Эти "тонкости" вполне способны съесть пару процентов мощности. А теперь представь сколько это в количественном выражении? А если у тебя еще и движок заряжен...

Как раз вот та тонкая настройка которая делается грамотным настройщиком на дино-стенде. Чтобы правильно настроить мотор простого ,инерционного стенда недостаточно.Для этого нужен нагрузочный стенд или по другому Eddy-Current.

В России таких стендов нет. Все как правилом занимаются кроиловом (одна тема про колесные подшипники от урала чего стоит!) и покупют дешевые стенды которые годятся лишь для замеров пиковой мощности,но никак не для тонкой и грамотной настройки!

Поэтому,за неимением ни стендов ни грамотных настройщиков,единственная достойная альтернатива это Пауер Вижн с широкополосными лямбда-зондами.

Ну ты намутил!!!! теперь бы понять "кто на ком стоял!" Главное - вывод очевиден - ПВ+автотюн ( нужная штука!).

Штука-то нужная, кто спорит... Только ценник комплекта мне уже туда, за штуку баксов вышел))) Я заказал себе дополнительные проводочки, что бы иметь возможность настраивать мотоциклы хоть с четырех, хоть с шести-пиновым разъемом))) Но не смотря на это все равно придется комплектик немножко доработать)))

Вот я тож в сторону ПВ смотрю, только лямбд у меня нет. Подскажите в чем разница между http://www.dynojet.com/powervision/powe ... -kits.aspx первым и вторым варианотом?

мож просто цвет?

+1

Запустил вчера тандер на своем агрегате.
VIN надо прописывать, если приборка наподобие такой:
http://www.harley-davidson.com/store/5- ... peedo-tach
Без этого она падает в VIN ERR режим, что соответсвует написанному в документации на нее ))
После "прописки" VIN приборка заработала.
TSSM пока не стоит, если что.

Я тоже в субботу запустил тандер на своем мотоцикле. После первого соединения компа с тандером сразу автоматически выскакивает окошко ввода вина. Без него программа дальше не пускает. Вписал и все ок, никаких ошибок нет. Блок сигналки тоже работает, никаких нестыковок нет. Прописал карту, подправил сразу холостой ход и калибровку спидометра и стартанул. Первое что заметил - выхлоп зазвучал по новому. Все говорили, трубы 2 в 1 обладают чумовым звуком. Но я, когда их поставил на штатные мозги, был разочарован их трескучим высоким звуком. А вот с тандером и правильной картой они зазвучали по другому - глубокий, низкий звук. Короче, все заработало, даже система декомпрессии при запуске двигателя поддерживается тандером. Прокатиться бы конечно и попробовать в деле, но уже по весне.

Согласен. свежеустановленный ThunderHeader звучит совершенно чумово...

При прочих равных условиях бери черный.
Хромовый у них очень странной штукой покрыт - быстро облазит.

Да дядьки, я давным-давно уже говорил что ТандерХидер и ТандерМакс это просто огонь!

Так благодаря этому и купил его!

Трескучий звук с родными мозгами, патамушта забедняется смесь!
Потом прогреется, и ещё и детонировать начинает.

Эти плохие ребята с технической поддержки фуелпака мне не отвечают((( чего делать?))

Написать им матерное письмо, а фуелпак прибить гвоздём к стенке гаража.

На русском.
Ну а если серьезно, может они просто не понимают, что ты им написал?
У меня с ними проблем не было.

А если применить настройки фьюлпака предназначенные, скажем для ТС 96, для мотора ТС 88, фьюлпак будет более богатую смесь делать?

Строго говоря, не факт. Фьюлпак со своей закрытой темой и говенной техподдержкой мне вообще не понравился.

Понятно что не факт, но чисто теоретически?