абаждите, а елочка не для отвода воды разве?

Полагаю, что в том числе и для отвода, и от направления зависит куда и с какой интенсивностью отводится вода. Это уже более глубокий взгляд в проблему, но всё вроде также логично.

+ ко всему у авто резинок протектор плоский и работает, условно, только плоскость, а у моторезинок протектор "круглый" и работает не так как на авто...

воду то отводит и так и сяк, но еще прходится упираться, чтоб перед раньше времени не снесло в повороте.

а еще про Метз МЕ880 гдето в офиц.месте было написано, что задние покрыхи можно использовать спереди, но поменяв направление вращения.

Спасибо всем за ответы. Очень даже теперь вижу логику в таком зеркале протекторов.
Мне нравится версия о срыве/юзе колеса. Надо покумекать еще.

Канавки и ручьи в протекторе нужны не только для нивелирования эффекта аквапланирования, но и для лучшего сцепления со всеми грунтами.

Здорово. Но на это зеркало я до сих пор не обращал никакого внимания.
Век живи - век лечись

На заднем елочка ориентирована так, чтобы отводить воду из пятна контакта при прямолинейном движении, а на переднем - чтобы отводить воду в наклоне. При этом, получается так, что при прямолинейном движении протектор передней покрышки затягивает воду под колесо, что несколько ухудшает сцепление, но зато улучшает сцепление в повороте.

Вы наверняка замечали, что на многих дорожных байках рисунок протектора переднего и заднего колеса направлен в разные стороны. Это легко объяснить, если задуматься о том, какие функции выполняет каждое из колес. Тяга передается на заднее колесо, его задача – сообщать движение байку, «толкать» дорогу. Протектор шины заднего колеса смотрит «острием» рисунка вперед. Переднему колесу сообщается вращение, поэтому «острие» рисунка направлено в обратную сторону – так протектор полностью отрабатывает свое расположение. Также нельзя забывать о тормозных усилиях, которые у мотоциклов сосредоточены в основном на переднем колесе. Обратный протектор в таком случае добавляет стабильности и цепкости при экстренном торможении. Если бы серийно выпускались, скажем, полноприводные спортбайки, то для их передних шин пришлось бы разрабатывать другой тип рисунка, который бы удовлетворял новым свойствам переднего колеса.

Не удержался... во второй раз



Вы же мне советовали в помощь черепу на маслобаке взять собратьев, чтобы они его, так сказать, оттеняли
Вот. Номерной знак будет прикреплен двумя такими болтиками.

Напомню, дружить они должны с этим:



Все по моде. Каблучки-макияж. Тьфу! Блин

Ох, как бы не скатиться не туда с этими блестючками.
Все. В последний раз

Интересный проект!! Удачи!
У меня, кстати, номер такими же привинчен

Два лишних куплю, Макс!
Я с черепами не боюсь переборщить - костей много не бывает))))))))

MadMax,маслобак как планируешь закончить?
Покраска?Гальваника?

Спасибо! Буду стараться


Окей. На юбилей привезу тебе их вместе с зеркалами.


Покраска. В цвет рамы. А цвет рамы будет интересным
Черепуху или придется покрасить отдельно в контрастирующий основному цвет или обвести по контуру.

По контуру.

я все точу зуб,точу и никак не решусь)))) а куда еще два денешь?

Мне

Верно!

Вообще-то хотел на два оставшихся черепка повесить на машине передний номер.
Но раз такое дело - забирай

________________________________________________________

Я так его любил. Нульцевый XL1200S юбилейного года. Необкатанный. Новый.
Когда увидел его, сразу понял - будет моим. Так и случилось. Сделал себе подарок за труды рабочие.
Почти 70 л.с. на 230 кг снаряженной массы, "высокие" распредвалы, 2-свечные головки, полностью регулируемые подвески.

Муха не сидела. А как он пулял - это супер! Быстрый как черт! Нервный и пульсирующий. Как живой, вот ведь, точно



И эта авария, которая погубила не только вилку, но и раму.
Часто задумываюсь. А то ли я делаю? Что получится в итоге?
Так ли хорош дрего-чоппер из Спортстера, как хорош флэт-трекер (те, кто меня знают давно - также знают и о моей тяге к коротким и навинченным обрубкам из XL).
И мысли эти меня посещают все чаще и чаще.
Видимо, потому что не стало возможности пилить/болгарить железки, как было еще совсем недавно.

Хотя у меня по-моему появился шанс доделать мотоцикл. И пусть не к началу сезона, но, скажем, к осени - вполне.
Я рад такой возможности. Осталось выкроить время


Товарищи, берегите свои мотоциклы.
Особенно - юбилейные

я к нему тоже присматривался! Его рекомендовали знакомые механики из МрМото. Но как раз у меня было ощущение "не мой".

А вот и на Россию варианы...
http://www.ebay.com/itm/380423584494?ss ... 236wt_1397
http://www.ebay.com/itm/260989789815?ss ... 966wt_1164

Ебей сам предложил... вот жеш умная система...

Я когда завалился так эта картина прочно закрепилась в голове. Ночь, ни зги... я сунусь по новому асфальту "удобно расположившись на левом боку" и смотрю на него... А он удаляется от меня так же лежа на левом, и вижу что левая фара уже не горит, и ослепляющий сноп фейерверка от трущихся по асфальту железок...

Ни кому не дано избежать падения, самое главное что остался цел...

Так что, MadMax были бы кости а мясо нарастет

Макс , ну я твоего "злого хэтча" лишить такого удовольствия никак не могу!!! может мы с Мраком просто купим себе комплектик напапалам?

Как амортизаторы себя ведут?