Хотя на 103 колено такое же как на 96 но завод после массовых проблем с 96,слегка улучшил качесто на 103.

И это... Мистер,у вас ошибочное мнение что после переборки мотору ваще кирдык.
Например после переборки у меня он лучше чем новый.

Натяжители ГРМ - это не бомба, а так питарда. Решается либо координально заменой маслоплиты с натяжителями от 96, либо их заменой раз в 50-60 тыс.миль. Ну у меня через два месяца после покупки развалился. 100 км до гаража доехал потихоньку и там поменял.
А вон прыгающее в картере колено - да, это бомба, которая убивает рессурс движка очень значительно.

Мистер, за инфу спасибо, а вот про после переборки я вообще и слова не писал, а именно про саму переборку, что её делать надо

Вот фото поршней с лева на право: Evo, TC88, TC96

Эво поршень заводской или тюнячий?

Эво- поршень напоминает кованный поршень от "Автотехнологии " для моего Урала .... надо Уралыча подтянуть до Эво ....

Поршни стоковые.
Могу завтра сфоткать в сравнении с Wiseco

Меня удивило, что кольца такие тонкие на эвике. Визуально самые толстые на 88-м.

Из Эво-поршня самая классная пепельница получается,глубокая ))))

Как известно ,чем больше диаметр поршня тем больше его удельное расширение ,и назначение форсунок не более чем сдерживать тепловое расширение поршня ,сдерживают расширение также, и так называемые холодильники -выборки в районе поршневого пальца....тенденцию к их увеличению видно на фото .Из выше изложенного не трудно сделать вывод что у ЕВО есть только один минус ,ему не рекомендуется выпрыгивать из своего объёма , и практика это подтверждает ,больше-объёмные ЕВО раньше начинают перекладываться поршнями ,чем оригинальные .

Почему отверстия для смазки поршневого пальца в бобышках поршня только у 88-го?

Это просто технологические отверстия. Смазывать пару поршень/палец нет необходимости.

Не вижу в технологии изготовления поршней операции, где есть нужда сверлить эти отверстия. Все-таки сомневаюсь. У 88-го есть форсунки на днище поршней? А у 96-го?

А какие у кого мнения и мысли о S&S движках? По типу что на BIG DOG MOTORCYCLES ставятся?
Если не ошибаюсь, объем там что-то около 1917 куб.см

Вот тебе поршни для ТС 88 от другого производителя...

1. Не факт, что отверстия сверленые.
2. Мы не знаем точную технологию мехобработки отливки поршня. Можно эти отверстия использовать как базу для всех операций по мехобработки поршня. Вполне допускаю, что этими отверстиями поршень фиксируется на всех станках. Условно говоря, все поверхности подвергающиеся механической обработке отмеряются от этих точек.

А чойта у этого поршня нету твердой смазки на юбке? Какойто недоделанный...

Ну бывают и такие )))
Это поршень фирмы CP-Carillo, Fuel Moto такие использует в своих Биг Бор китах.
Надо сказать что палец у него установлен без смещения и во время работы с такими поршнями двигатель звучит так,как буд-то что-то забыли закрутить и он вот-вот развалится ))

Вобщем я совершенно не впечатлен их качеством.

Фото его я выложил лишь для иллюстрации того что нет никаких масляных каналов для смазки пальца в самом поршне.

А вот и обещанные фото поршней Эво. Сток vs правильный афтермаркет.