом она отстаивалась от нифилей всяких и можно было в систему лить ,но это всё от бедности и дефицита

Слышал от человека (сам не проверял), что можно подобрать совершенно стандартный подшипник (без выступающей втулки), а втулку срезать со старого и использовать. Общую ширину в процессе контролировать

...а еще силиконовая DOT 5 не так агрессивна к лако-красочному покрытию, в отличии от DOT 4.
у знакомого в поездке шланг заднего тормоза потек (или лопнул), он домой на переднем тормозе доехал, но из-за разлетевшейся по всему заду тормозухи DOT 4 ему пришлось заднее крыло перекрашивать....

Там не простой подшипник ,он двухрядный -упорный ,типа как ступичный в машине ,когда ось поджимаешь ,люфты уходят ,обойма под конус сделана ...

Друзья, растолкуйте об пневматическом быстросъемном фиттиннге. Какая там резьба? Покупал 1/8 и папы даже вкручиваются на места, но глубже чем оригинальные. Наоборот же, оригинальный фиттинг в пневматических мам, вкручиваются на пол витка. От оригинала, впрочем на али продается точно такой же латунный, требуется корпус ниппеля для подкачки...

Думал, что это 1/8 NPT, но как то засомневался... Цилиндрический метчик 1/8 в мам не входит, думаю вогнать в них метчик конусный 1/8 ...

Лежит у меня в гараже,все система подкачки, отдам за пиво)

Не вижу повода не выпить!

PS... но за резьбу все равно узнать не помешает

Камрады, стоит задача переспицевать 19" на 18" обод. В наличии имеется алюминиевая ступица, обод и спицы 19". Вопрос следующий: где в Мск можно накатать дюймовую резьбу и укоротить спицы? Как я понял, альтернативы оригинальным Х-Д спицам, из-за их утолщения в корневой части, не имеется, или всё же можно собрать колесо на каких-либо других спицах?

Всех приветствую! Давно не появлялся. Возникла смешная проблема на эво80. После долгого простоя на потате появился визг «бабушкина кровать» в такт. Когда глушишь он же но протяжный. Подозреваю что что то с вентиляцией картера. Поиском пробовал найти, ни чего не выпытал. Может кто сталкивался с такими фокусами.