Народ подскажите;
Менял коробку на 6 ступку. Затягиваю гайку, та что держит корзину сцепления первую скорость воткнул, ремень на колесо стоит, колесо тож кстати, под цепь первички приспособа лежит между цепью и звездой; и что то не могу зафиксировать вал от проворота и не могу дотянуть до нужного момента.

ЛЮДИ АЙ НИД ХЕЛП

Фото бы посмотреть.

Куда заложил клин?
Под моторную звезду или под сцепление?

И туда и туда пробывал.
Правда мог момент побольше дать, динамоключ показывает только момент на правую резьбу а тут левая сдаётся мне ключ издох.

Что за ключ такой? Трещотка вроде в обе стороны работает.
Вообще под моторную звезду нельзя клин закладывать, обсуждалось уже, можно картер праймери сломать.

Это в 96 моторе нельзя. В 88 и в Эволюшене можно.

У Володи 427 как раз на эво картер поовредили так.

Подтверждаю,кто то повредил,до меня.
Снимал,варил,зачищал,полировал.

Меня тоже все пугали ,что трубой еле срывается.
Я открутил без напряга.
Перед откручиванием,прогрел правда гайку феном промышленным 10 мин.
И легко, моей правой рукой открутил ,(головка+вороток 50см.)
Клин ставил под сцепление.

Володь, он гайку сцепления не может затянуть.

Кому не сложно померьте пожалуйста диаметр поршней на харлеевских суппортах Brembo.

У меня вот такой вопрос: хочу на Street BOB 2012 , воткнуть вместо гидравлической вилки - Спрингер от Cross Bones, на motostrenger, в разделе мотоциклы есть такой Street BOB со Спрингером ... так вот, вопрос где достать комплект Спрингера с тормозными супортамии и крылом, и сколько это будет стоить???

Либо ебей, либо шуршать по каталогам, там всё есть.
Родная вилка должна иметь номер, тоже реально всё выяснить.

сам посчитаешь?
вилка кросс бонсс 2011





1 855B SCREW 2 1.30
2 3061 SCREW 1 0.52
3 3533 SCREW 1 0.52
4 3538 SCREW 2 0.52
5 4350A SCREW, UPPER TRIPLE CLAMP 1 1.05
6 6353 WASHER, SPRING ROD 2 1.30
7 6812 WASHER 4 1.05
8 6829 WASHER, RUBBER 1 1.05
9 7232 LOCKWASHER 2 0.52
10 7680W ACORN NUT 4 4.06
11 7959 ACORN NUT, W/ WASHER, STEERING STEM 1 6.79
12 45567-88 ACORN NUT, LOWER SPRING ROD 2 8.15
13 45611-86 RETAINING RING 1 1.57
14 45628-92 SPRING ROD ASSEMBLY 2 88.43
15 45935-88 BUSHING, SPRING ROD 2 27.70
16 45936-88 TRAVEL BUMPER 4 2.09
17 45937-88 SPRING SEAT 4 3.05
18 45989-05 UPPER TRIPLE CLAMP 1 168.49
19 46053-88 SPRING, REBOUND, TOP 2 27.70
20 46054-88 SPRING, COMPRESSION, INNER 4 29.26
21 46055-88 SPRING, COMPRESSION, OUTER 2 51.01
22 46056-88 SPRING CUP, COMPRESSION SPRING 2 8.12
23 46057-88 SPRING CUP, REBOUND SPRING 2 8.37
24 46060-88 SPRING RESTRAINT, UPPER 2 14.21
25 46062-88 SPRING BRIDGE 1 13.20
26 46173-05 RIGID FORK ASSEMBLY, W/ REF # 13, 32 1 1,456.52
27 46174-05 SPRING FORK 1 1,076.91
28 48300-60 ROLLER BEARING, W/ CUP 2 28.96
29 48306-88 BEARING RETAINER, STEERING HEAD 1 30.65
30 48315-60 CUP, BEARING 2 6.27
31 48361-80 DUST SHIELD, BEARING, UPPER 1 3.08
32 48365-48A DUST SHIELD, BEARING, LOWER 1 2.04
33 54484-97 SHOCK ABSORBER, FRONT 1 281.16
34 60254-07 REFLECTOR, AMBER

Мраку стукнись. Его это мотоцикл.

Не надо никаких клиньев ставить. Просто распорку между звездами. Вот так как на видео.
http://www.youtube.com/watch?v=8iISgZYU ... cw&index=3
Правда здесь новая праймари, с 2006 года которая. Не знаю, возможно ли так застопорить на старых первичках, думаю что можно. Я себе такой стопор делал из ручки (средней части) большого гаечного ключа. Длинна 183 мм.

Что значит не надо, вы бы хоть с технологией ознакомились, уважаемый. Вот он, специальный клин от джимса. В мануалах его и рекомендуют.

Вы бы уважаемый хоть бы одну первичку вскрыли, тогда и советы давали бы. Думаете я не знаю что такое клин, который вы показываете. Намучится с ним да и только. Лучше простой распорки нет. Не надо на передачу ставить, тормоз зажимать. Певичка сама себя клинит, и без проблем откручивается и закручивается. Посмотрите видео, может поймете механику процесса.

А я собственно вскрывал и снимал первичку, и как раз эволюшеновскую, а ещё сколько-то страниц назад я специально выкладывал перевод руководства демонтажа сцепления. Так вот тот мануал гласит, что либо передача, либо клин, а не сразу. И в этом вопросе я готов на деньги спорить. Всё там откручивается на раз, когда не откручивалось, я вороток ухитрился погнуть, с самодельным клином, деревянным.

Распорка да, может помочь, но на момент написания того мануала по эво, её, видимо, ещё не придумали.
Клин изобрели раньше, и он работает, тем более, что речь идёт не о моторной гайке, а о гайке сцепления, более скромной по размерам.
Тем более что под подозрение уже ключ попал.

Короче. Лучше распорки все равно ничего нет. Вот пример такого стопора от JIMS. http://www.ebay.com/itm/Jims-primary-lo ... b5&vxp=mtr
Но зачем все это покупать, если можно очень бюджетно сделать себе самому. Не хотите принимать информацию, которая вам облегчит работу в разы, пользуйтесь клином. Удачи.