наверное я немного приврал не 200-250 грамм, а 150-200 грамм)

так как на счет кит комплекта 107" фирмы Fuel moto с распред валами Woods?) меня лично смущает увеличенная 10,25 по сравнению с моей ТС96 9,2 степень сжатия... термонагруженность тоже возрастет?

что касается угара масла, то мерил компрессию на горячую 185 psi оба цилиндра это где то 12,7 кг/см.кв.

Всё мучает вопрос зимой расход больше,меньше, или одинаковый?

Я ставил один комплект на ТС 96 от Fuel Moto (107") вместе с головами и один 98...

Хороший продукт. Но есть одно,но... Это америкосы и они поставили дело на поток, к тому же продают свой кит массово,соответственно там существует так называемая защита от дурака )

Амереикосы очень иннертны и сколько бы ты не объяснял им свои нужды они все равно предложат свой готовый,испытанный рецепт.

В российских условиях гораздо лучше будут работать TW 7H , но они все равно впихивают всем TW 555 или TW 777.

В российских условиях гораздо лучше будут работать TW 7H , но они все равно впихивают всем TW 555 или TW 777.[/quote]
Расшифруй в чем разница??! и еще 107" кит при установке влечет замены голов?

Fuel Moto головы предлагает как опцию. Т.е. цилиндры можно поставить сами по себе.

По поводу разницы между валами,это определено опытным путем многократными испытаниями на стенде и просто сравнительными ощущениями от езды.

Это я и имел ввиду когда создал эту тему viewtopic.php?f=20&t=5364 по Рокеру с. Спасибо, что здесь все пояснили. Тем все ясно с этим орлом - брать не стоит!

Если ты про меня, я уже интересовался-) На портировку денег пока нет, распред однозначно меняю-)

Ходовку бы сначала довёл до ума

Ну так бодрить надо и то и другое. Катриджи вперед уже нашел, через час окончание аукциона по амортам от СГ 14 года

можно вопрос?
если я ставлю на 96 мотор tw-7h что еще надо менять? изменять объем мотора не хочу.

толкатели, штанги регулируемые (чтобы легко заменить), и прошивку, конечно. Если уже поставил впуск и глушители.

Ок. Спасибо за инфу.

Если под толкателями подразумеваются гидрокомпенсаторы,то если они в хорошем состоянии были до замены, то менять их не обязятельно.

Разъемные/регулируемые штанги тоже опционально.Эти распреды будут работать и со штатными. Вообще все зависит от бюджета и необходимости или желания вскрывать рокер боксы.

Из обязательных моментов я бы отметил замену задних подшипников распредвалов на full needle.

Мне кажется, что если уж лезть туда, так заменить всю мелочевку. А рокер боксы без нужды вскрывать зачем? Lifters – толкатели.

Тим, понятно,что если делать так делать,но ты же сам видишь как люди из-за курса евро страдают. Я обозначил необходимый минимум,а дальше на усмотрение владельца.

Ладно. Тогда еще вопрос. А имеет смысл переделывать цепной привод ГРМ на зубчатый?

Не имеет.

Если читал внимательно мои посты то видел информацию про биение коленвала на ТС 96-103-110. Шестеренчатый привод имеет смысл ставить при использовании валов с очень высоким подъемом после того как будет отцентровано колено и заварен палец.

Если хочешь потратить денги,трать их с пользой - портируй головы.

OOO, курс это капец, такие американские горки, долго живу, но такого не видал(