НГ неумолимо надвигается, надо что-то себе подарить. Присмотрел вот этот аппарат. Вчера глядел на него в живую, щупал, дергал - желание не пропало, а скорее наоборот. Но правда я не в курсе, что там может быть и на что именно надо обращать внимание. Может кто-то его уже смотрел, и составил впечатление?



http://www.motomag.info/catalog/moto/harley-davidson/13

...Продавец говорит, о хорошем аукционном листе.

Так приемлимо. Только мотор еще со старой системой вентиляции( после 91года ставили головы и рокербоксы другие) и вопрос по поврежденной шильде на раме в плане постановки на учет.

это да. Но на раме все нормально выбито, да и покаряболась начальная часть... Есть вариант штук за 6 у них же и номер получить. Но денег не особо, так что скорей всего не воспользуюсь.

в байках не шарю, ездил выбирал, смотрел... но в итоге купил то что запало в душу (ну и друг, который шарит, подтвердил мой выбор)

думаю, что если запал, то надо брать а остальное доделается

Судя по всему так и поступлю... Кризис тока коррекции вносит. Но как говорится это не спасет отца русской демократии и надо больше зарабатывать, а не меньше тратить.

кстати вот интересно, в чем разница в системе вентиляции?

Приборка конечно страшная... если уж брать ЭВО то после 96 года.
Будь готов вкинуть деньги в ремонт. Возможно большие.
Мотоциклу 25 лет не надо стоить иллюзий ) Пробег там отмотан 140%.

Если вкратце - она хуже. Будет маслом сцать.

Есть подозрение, что электричек эво "после" 96 года раз в 6 если не в 12 меньше чем "до" Думаю, главное чтоб ровный был, и в ЦПГ проблем не было. Тут заезд и замер компрессии с оценкой свечь должен помочь. Со всем остальным так или иначе как-нибудь разберусь... Наверное)

Этож головы, я правильно понимаю? Они взаимозаменяемые? Отличия принципиальные? Или напильником допиливаемые?

Отличия в конструкции картера. А то, что маслом будет сцать, так это ещё посмотреть надо. У меня всё путём, например.
Там сам картер более слабый вот это хуже.

Как все безапелляционно, с таким подходом только новый и ТО только у дилера. Ничего там не течет, а если потеет маслом цена вопроса мизер. Приборная панель сообразно году выпуска и представлениям о разумной достаточности информации на ней.

Бери, выбор хороший, а то что год так дригие-то ездят и не парятся

Судя по фото там надо поменять расходники, возможно резину и подшипники колесные проверить. Если конечно с двигателем изначально проблем нет. Самое главное чтоб самому нравилось.

Мотоциклу 20 с лишним лет, не стоит сразу как получишь с таможни и повесишь номера мчать в" Крым " с пассажиром и кофрами забитыми под завязку. Обслужи, покатайся вокруг "столба" посмотри где потеет и капает смени резинки и доступные сальники снова катнись недалеко, а уж апосля......

Grub,

Если аппарат в целом нравится и руки на месте - бери.

Мотоцикл ремонтопригодный,при наличии мануала и набора инструментов, многое можно сделать самому.

Даже "самое страшное"- ремонт двигателя с заменой поршневой это довольно бюджетная операция,боятсься которой не надо.

Стоит сейчас у нас электра вся нарядная 93год, кофры увеличины, колонки, покрасочка... И ожидает запчастей по мотору на 75к рублей, это без работ и востановительных работ по испорченным или вышедшим из строя отдельным частям... Берите, че. Бюджетно ведь. Вот и хозяин отвалил за мот как за хорший,а через 200км началось

75 это вы ему новый двигатель ставите что ли? с моим за такой же пробег не произошло ничего и далее ровно, софорумчанин от Белого до Чёрного морей сгонял, ремонт потребовался, но не на 75к

Исключения подчеркивающие правила, но надо задать себе вопрос, готов-ли ты стать этим исключением? От мотора остается только масло насос,колено и картер с бошками который потребовал восстонавительных работ, в другом месте его испортили и сказали что дальше безсильны и надо навый картер... Даже распредвал оказался сожран подшипником
Мотор при покупке выдавол потату и ровную компрессию, хона нет есть бочка, поршня с сильными следами прихвата.

Ой да ладно!! Сколько видел вставших электричек 2007 и позже на дороге. Причины у всех разные, но проблемы с мотором весьма обычны. КМК Твинкамы 96 чаще ломаются чем ЭВО.

По теме: тут как повезет. Если мот из Японии шансов выйграть приз гораздо больше чем из США. По своему опыту - 1991 год полет нормальный на собственном пробеге в более 30 000.

Дам совет: Используй только родные запчасти и расходники для мотора. НЕ НАДО пытаться увеличить мощность, поставить прямоток и фильтр и проч. Если такие мысли есть - лучше просто вставь другой мотор.