Сейчас ситуация такова, мой ФетБой (2005 год, пробег 20 тыс) стоит еще в Америке, поедет только в сентябре. Продавец предложил за 5200 долл воткнуть в него мотор Скримин Игл 103 (2005 года, с пробегом около 16 тыс: с коробкой, навесным и прочим, мой мотор забирают себе) В итоге, стоимость байка станет около 15000 долл там. Имеет ли смысл заморачиваться?

Я бы заморочился если хочется помощнее.Но 88B-й понадёжнее будет ИМХО.

Мне кажется проще купить тогда базовый сво с завода, он те же 15 тыс там стоит! Но будет не самопал а тру с кучей хрома и прочих плюшек
http://www.totalmotorcycle.com/photos/2 ... FatBoy.htm

103 от ЦВО надёжный двигатель. У меня знакомый на таком лет пять уже катает без проблем. Правда, у него Туринг. Есть такая информация, что 103 ЦВО, едет веселее 103, ставящегося сейчас на ХД.

Так и есть. 103 мотор 2005 г сделан на базе 88. Т.Е. с надёжностью всё в порядке. Современный 103 двиг - это 96 с большой поршневой.
А предыдущий 103 SE - это 88 картер со своим коленом и 95 поршневой.

Таможня будет существенно дороже

Я предполагаю, что сменив там 88 мотор можно будет как раз провести по таможне его как родной, а не как 103..

Об этом и говорю 10720 по верхней планке против 18270 для орущего орла

Тоже хочу узнать инфу про наращивание мощности на ТС 88B. Какой кит туда воткнуть, чтобы по мощнее и по шустрее был? И что еще поменять придется?

Есть киты на 95 и даже на 98 инчей.с разной степенью сжатия.собираюсь себе на кинга воткнуть

Какие детали входят в эти киты? И сколько все это стоит?

Есть один такой перед глазами - Электричка SE 2007 года покупалась новой. Постоянно ссытся маслом, на 35 т.км замена коленвала.

Киты разные.от поршня и цилиндра.до головок,распредвалов и т.д......
http://www.ebay.com/itm/95-Big-Bore-Kit ... 67&vxp=mtr

http://www.ebay.com/itm/Revolution-Bolt ... be&vxp=mtr

С таким увеличением объема КПП справится? Всего-то 5 передач.
Какие возможные последствия изменений?
Может "леплю горбатого", просто не понимаю в этом ни фига)))))

В 2007 все SE стали 110. Это год смены всех твинкамов с 88 на 96, а SE с 103 на 110. Вот они то и ссутся маслом, т.к. половина первых 110 мотиков попала под гарантийный отзыв с заменой головок и всех прокладок мотора, т.к. они все ссались. Я собственноручно, в 07-08-09 году, 15 таких моторов перетряхнул. 5 в диллерском сервисе, и 10 у себя в мастерской.

Правильно ли я тебя понимаю, что убив жабу и потратив 5к на покупку и установку двигла я только выиграю? Не будет ли "слишком много дури" для одного маленького Фетбоя?

Если вопрос в деньгах не стоит, то с "дурью" только выиграешь. 103 сильно шустрее 88.

Если есть 5 лишних тыщь, то можно и потратить. Если нет, он и в 88 виде, сотку едет ))). Я скажу так: тюнинг мотора харлея это бесконечное вложение денег, совершенству нет предела. Но вложив 1000$, ехать будет на 100$ лучше, А вложив 5000$ соответственно поедет лучше на 500$ . В хабабусю он не превратиться, даже если 10-ку$ потратить.

Продавец оставшийся 88 мотор себе бесплатно забирает ? Коробку при смене 88 на 103 менять не надо, они одинаковые.

То есть, если поменять цилиндры, поршня, пальцы и кольца, больше ничего менять не придется?

Да, 88 я оставляют им. Мне ставят в сборе 103 с коробкой, проводкой и мозгами, ремнями и прочим...