Задумал перенести замок зажигания и сигнал. Какого сечения провода использовать для наращивания?

1 мм гарантированно держит без нагрева 10А, так что 4 и 1 будет в самый раз
* при комнатной температуре окружающей среды, если например лежит провод прям на головах мотора - раза в полтора большей площади сечения надо брать

Не свернет. если все грамотно делать - качественно и получится)

Pedro, ну чего ты пугаешь народ? Не думаю, что ты нагреешь на голове провод так, чтобы его сопротивление увеличилось столь существенно, чтобы это сказалось на работе потребителей. Тем более, те провода, если они не специальные, которые можно относительно легко и свободно прикупить на автобазаре или стройрынке, на голове воздушника могут так поджариться, что с них изоляция сползет... Нельзя их на головах раскладывать, следовательно и беспокоиться об их проводимости, я бы не стал.

А вот, кто какой кабель и разъемы при прокладке мотопроводки использует
(FLRY или ПГВА какой там) и где это в Мск закупить можно без особых головняков?

разъемы классические Delphi от TE CONNECTIVITY такия http://www.tme.eu/ru/katalog/?art=AMP-282090-1. Раньше покупал в Платане, когда на завод всякое заказывал, но сейчас вроде там их нету.

День добрый! У меня вопрос по холостому ходу и потате на карбюраторе. Вчера решил уменьшить холостые на заранее прогретом движке. Покрутил болтик на пол оборота - холостые слегка упали, двигатель не глохнет, но звуки какие-то звенящие появились, покрутил ещё на четверть - и мотор заглох...Вопрос - как люди выставляют на 400-500 оборотов? Что ещё надо покрутить и что поменять?

пс...вроде как у Pedro с потатой всё в порядке (видел где-то его видео), так что его коментариев особенно жду;)

Господа, где вы берете болты (винты) под "звездочку" с дюймовой резьбой в нашей стране?

Там где продают запчасти для катеров и яхт. Морская и речная техника вся на дюймах.

Немного не вопрос, скорее наоборот.
Мучался с весны с ватными тормозами и ручкой тормозной, упирающейся в пальцы при нажатии, до того как мот начинал тормозить.

Первый очевидный ответ воздух. Но после прокачки тормозов весной ничего не поменялось.

И вчера была повторная прокачка. Которая так же поначалу не дала результатов. Но потом решили наклонять мот на бок, противоположный суппорту. Только так начал выходить воздух. И вышло его очень прилично. Не на стоящем прямо, не на подножке, воздух не выходил.....

Может кому пригодится мой опыт....

Очыень хорошие разъемы, но ИМХО, для мотоцикла - слишком громоздкие. Вообще не вижу в них смысла кроме как на брюхе или под передним колесом, там где много грязи и воды. Пользую самые обыкновенные цилиндрические папы-мамы, если нет силиконовых колпачков родных - просто в термоусадку. Очень компактно, особенно, если их разносить по длине, то есть на жгуте не все их вместе вешать, а через пару см. один-другой-третий... Ну и ответную часть соответственно. Тогда и легче собирать потом - не перепутаешь. Очень удобно диагностикой всякой заниматься - вытянул "на полфедора" и тычешь туда мультиком или пробником. А в этот Делфи - попробуй залезь.
В мотоцикле основная часть проводов находится достаточно высоко, упрятана под седлом, боковыми крышками, воздействию прямых солнечных лучей не подвержено. благодаря сезонному использованию не подвержено воздействию солей и реагентов.
Кстати такие разъемы на всей пожилой япономототехнике и работают вполне удовлетворительно. Например, под крылом задним даже ни в какой рукав не прячутся, просто гибкими усами зафиксированы.
Провода на авторынке, ПГВА, видимо.

Фторопласт будучи материалом уплотнителя может преподнести сюрприз. Внезапный. И не только на АПЛ. Я раз в самый "подходящий" момент остался без одного из контуров тормозов на автомобиле. Предыдущий владелец меняя подводящие шланги к передним суппортам и пролюбив одну из медных шайб махнул её на подвернувшуюся под руку тефлоновую. Было весело ))

Блин, чувак, но мы про вентиляцию картера!!! Какая трагедия может случиться?
Зачем вообще погибших Героев в этой ничтожной связи упоминать?!!

Просто работаю при авиации и в мозг костей уже въелось, что если неведомые конструкторы проложили там какую-то "железную" шайбу, то возможно не просто так. Хоть оно и вентиляция всего лишь. Плохо когда Героями становятся из за чьего-то недопонимания ситуации.

Задам свой квадратный вопрос - стал сопливить маслом трос сцепления. Откровенной течи нет, сам мотор, крышка гусятницы и пр. рядом находящиеся уплотнения сухие, а сам трос в масле...
Вопрос - как лечить? менять трос или еще что то можно сделать? Как там организовано уплотнение?

З.Ы. мануал смотрел, ответа не нашел...

У меня решилось просто подтягиванием крепления троса в крышке КПП. На пол витка выкрутился.

его очень легко сломать, затягивать надо до легкого прижима резинового кольца

Добрый вечер!
Ребят, подскажите, сегодня приехал на стоянку, поставился на нейтраль, подножку, не глушу, слезаю с моца *** передний цилиндр - дым из глушака синеватый! Перегазовал пару раз, дым исчез, заглушил, завел не дымит...что было то?!

Может просто из вентиляции картера в воздушный фильтр масло попало, и далее это масло в цилиндр , и сгорело? Тебе видней, как там у тебя в спортстере все устроено, куда выведена эта вентиляция)

...а могло теоретически такое произойти из-за сильного наклона байка, приблизительно на 45 град влево?!
PS...и еще вопрос, детонация сильная, заправляю 95 bp, мотор полный сток...че делать?!