Еще в продолжение темы по EVO.
Байк идет из штатов, будет только через 1,5 мес.
Вопрос, каким маслом бюджетным с фильтром лучше всего промыть мотор, слить и залить потом уже хорошее?
Я всегда использую Amsoil, но в данном случае дорого промывать им, да и возможно нет смысла...

любой минералкой 20W50.
Эво вообще были сконструированы когда ни свечей иридиевых не было, ни масла синтетического, поэтому и баловать этих старичков новомодными технологиями незачем...
на жиденьких полусинтетике или синтетике сразу же компенсаторы начинают тикать, подтеки всякие могут образоваться...

по фильтру тоже важно не напутать: для Эво нужен фильтр без обратного клапана и с фильтрующей способностью 10 микрон.
я все время покупаю K&N 170В (черный) или 170С (хромовый)
Про дешевые аналоги не знаю.
не слушайте того, кто будет втюхивать для Эво фильтр K&N 171В или 171С - это фильтр для TwinCam, с клапаном и фильтрацией в 5 микрон.
масляные насосы в Эво и ТС абсолютно разные, потому и фильтры путать нельзя - поставите на Эво фильтр от ТС и насосу будет тяжко сквозь него масло прокачать... особенно минеральное.

Всем привет!

Подскажите пож. где в Москве можно отремонтировать замок зажигания (свитчер) на Электре?
Проблема следующая - свитчер в положении Lock не блокирует замок.

Всем привет! На dyna low rider 2001 встанет вилка от wide glide с 21 колесом? Там же коррекция угла вилки за счет траверс, верно? И нужно ли будет что-то допиливать?

Надо раскрыть вопрос. т.е. его составляющие.
Вилка в сборе, или только перья ?? 21 колесо от FXDWG есть ?, крыло, ось, втулки оси есть ? От него же . Если да, то встанет. Перефирию надо будет подгонять. Руль, тросы, шланги. До 2006 г в рамках семейства Dyna всё взаимоменяемое. После 2006 , вообще не так.

Всем привет.Кто нибудь разбирал эл.ручку газа на турингах?Есть чтото что важно знать?Схему посмотрел, буду руль менять, если есть какиелибо ньюансы буду рад совету.

Ручку газа (TGS) не надо разбирать. Её надо вытащить из руля вместе с проводами и разъёмом (он маленький и пролазит в дырку в руле) и втащить в новый руль. Сама ручка снимается со шлицов TGS при разборке пульта, лёгким поступательным движением вправо.

Спасибо!

Спасибо за информацию! Пока ничего нет, только размышления: есть ли смысл морочиться или просто взять другой мот.

Добрый день!
Начал сочить кожух толкателя выпускного клапана переднего цилиндра, снизу. Когда спокойно едешь - сухо, начинаешь вваливать - сочит.
Поменял резинки снизу на всех 4 кожухах, не помогло. Может причина не в уплотнительных колечках, а стоит поискать причину где-то в другом месте?
ТС103, пробег 36 т.к. все мои.

Господа, а каков ресурс у сцепления?
30тыщ миль назад ставил Барнет, регулировка на каждом ТО и длины троса уже не хватает (только не пойму почему). Проскальзываний нет. Эксплуатирую бережно ))

У всех по разному. Зависит от десятка факторов. У меня на электре, родное сцепление прошло 125 тыс. км. Потом я поменял 4 посиневших железных диска и езжу дальше. Уже 150 тыс. на одометре. Фрикционные диски не менял, они хорошие.

Спасибо Дим. А то что трос вытягивает с и уже витков не хватает для настройки, отчего такое?

Трос, может быть утильный. У меня такое было на другом моте. Трос растянулся за 20 т. км , что регулировки перестало хватать. Заменил трос, и стало всё хорошо. Это произошло с оригинальным HD-шным тросом.. (((

Влияет ли положение флажка переключения кпп (который стоит за гусятницей) на плавность или жесткость переключения передач и работу суепления? У него есть какое то определенное положение на шлицах вала или на один зуб туда/сюда ни на что не влияет и нивелируется резьбой на тяге кпп?

Ехал по навигатору в лютый дождь и чуть не пропустил нужный поворот. Затормозив в попыхах тронулся с 6 передачи, мот заколбасило, но не заглох.Выжал сцепу, протыкал до первой передачи и уже по пути заметил что провалился рычаг сцепления, тупо начал болтаться, а выжим остался в самом конце. После десятка переключений натяг вроде как вернулся, проехал после километров 300, но теперь терзают смутные сомнения. Кто знает природу явления? На других мотах за всю жизнь с таким не сталкивался.

По мануалу правильное положение "на 1 зуб против часовой стрелки от вертикального положения" вроде как

Вскрывай проверяй упорный подшипник, у камрада сцепление "гуляло", оказалось подшипник начал рассыпаться.

доброго всем .подскажите через кого сейчас можно заказать из мотоциклессторхаус

через нас, например