а вот такой квадратный вопрос:

если покупать performance kit двигателя, ну чтобы из 103-го делать 110-й (или для Спортстера из 883-го - 1200й) - при каком пробеге родного стокового двигателя это разумнее всего делать?
Лучше пораньше или наоборот, ближе, скажем, к 40-50 тыс км, чтобы освежить двигатель как следует и (как бы) обнулить пробег?

Если появилось такое желание,то без разницы.

40-50 тыс.км - для моторов ХД это не пробег. У меня 150 тыс км пробег мотора и, тьфу-тьфу-тьфу, ему еще бегать и бегать. Компрессия 11,5. Отметку 110 миль в час по спидометру берет.
Хочешь ставить бор-кит, ставь.

Тонкое психологическое понимание ситуации детектед ) Когда волшебное слово "хочется" начинает доминировать над аспектами "целесообразности":-)
Спасибо, 427, за поддержку:-)


О, ну тогда да, лучше не тянуть с расчесыванием желания на сезоны! Бюджет более-менее понятен (заказ там, правильные мастера тут), осталось дебет с кредитом свести и в межсезонье доставку с работами аккуратно уложить...
Пасиб!

Всем привет! Тоже заинтересовала подобная тема, только с увеличением мощности, но для Sportster 1200-2003 года. Подумываю о возможном увеличении мощности... Киньте пожалуйста ссылку на KIT...

Привет всем. Кто-нибудь видел такой руль в жизни (http://www.ebay.com/itm/1-Black-Motorcy ... df&vxp=mtr) или может есть фото его установленного на мото? Смущает какой-то уж больно большой (как мне кажется) выворот рукояток в сторону пилота.

Он же в стойках вертится, вынос чуть регулируется этим. А вообще - там же размеры есть, сделай модель, примотай к мотоциклу и пойми, удобно оно тебе или нет.

Всем привет! У меня WIDE GLIDE 2012г. Откатал первый сезон на нём ( июль- сентябрь) . Очень нравиться мот, но с самого начала вижу его, как одиночку с широким задним балоном на 240 (250+)и коротким крылом .
Скоро время коротать долгие зимние вечера. Может у кого есть опыт, где взять КИТ для данной переделки. С какими сложностями я столкнусь при выполнении данной работы. Буду рад, если кто поделиться своим опытом. Спасибо!

Поищи по форуму, обсуждалось уже. Как минимум, светит перенос ремня направо и замена коробки.

Киты например вот: http://www.chopper-kit-usa.com/fat_tire ... _DYNAl.htm

P.S. Софтейл, но тем не менее отличный проект форумчанина: viewtopic.php?f=24&t=4401

Есть опыт работы с продуктами этой компании. Все очень качественно и без сюрпризов, парни делают очень хорошие киты, но не совсем бюджетно.

http://heartlandbiker.com/wide-tire-conversion-kits/dyna-conversions/240-d-conversion-system-fits-06up-dyna-wild-heart-fender-11x20-chrome-struts-1

форумчане подскажите хочу заказать floorboard http://www.ebay.com/itm/COMPLETE-FLOORB ... b7&vxp=mtr на странице ясно видно что они для дайн с 96 года,у меня 94 неужели не встанут или можно заказывать смело? обратил внимание есть отверстия под дуги на кронштейнах,вот такие дуги встанут, http://www.harley-davidson.com/store/engine-guard

Почему как минимум перенос ремня направо? Ты же сам же запостил линки на киты с оффсетом без переноса рямня на правую сторону )))

Гы, я не рассмотрел толком по ссылке чо дают с телефона. Интересно, как это организовано.

Земляк, как же ты советы даешь если сам не знаешь как там все устроено? ))) Сорри, не сдержался просто... ))

Проставки под праймери там ставятся и валы удлиняются.

До того слышал только про вариант переноса ремня направо.

Справедливости ради, если колесо по-настоящему широкое то перенос ремня на право это разумный вариант ибо не нарушаетса развесовка )

Ставил такой на стрит боба.
Снял после первой же покатушки. Показался неудобным как раз из-за положения рук на руле. Да и изготовлен он, честно говоря, так себе

Спасибо, этого я и боялся. Тем более, что мотоциклы у нас одинаковые.

Квадрат в холодное время.

Пока катаю асфальт ,температура воздуха доходит до +3 градусов.
Сожалею ,что нет ABS,следующий мот буду брать только с ABS.
Так как установить отдельно его не представляет возможным.

Управлять в холодную погоду очень сложно,особенно когда подставы на дороге.
За последние дни подстав было много,если бы это было летом то и не заметил бы.
Сцепка с асфальтом минимальна,колесо в повороте и по прямой входит в букс при ускорении,мот заносит.
А при экстремальном торможении ,пару раз чуть не разложился,с трудом вышел с бокового заноса.
Завтра попробую снизить давление в шинах до 1.8 может поможет.
Резина оригинал,протектор пер 5мм зад 8мм .
Может у кого будут какие советы по эксплуатации в холодное время,давайте предлагайте.
Я думаю это будет всем полезно.