т.е. смотреть лучше или роад кинг или электричку.

по годам есть принципиальная разница в подвеске, или любой можно рассматривать?

Если рост 180, то варианты "никаких ног вперед" довольно затруднительны, как по мне. Либо делать седло выше и дальше от руля (и руль, кстати, тоже придется менять), либо быть не столь категоричным.

Странно, но мое сообщение не отразилось (было удалено?)...
Видимо, было слишком перегружено фотографиями свыше 800 (прошу прощения, не обратил внимания).
В общем, скажу кратко - в линейке ХД есть мотоцикл, который подойдет по всем параметрам.
Это Harley-Davidson Dyna Switchback


Мотор 103, 6-КПП, ABS, пластиковые кофры, съемное стекло, а главное - вес: он примерно 320 кг, что чуть больше Спортстера (современные примерно 270 кг), но меньше турингов (Стрит Глайд примерно 350-360, Роуд Глайд - примерно 370) и тем более Электричек (413 кг).
При этом Свитч ближе к турингу (хотя на эту роль сгодятся, ИМХО, и Стрит Боб и Фэт Боб).

Пардон, Роуд Кинг, конечно.

Саш, это так по фоткам кажется. Там (на свитчбеке) много надо исправлять, чтобы он классный стал. В частности, чутчайший штатный глушак

Посмеялся "про 80 кг не для туринга" Вы все это на полном серьезе, что ли?

p.s. Пойду, об стену хопнусь с разбегу со своими 70 и электричкой в гараже. Как жить то так дальше?

DMC
КОНСУЛЬТАНТ

Сколько раз ещё повторить: не в раме дело на турингах 09+, а в маятнике, и в 4-ёх опорах двигателя, вместо трёх !!!!

Жёсткость и новизна рамы на 09+ это маркетинговый ход HD !
Принципиально рама не поменялась, поменялись несколько штампованных деталей рамы на литые, и задний подрамник стал съёмный, вместо не съёмного.
Маятник на 09+ стал значительно жёстче из-за своеобразного профиля, и мотор базируется на 4-ёх резиновых опорах, вместо трёх. Это чуть прибавило жёсткости всей конструкции.
А по итогу: туринг с ходовой в хорошем состоянии 08 и ранее, ведёт себя на дороге стабильно до 150-160 км\ч. А туринг 09+ до 180 км\ч.
Вот и вся разница.
viewtopic.php?f=13&t=7778&start=100
Dyna как разъездной мотоцикл более интересен но для 180-ти роста мелковат конечно. Именно по этому человек и продавал
Dyna которая сейчас у меня . Туринг собирался брать по этой причине.

Возражу.
Имею Dyna и рост 182. Тактильно (по очучениям при езде) не кажется он мне мелким - все как по мне, нигде не жмет (а когда вес его на малом ходу чувствуешь, то о большем-то точно не задумываешься); и вторым номером сам ездил - без вальяжности, но вполне пристойно. Хотя сам по себе мопед не огромен, это факт.

Может с выносом управления и ничего, но с мидлами смотрелось как Волк с ну-погоди на велосипеде ) И, говорил, не очень удобно. Ежели б у меня ноги подлиннее были тоже о выносе задумался бы. Но так или иначе человек расстался со вполне годным мотоциклом. Вообще и Спортстер при желании можно заточить что он не будет выглядеть мелко и ездить будет удобно.

Встряну, ибо вижу необоснованный тычок или критику)
Дык многие и говорят про раму, имея ввиду именно это,не вдаваясь в детали)это уже наверно почти все харлееводы со стажем знают...) не говоря про наших глубокоуважаемых консультантов.

Да, у меня выносы - сразу с ними брал (даже не знаю, как бы оно с мидлами было бы). + Эйп довольно высокий, 13-й, наверное.
...Ну и я писал о том, как оно в езде, для себя любимого. Как оно со стороны смотрится, мне почти что параллельно.

Кстати, а бюджет хотелки где то был? А то тут уже свичбэки, туринги 09+

Я плюсую за свичбэк при весе 80 - . Причём его необязательно покупать а можно сделать из любой Дайны 06+ поменяв переднее Колесо ,тормоза, траверсы свет и повесив кофры как это сделал я например.

Фото в студию?

Это точно, я решил построить идеальный FLD: подвеска Ёлинс и Андреанни, передняя подушка - Предатор, глушитель супертрап, сиденье мустанг - одиночка, сцепление Руклёз, колёса РС Компонентс, фейринг Драгонфлай и ещё по мелочи. Осталось всё это собрать до кучи.

То есть все в норме. Однако полицейское седло туринговое ну никак не захотело вписываться в дайновские габариты 2000 года что очень печально было. Хотя сейчас Фэт Боб маленьким как то язык не поворачивается назвать. Да и вообще с 96-м мотором мотоциклы выглядят массивнее своих старших собратьев на практически спортстеровской ходовой.

Идеальный FLD это FL Duo Glide )

viewtopic.php?f=10&t=10007&start=100

В след сезоне валенки появятся fxrt обтекатель и туринговые амморты

Тим, не могу с тобой не согласиться. Конечно, Свитч - мотоцикл в какой-то мере спорный с точки зрения стиля: дизайн колес - ад адский! Еще и одна тормозилка... Не знаю насчет амортизаторов, но не исключаю, что они тоже из "бюджетной" серии. И, скорее всего, именно поэтому он особо "не пошел". (Кстати, у меня такое ощущение, что новый Спорт Глайд стал идейным развитием именно "не пошедшего" Свитча - не пойму, нафига оно им...).
Тем не менее, по езде в рамках коротких тест-драйвов мне лично Свитч показался вполне себе. При том что для меня (186 и пока все еще 128 ) все, что меньше туринга, кажется велосипедом.
Но для девушек и, так сказать, начинающих, во всяком случае, - как раз тех, кому кажется, что настоящий Туринг для него тяжеловат - на мой взгляд, в самый раз.
По техничке не скажу - тебе, несомненно, видней. Буду рад, если поделишься, что там еще кроме колеса и глушака (в каком плане ты имеешь в виду чутчайший?) следует на твой взгляд поменять?


Это да, но... можно просто купить Свитч и чуток его перепилить
Со всем согласен. Но тут просто пластиковые (что важно) кофры и съемное стекло - в стоке, что радует.

Интересно, почему никто Heritage или DeLuxe не предлагал? Низкий центр тяжести и классная рулежка позволяют ездоку весом 80кг отлично справляться. При этом кофры и стекло дают спокойно брать в поездку немало всякого скарба. В итоге 320-340кг, плюс стиль ))
А туринги - они для совсем дальних заездов больше приспособлены. Хотя я на своем Heritage в дальние поездки нормально ездил, 1200 в сутки проходил.

Красивый проект.